Sakura P.
ยุคของมือจับประตูแบบซ่อนเรียบไปกับตัวรถ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ความมินิมอลและความหลงใหลในหลักอากาศพลศาสตร์ของ Tesla ดูเหมือนกำลังจะสิ้นสุดลง เมื่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เผยแพร่ร่างเอกสารกฎระเบียบ ที่ระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยใหม่ที่เข้มงวดสำหรับระบบการเข้า-ออกรถยนต์
Tesla เตรียมยกเครื่องมือจับประตูใหม่! รับกฎความปลอดภัยจีน-สหรัฐฯ แก้ปัญหาระบบไฟฟ้าขัดข้อง
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นพร้อมกับการสอบสวนครั้งใหม่ของรัฐบาลกลางภายใต้หน่วยงาน NHTSA ในสหรัฐอเมริกา ความเคลื่อนไหวทางกฎระเบียบระดับโลกนี้ถือเป็นการเริ่มข้อบังคับใหม่ที่ระบุว่า กลไกการเปิดประตูรถในกรณีฉุกเฉิน จะต้องมองเห็นได้ชัดเจน เป็นระบบกลไก (Mechanical) และต้องเข้าถึงได้โดยไม่ต้องอาศัยความรู้พิเศษใด ๆ สำหรับ Tesla แล้ว นี่หมายถึงการถูกบังคับให้ต้องวิวัฒนาการดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดอย่างหนึ่งของแบรนด์
มาตรฐานใหม่จากประเทศจีน ข้อกำหนดเรื่องมือจับประตูระบุไว้ในร่างเอกสาร “ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับมือจับประตูรถยนต์” ซึ่งเผยแพร่โดย MIIT เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2025 แม้ว่าในทางเทคนิคจะเป็นมาตรฐานสำหรับตลาดจีน แต่ด้วยขนาดการผลิตที่มหาศาลของ Tesla ที่โรงงาน Giga Shanghai หมายความว่ากฎเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อการผลิตและการออกแบบทั่วโลกอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Tesla กำลังถูกตรวจสอบจาก NHTSA ด้วยเช่นกัน
รายละเอียดในเอกสารมีความชัดเจนในเจตนาที่ต้องการกำจัดความสับสนในช่วงเวลาฉุกเฉิน ร่างกฎหมายระบุว่าประตูรถจะต้องติดตั้งมือจับปลดล็อคแบบกลไกเพื่อทำหน้าที่เป็นระบบสำรอง ในกรณีที่ระบบไฟฟ้าขัดข้อง ที่สำคัญคือ หน่วยงานกำกับดูแลของจีนเน้นย้ำเรื่องการเข้าถึงกลไกเหล่านี้ โดยระบุว่าจะต้องระบุตำแหน่งได้ชัดเจนและใช้งานได้ง่ายในพื้นที่ที่กำหนด
โดยสรุปคือ กฎนี้จะช่วยให้ทุกคน แม้แต่คนที่ไม่คุ้นเคยกับรถรุ่นนั้น ๆ สามารถเปิดประตูได้ในกรณีฉุกเฉิน ซึ่งปัจจุบันถือเป็นปัญหาใหญ่ แม้ว่า Tesla จะขายรถได้ดีที่สุดในโลกมาหลายปี แต่ผู้คนจำนวนมากยังคงสับสนกับการกดและดึงมือจับประตูที่ซ่อนอยู่ของ Model 3 และ Model Y โดยไม่รู้วิธีเปิดที่ถูกต้อง
ทางออกฉุกเฉินจากภายในห้องโดยสาร กฎระเบียบเหล่านี้ท้าทายปรัชญาการออกแบบปัจจุบันของ Tesla โดยตรง และจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ภายในห้องโดยสาร Model 3 และ Model Y เป็นรุ่นที่มีปัญหามากที่สุด โดยมีตัวปลดล็อคกลไกฉุกเฉินซ่อนอยู่ใต้ช่องเก็บของหรือแผงประตูสำหรับประตูหลัง
ส่วน Model X ถือว่าแย่ที่สุด เพราะต้องแกะลำโพงบางส่วนออกจึงจะเข้าถึงตัวปลดล็อคฉุกเฉินของประตูแบบ Falcon Wing ได้
นอกจากนี้ Tesla ยังเผชิญกับแรงกดดันในสหรัฐอเมริกาด้วยจากการสอบสวนของ NHTSA โดยในช่วงปลายเดือนธันวาคม NHTSA ได้เปิดคำร้องเรื่องข้อบกพร่อง รหัส DP25002 เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของกลอนประตูไฟฟ้าของ Tesla โดยเฉพาะ
