Nuttanon P.
Xiaomi YU7 Max เคลมว่าวิ่งได้ไกลถึง 750 กม./ชาร์จ แต่แล้วทำไมดันวิ่งจริงได้น้อยกว่า ล่าสุดได้มีสื่อจีนนำไปวิ่งทดสอบจริงแล้ว มาดูกันครับว่าวิ่งได้เท่าไหร่ และเพราะอะไร?
Xiaomi YU7 Max ทดสอบวิ่งจริงบนทางด่วนได้ต่ำกว่าตัวเลขที่เคลมไว้ 750 กม./ชาร์จ
Xiaomi YU7 Max ที่มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 101.7 kWh และระบบขับเคลื่อนมอเตอร์คู่ ได้ผ่านการทดสอบระยะทางจริงบนทางด่วนโดยสื่อจีน Sohu ซึ่งผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าสามารถวิ่งได้เกือบ 500 กิโลเมตร แม้ยังต่ำกว่าตัวเลขที่ Xiaomi เคลมไว้ตามมาตรฐาน CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) ที่ 750 กม./ชาร์จ
รายละเอียดการทดสอบ
-
รถที่ใช้ทดสอบ: Xiaomi YU7 Max ที่เพิ่งส่งมอบใหม่ ติดตั้งล้อขนาด 21 นิ้ว และยาง Michelin Primacy 5 Energy
-
โหมดขับขี่: Comfort, ระบบฟื้นฟูพลังงานต่ำ, เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 23-24°C พร้อมระดับพัดลม 2
-
แรงดันลมยาง: 42 psi ตามมาตรฐานโหลดครึ่งคัน
-
เส้นทาง: วิ่งวนทางด่วนในรูปแบบลูประยะทาง 84 กม.
-
รูปแบบการขับขี่: ขับตามกฎหมายความเร็วโดยมีผู้โดยสาร 2 คน พร้อมอุปกรณ์ถ่ายภาพ
-
อุณหภูมิในวันทดสอบ: สูงสุดประมาณ 30°C (ดีกว่าการทดสอบก่อนหน้านี้ที่ 40°C)
ผลการวิ่งจริง
Xiaomi YU7 Max สามารถวิ่งได้ 483 กม. บนทางด่วน ก่อนที่หน้าจอแสดงระยะทางจะเหลือศูนย์ โดยมีความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 99.6 กม./ชม.
-
อัตราการบรรลุระยะทางจริงเมื่อเทียบกับตัวเลขเคลม 750 กม. คือ 64.4%
-
เมื่อรถดับสนิทหลังขับต่อได้อีก 9 กม. ทำให้ระยะทางรวมอยู่ที่ 492 กม. หรือคิดเป็น 65.5% ของตัวเลขมาตราฐาน CLTC
สื่อ Sohu ระบุว่าผลเปอร์เซ็นต์ที่ทำได้นี้จัดว่า “อยู่ในระดับกลาง” เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นที่เคยทดสอบ แต่ต่ำกว่าที่ Xiaomi เคยอ้างว่า YU7 Max สามารถทำได้ 80-90% ของตัวเลข CLTC
ประสิทธิภาพการชาร์จและอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน
-
สถานีชาร์จ: ใช้หัวชาร์จแรงสูงที่รองรับกระแส 400A และแรงดันสูงสุด 1000V กำลังไฟฟ้าสูงสุด 400 kW
-
เวลาชาร์จ 0–100%: ใช้เวลา 37 นาที เฉลี่ยกำลังไฟ 176.3 kW
-
กำลังไฟเสถียรช่วง 5%–70%: อยู่ที่ 300 kW ใช้เวลาเพียง 14 นาที
-
ช่วง 90% ขึ้นไป: เข้าสู่โหมด Trickle charge อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน
-
หน้าจอในรถแสดง: 20.2 kWh/100 กม.
-
คำนวณจากความจุแบตเตอรี่: 20.6 kWh/100 กม.
-
พลังงานที่ผู้ใช้ชาร์จจริง (108.70 kWh): คิดเป็น 22.1 kWh/100 กม. สูงกว่าที่หน้าจอแสดง
ก่อนหน้านี้ Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi เคยเล่าว่าเขาเคยได้ลองขับ YU7 รุ่น Standard จากปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้ระยะทาง 1,300 กม. โดยแวะชาร์จเพียงครั้งเดียว ที่รุ่นดังกล่าวมีระยะทางเคลมตาม CLTC อยู่ที่ 835 กม.
หากทำระยะ 1,300 กม. ได้จริงด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว จะต้องมีประสิทธิภาพการวิ่งที่ใกล้เคียงกับ 80% เมื่อเทียบกับตัวเลขเคลม ซึ่งยังไม่มีการพิสูจน์อย่างเป็นทางการ
ที่มา : Carnewschina
