Sakura P.
ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์หลายรายในจีนกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยี Brake-by-Wire ผ่านระบบ Electronic Mechanical Braking (EMB) โดยมีหลายโครงการตั้งเป้าเริ่มผลิตจริงในปี 2026 นี้
EMB คืออะไร และต่างจากเบรคปกติอย่างไร?
EMB หรือ Electronic Mechanical Braking เป็นระบบเบรคแบบ Brake-by-Wire เต็มรูปแบบ ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในการสร้างแรงเบรค แทนที่ระบบไฮดรอลิกแบบเดิมทั้งหมด
ข้อดีของ EMB คือไม่ต้องใช้น้ำมันเบรค ไม่มีท่อไฮดรอลิก และสามารถควบคุมแรงเบรคแต่ละล้อได้อิสระ ทำให้เหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้าและระบบขับขี่อัตโนมัติ
มาตรฐานใหม่ GB21670-2025 เปิดทางให้ EMB
ในเดือนพฤษภาคม 2025 จีนได้ออกมาตรฐานบังคับ GB21670-2025 ว่าด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีทดสอบระบบเบรครถยนต์นั่ง ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026
มาตรฐานนี้กำหนดนิยามของ “ระบบเบรคส่งกำลังด้วยไฟฟ้า” (ETBS) และกำหนดข้อกำหนดขั้นต่ำด้านความซ้ำซ้อน ความน่าเชื่อถือ และการตรวจสอบความปลอดภัย ทำให้ผู้ผลิตสามารถขอรับรองระบบ EMB สำหรับการผลิตจริงได้
ซัพพลายเออร์จีนเตรียมพร้อมผลิต EMB
ซัพพลายเออร์จีนหลายรายกำลังเตรียมความพร้อมสำหรับการผลิต EMB ได้แก่
- Orient-Motion Technology สร้างสายการผลิตเรียบร้อยแล้ว และร่วมมือกับ Dongfeng Liuzhou Motor และ Farizon (ในเครือ Geely) เพื่อติดตั้ง EMB ในรถหลายแพลตฟอร์ม
- Jiongyi Electronic Technology ทดสอบความทนทานและได้รับการรับรอง ISO26262 สำหรับผลิตภัณฑ์ EMB แบบแห้งเต็มรูปแบบแล้ว
- Motion Technology ผ่านการตรวจสอบสายการประกอบ EMB สำหรับการผลิตจริงแล้ว
- Watson Rally เข้าสู่ขั้นตอนการปรับจูนและตรวจสอบการผลิตแล้ว
รถรุ่นไหนจะใช้ EMB บ้าง?
นอกจาก Chery Exeed EX7 ที่ประกาศแล้วว่าเป็นรถผลิตจริงรุ่นแรกที่ใช้ EMB ยังมีรถจีนรุ่นอื่นๆ ที่คาดว่าจะใช้ระบบนี้ ได้แก่
- Chery ET Series รถ EV ระดับไฮเอนด์ที่ผ่านการทดสอบ EMB ตามมาตรฐาน GB21670-2025 แล้ว
- Kaiyi Automobile บริษัทในเครือ Chery กำลังร่วมมือกับ Beijing West Industries (BWI) เพื่อติดตั้ง EMB ในรถรุ่นใหม่
- U Power ผู้ให้บริการสลับแบตเตอรี่ EV ในเซี่ยงไฮ้ ก็กำลังทำงานร่วมกับ BWI เช่นกัน
- Li Auto L9 Livis มีแหล่งข่าวระบุว่าอาจใช้ EMB ในอนาคต แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน
Beijing West Industries (BWI) ประกาศระบบ EMB แบบมอเตอร์คู่ สำหรับติดตั้งในรถของ Kaiyi และ U Power ในปี 2026 โดยรองรับการควบคุมเบรคแต่ละล้อแบบอิสระทั้ง 4 ล้อ และไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนไฮดรอลิกเลย
บริษัทต่างชาติอื่นๆ ก็กำลังพัฒนาระบบ Brake-by-Wire ทั้งแบบไฮบริดและแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ เพื่อรองรับระบบความปลอดภัยอัตโนมัติและแชสซีแบบ Software-Defined ในรถยนต์อนาคต
แม้จะมีความก้าวหน้ามาก แต่ความซับซ้อนทางเทคนิคยังเป็นอุปสรรคหลัก ทั้งเรื่องประสิทธิภาพของตัวขับเคลื่อน ความปลอดภัยเชิงฟังก์ชัน ระบบสำรอง และการควบคุมต้นทุน ปัจจัยเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดว่า EMB จะเปลี่ยนจากการสาธิตต้นแบบไปสู่การใช้งานจริงในตลาดวงกว้างได้เร็วแค่ไหน
ที่มา: CarNewsChina
