Sakura P.
ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนกำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนระลอกใหม่ เนื่องจากผู้ผลิต “แผ่นกั้นแบตเตอรี่” (Separator) รายใหญ่หลายรายเตรียมปรับขึ้นราคา ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้
ราคาแผ่นกั้นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนอาจพุ่งสูงขึ้น 30% สร้างแรงกดดันต่อต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้า
บริษัทชั้นนำด้านแผ่นกั้นแบตเตอรี่หลายแห่งได้แจ้งปรับขึ้นราคาสินค้าประเภทแผ่นกั้นแบบเปียก (Wet-process separator) สูงถึง 30% โดยข้อมูลจาก NBD (Daily Economic News ของจีน) ระบุว่า บริษัทแผ่นกั้นแบตเตอรี่ชั้นนำแห่งหนึ่งประกาศว่าจะมีการปรับราคาขึ้นในอัตราดังกล่าว
ทางด้าน Shanghai Securities Journal ก็รายงานไปในทิศทางเดียวกันว่า ผลิตภัณฑ์แผ่นกั้นแบบเปียก ทั้งแบบฟิล์มฐานและฟิล์มเคลือบ คาดว่าจะมีการปรับราคาขึ้นสูงสุดถึง 30% โดยบางบริษัทระบุว่าได้เริ่มปรับราคากับลูกค้าบางรายแล้ว แต่ขอบเขตและผลกระทบในวงกว้างยังอยู่ระหว่างการสรุป
แผ่นกั้นแบตเตอรี่ถือเป็นชิ้นส่วนสำคัญในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทำหน้าที่แยกขั้วบวกและขั้วลบออกจากกัน แต่ยังยอมให้ลิเธียมไอออนเคลื่อนที่ผ่านได้ โดยปกติแล้วต้นทุนของแผ่นกั้นจะคิดเป็นประมาณ 10–15% ของต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่ นั่นหมายความว่าหากราคาพุ่งขึ้น 30% จริง
อาจส่งผลให้ต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นประมาณ 3–5% หากมีการผลักภาระต้นทุนทั้งหมดไปยังผู้ผลิตแบตเตอรี่ โดยรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แผ่นกั้นแบบเปียก ซึ่งมักเป็นรุ่นที่เน้นความจุพลังงานสูงน่าจะได้รับผลกระทบด้านต้นทุนมากที่สุด
การควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมก็มีผลต่อราคาเช่นกัน ผู้ผลิตรายใหญ่รายหนึ่งเพิ่งเสร็จสิ้นการซื้อกิจการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งในการผลิตแผ่นกั้นขนาด 5 ไมครอนและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
ตามรายงานของ BatteryNet ระบุว่า ภาคส่วนการผลิตแผ่นกั้นแบบเปียกยังคงมีอัตราการผลิตที่สูง ซึ่งบ่งชี้ว่าราคามีแนวโน้มทรงตัวหรือสูงขึ้นท่ามกลางความต้องการที่แข็งแกร่ง และการควบคุมตลาดที่เข้มข้นขึ้นจากบริษัทชั้นนำ
ในทางกลับกัน วัสดุแบตเตอรี่อื่น ๆ ยังคงมีราคาค่อนข้างคงที่ วัสดุแคโทดประเภทลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) และนิกเกิล-โคบอลต์-ลิเธียม (Ternary) มีการเปลี่ยนแปลงราคาเพียงเล็กน้อย ส่วนราคาลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 90,000–93,000 หยวนต่อตัน (หรือประมาณ 425,000–440,000 บาทต่อตัน)
ขณะที่วัสดุแอโนดยังคงผลิตเต็มกำลังแม้ราคาปิโตรเลียมโค้ก (Petroleum Coke) จะสูง และราคาน้ำยาอิเล็กโทรไลต์ขยับขึ้นเล็กน้อยจากแรงกดดันด้านต้นทุนสารเคมีตั้งต้น
นักวิเคราะห์ชี้ว่า ราคาแบตเตอรี่ EV อาจเผชิญแรงกดดันขาขึ้นในระดับปานกลางในช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้า แม้ว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่หรือค่ายรถยนต์ (OEMs) อาจยอมแบกรับต้นทุนบางส่วนไว้เองในระยะสั้น แต่หากราคาแผ่นกั้นยังคงสูงต่อเนื่อง ก็อาจส่งผลกระทบต่อต้นทุนแบตเตอรี่ EV ในระยะยาว โดยเฉพาะในรถยนต์รุ่นที่ใช้เซลล์แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง
ที่มา carnewschina