การสอบสวนนี้เกิดขึ้นจากรายงานที่มีผู้โดยสารติดอยู่ในรถระหว่างที่ระบบไฟฟ้าล้มเหลว และไม่สามารถหาตัวปลดล็อคฉุกเฉินได้ทันเวลา การบรรจบกันของสองเหตุการณ์นี้ ทั้งมาตรฐานเชิงรุกในจีนและการสอบสวนในสหรัฐฯ สร้างสถานการณ์ที่การคงรูปแบบเดิมไว้ ไม่ใช่กลยุทธ์ที่ทำได้อีกต่อไปทั้งในทางกฎหมายและจริยธรรมสำหรับ Tesla
การแก้ไขปัญหาการเปิดประตูจากภายใน
ในขณะที่กฎระเบียบบังคับให้เปลี่ยนแปลง ทีมออกแบบของ Tesla ดูเหมือนจะเริ่มแก้ปัญหานี้แล้ว Franz von Holzhausen หัวหน้าฝ่ายดีไซน์ยอมรับปัญหานี้เมื่อช่วงต้นปี โดยระบุว่า Tesla กำลังวิศวกรรมทางออกเพื่อเชื่อมช่องว่างระหว่างความสะดวกสบายของระบบไฟฟ้าและความปลอดภัยของระบบกลไก
ปัจจุบัน มือจับประตูหรือปุ่มกดของ Tesla จะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังตัวเปิดประตู ถ้าไฟไม่ทำงาน ผู้ใช้ต้องรู้ว่าต้องไปดึงตัวปลดล็อคแบบแมนนวลที่แยกออกไปต่างหาก
แนวทางที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการรวมกลอนไฟฟ้าและกลอนกลไกเข้าไว้ในจุดเดียว
การออกแบบใหม่ของ Tesla น่าจะเน้นไปที่การให้มือจับหลักทำหน้าที่ทั้งสองอย่างในปุ่มเดียว การดึงมือจับในช่วงแรกจะเป็นการกดสวิตช์ไฟฟ้า หากรถมีไฟ ประตูจะเปิดออกอย่างง่ายดาย แต่ถ้าไฟฟ้าดับ การดึงมือจับเดิมให้ลึกลงไปอีกจะเป็นการทำงานของระบบกลไก เพื่อปลดล็อคประตูทางกายภาพ
การออกแบบกลอนประตูแบบก้าวหน้านี้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรายอื่นแล้ว และจะตอบโจทย์กฎระเบียบใหม่ของจีนเรื่องตัวปลดล็อคกลไกที่ระบุได้ชัดเจน ในขณะที่ยังคงความเรียบง่ายภายในรถแบบ Tesla ไว้ได้
ที่สำคัญกว่านั้น ยังช่วยแก้ปัญหาเรื่องความตื่นตระหนกในสถานการณ์ฉุกเฉิน ความทรงจำของกล้ามเนื้อจะสั่งให้ผู้โดยสาร “ดึงมือจับให้แรงขึ้น” หากประตูเปิดไม่ออก ด้วยการวางระบบสำรองทางกลไกให้สอดคล้องกับการกระทำตามสัญชาตญาณนี้ Tesla จะสามารถกำจัดความจำเป็นในการใช้ตัวปลดล็อคที่ซ่อนอยู่ใต้ชิ้นส่วนตกแต่งต่าง ๆ ได้
อาจต้องแก้ไขปัญหาการเปิดประตูจากภายนอกด้วย
กฎระเบียบของจีนยังมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับการเปิดประตูจากภายนอกรถ Tesla ด้วย เป็นเวลากว่าทศวรรษที่มือจับประตูแบบเรียบเสมอตัวรถเป็นลายเซ็นการออกแบบที่สำคัญ เพื่อลดแรงต้านลมและเพิ่มระยะทางวิ่ง อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบใหม่เรื่องการเข้าถึงและพื้นที่การใช้งานขัดแย้งกับดีไซน์แบบเรียบหรือแบบซ่อนนี้โดยตรง
ในอุบัติเหตุรุนแรงที่ไฟดับ มือจับภายนอกปัจจุบันของ Model 3 และ Model Y ยังคงใช้งานได้ แต่สำหรับ Model S มือจับอาจหดกลับเข้าไปและใช้งานไม่ได้ การออกแบบมือจับที่มีอยู่นั้นไม่เป็นธรรมชาติสำหรับคนทั่วไปหรือหน่วยกู้ภัยที่ไม่ได้รับการฝึกฝน และอาจใช้งานได้ยาก
Tesla อาจจำเป็นต้องปรับการตัดสินใจด้านการออกแบบสำหรับ Model S เป็นพิเศษเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด
แม้ว่ากฎระเบียบของจีนยังอยู่ในขั้นร่าง แต่เวลาก็กำลังนับถอยหลัง เป็นไปได้ว่าเราจะได้เห็นดีไซน์ใหม่เหล่านี้ในช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027 เนื่องจากมาตรฐานกฎระเบียบดูเหมือนจะกำหนดเส้นตายไว้ที่ปลายปี 2027
เนื่องจาก Tesla ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการผลิต จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะผลิตประตูที่ผ่านกฎจีนแบบหนึ่งและกฎสหรัฐฯ อีกแบบหนึ่ง แต่น่าจะเป็นการใช้ดีไซน์เดียวที่ผ่านมาตรฐานที่ปลอดภัยกว่าและเข้มงวดกว่า เพื่อใช้เป็นมาตรฐานเริ่มต้นทั่วโลก
ที่มา notateslaapp
