Sakura P.
กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของจีน (Ministry of Public Security) ได้ออกมาตอบโต้ประเด็นถกเถียงอย่างกว้างขวางในโลกออนไลน์ หลังจากมีผู้ตีความร่างมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์แห่งชาติฉบับใหม่ว่า “ห้าม” รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มีอัตราเร่งที่เร็วเกินไป กระทรวงฯ ชี้แจงว่าร่างดังกล่าว ไม่ได้ห้าม รถยนต์มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 5 วินาที และเรื่องทั้งหมดเกิดจากความเข้าใจผิดในถ้อยคำของร่างฯ ตามที่ IT-Home รายงาน
จีนปฏิเสธข่าว จำกัดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ห้ามต่ำ 5 วินาที คุมเฉพาะโหมดเริ่มต้นเท่านั้น
เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน กระทรวงฯ ได้เผยแพร่ร่างรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับ “เงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัยในการทำงานของยานยนต์” ฉบับปรับปรุง หนึ่งในข้อกำหนดระบุว่า “หลังจากเปิดเครื่องหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกครั้ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องตั้งค่าเริ่มต้นเป็นโหมดการทำงานที่ใช้อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. อย่างน้อย 5 วินาที” ข้อความนี้กลายเป็นประเด็นอย่างรวดเร็ว
เจ้าหน้าที่ได้อธิบายกับสื่อ Caijing ว่าประชาชนตีความข้อความนั้นผิด คำสำคัญคือ การสตาร์ทเริ่มต้น ซึ่งหมายถึงโหมดการทำงาน แรกสุด ทันทีที่เปิดเครื่องหรือสตาร์ทรถ ในโหมดนี้ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต้องใช้เวลาไม่น้อยกว่า 5 วินาที แต่ร่างกฎหมายนี้ ไม่ได้ห้ามรถยนต์ทำความเร็วได้เร็วกว่านั้น หลังจากที่ผู้ขับขี่มีการปรับเปลี่ยนหรือเลือกโหมดสมรรถนะสูงด้วยตนเอง รถที่เร่งต่ำกว่า 5 วินาทีจึงยังคงทำได้ เพราะกฎนี้บังคับใช้เฉพาะวิธีส่งแรงบิดในตอนสตาร์ทเท่านั้น ไม่ได้จำกัดสมรรถนะสูงสุดของรถ
เจ้าหน้าที่ผู้ร่างกฎหมายอธิบายว่า การปรับปรุงนี้สะท้อนถึงแนวโน้มล่าสุดในตลาดจีน ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และหลายรุ่นมีแรงบิดเริ่มต้นที่สูงมาก ซึ่งอาจเพิ่มความยากลำบากในการควบคุมรถขณะออกตัวสำหรับผู้ขับขี่บางคน
เจ้าหน้าที่ตั้งข้อสังเกตว่า อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียการควบคุมระหว่างการออกตัวนั้นมีเพิ่มขึ้น โดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถ EV แม้ว่ารถยนต์สันดาปสมรรถนะสูงจะมีความเสี่ยงคล้ายกัน แต่ส่วนแบ่งการตลาดยังน้อยกว่า
รถ EV ยอดนิยมของจีนยังคงพิสูจน์ให้เห็นว่าอัตราเร่งต่ำกว่า 5 วินาทีนั้นยังสามารถทำได้ เช่น Xiaomi SU7 Max ทำได้ 0-100 กม./ชม. ใน 2.78 วินาที, EV ทำได้ 2.7 วินาที และ Geely Galaxy E8 ทำได้ 3.49 วินาที ซึ่งรถเหล่านี้ยังคงผ่านมาตรฐานได้ โดยการตั้งค่าโหมดเริ่มต้นไว้ที่ 5 วินาที
ร่างนี้ยังมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอื่น ๆ สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ด้วย ได้แก่ ข้อกำหนดสำหรับระบบ Regenerative braking ประเภท A เพื่อสร้างมาตรฐานการขับขี่แบบ One-pedal, การจำกัดอัตราการชะลอความเร็วหลังจากปล่อยคันเร่ง และระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งผิดพลาด ที่จะตรวจสอบการเหยียบคันเร่งโดยไม่ได้ตั้งใจขณะรถหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ช้า ๆ โดยระบบจะจำกัดกำลังขับและส่งสัญญาณเตือนด้วยเสียงหรือภาพ
นอกจากนี้ หน้าจอความบันเทิงในรถยนต์ต้องปิดการเล่นวิดีโอและเกมเมื่อรถมีความเร็วเกิน 10 กม./ชม. ร่างนี้ยังระบุด้วยว่าแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ GB 38031 และต้องมีโครงสร้างระบายแรงดันและปรับสมดุลแรงดันที่มีทิศทางชัดเจน
ปัจจุบัน ร่างกฎหมายนี้ยังคงอยู่ในขั้นตอนการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการแก้ไขมาตรฐานแห่งชาติของจีน
ที่มา carnewschina
