Sakura P.
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลกเริ่มต้นปี 2026 ด้วยยอดจดทะเบียนที่ลดลง 3% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากการเปลี่ยนแปลงนโยบายหลักในสองตลาดใหญ่ โดยจีนตัดเงินอุดหนุนและเก็บภาษีซื้อใหม่ ขณะที่สหรัฐฯ เลิกสิทธิประโยชน์ภาษี EV ส่งผลให้ยอดขายในเดือน ม.ค. ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
ยอดจดทะเบียน EV โลกลดลงครั้งแรกในรอบหลายปี
ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในเดือน ม.ค. 2026 ลดลง 3% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านคัน ซึ่งรวมทั้งรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หลังจากที่ตลาดขยายตัวอย่างรวดเร็วมาหลายปี
ยอดขายที่ลดลงส่วนใหญ่มาจากสองตลาดหลัก คือ จีนและสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงนโยบายสำคัญในช่วงปลายปี 2025
จีน: ยอดขายร่วง 20% หลังเก็บภาษีซื้อใหม่
จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก มียอดจดทะเบียนลดลง 20% เหลือต่ำกว่า 600,000 คัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบเกือบสองปี
สาเหตุหลักมาจากการที่รัฐบาลจีนเริ่มเก็บภาษีซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 5% และลดเงินอุดหนุนโครงการแลกเปลี่ยนรถเก่าลง ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภคอย่างมีนัยสำคัญ
สหรัฐฯ: ยอดขายดิ่ง 33% หลังยกเลิกสิทธิภาษี
ในอเมริกาเหนือ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 33% เหลือประมาณ 85,000 คัน โดยสหรัฐฯ มียอดขาย EV รายเดือนต่ำสุดนับตั้งแต่ต้นปี 2022
ตลาดกำลังปรับตัวหลังจากการยกเลิกสิทธิประโยชน์ภาษีรถยนต์ไฟฟ้าระดับรัฐบาลกลาง ซึ่งสิ้นสุดเมื่อ 30 ก.ย. 2025 รวมถึงการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานด้านกฎระเบียบภายใต้การบริหารของประธานาธิบดี Donald Trump
ยุโรป: ยังเติบโตแต่ช้าลง
ยุโรปมีภาพตรงข้ามกับสองตลาดหลัก โดยมียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 24% เป็นมากกว่า 320,000 คัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นอัตราการเติบโตที่ช้าที่สุดในภูมิภาคนับตั้งแต่ ก.พ. 2025 สะท้อนถึงความต้องการของผู้บริโภคที่ระมัดระวังมากขึ้น
ตลาดเกิดใหม่: โดดเด่นด้วยการเติบโต 92%
นอกเหนือจากตลาดหลัก การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดอื่น ๆ พุ่งขึ้น 92% เป็นเกือบ 190,000 คัน โดยไทย เกาหลีใต้ และบราซิล มีผลงานโดดเด่น ช่วยชดเชยการชะลอตัวของตลาดโลกได้บางส่วน
ผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์
ตลาดที่เย็นลงส่งผลทางการเงินอย่างร้ายแรง ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่มีฐานการขายในสหรัฐฯ มาก บันทึกการปรับลดมูลค่าสินทรัพย์รวมกันประมาณ 55,000 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 1.8 ล้านล้านบาท) ในช่วงปีที่ผ่านมา เนื่องจากการปรับลดเป้าหมาย EV
สงครามราคาในจีนและกรอบนโยบายที่ไม่แน่นอน ยิ่งกดดันอัตรากำไรของผู้ผลิตรถยนต์ให้ลดลงมากขึ้น ทำให้หลายค่ายต้องแก้ไขเป้าหมายการผลิตและแผนการลงทุน
แนวโน้มผู้บริโภคเปลี่ยน: ไฮบริดกลับมาฮิต
อีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงสำคัญคือความนิยมของรถยนต์ไฮบริดที่เพิ่มขึ้น ผู้ซื้อจำนวนมากมองว่ารถไฮบริดเป็นทางเลือกกลางที่เหมาะสมระหว่างรถไฟฟ้าล้วน ๆ กับเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิม โดยเฉพาะในตลาดที่มีความไม่แน่นอนด้านนโยบายหรือโครงสร้างพื้นฐาน
ในขณะเดียวกัน คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนจะเร่งส่งออกไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2026 เพื่อชดเชยความอ่อนแอในประเทศ
การลดลงในเดือน ม.ค. เน้นย้ำว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีความอ่อนไหวต่อนโยบายและสิ่งจูงใจจากรัฐบาลเป็นอย่างมาก ด้วยยอดขายที่ถูกฉุดโดยจีนและสหรัฐฯ ปี 2026 อาจเป็นปีแห่งการปรับตัว มากกว่าการเติบโตแบบก้าวกระโดดอย่างที่ผ่านมา
ที่มา: Electric Vehicle Talks
