Sakura P.
รถ SUV ขนาดใหญ่ IM LS6 ที่พัฒนาโดย SAIC และ Alibaba ได้ยื่นขอใบอนุญาตจำหน่ายในประเทศจีน โดยมีการเพิ่มตัวเลือกขุมพลังแบบขยายระยะทาง EREV (Extended-Range Electric Vehicle) พร้อมกับมีการปรับดีไซน์ภายนอกใหม่ และปรับระบบส่งกำลังในเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนด้วย
IM LS6 รุ่นปรับปรุงใหม่ เตรียมเปิดตัวรุ่น EREV หวังกระตุ้นยอดขาย
IM Motors เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC กับ Alibaba ก่อตั้งในปี 2020 ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น ได้แก่ /L6 และ L7 (ซีดาน) และ LS6 กับ LS7 (ครอสโอเวอร์) ในปัจจุบัน IM ยังมียอดขายค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยในช่วงเดือนมกราคม – เมษายน 2025 IM Motors มียอดขายรวมอยู่ที่ 15,174 คัน (ข้อมูลจาก China EV DataTracker)
IM LS6 เป็นรถรุ่นขายดีที่สุด แต่ก็ยังไม่โดดเด่น
จากรถทั้งหมดของ IM รถรุ่น IM LS6 ถือเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์อ (ในไทยคือ MG IM6) ด้วยยอดขาย 9,649 คัน แต่ก็ยังถือว่าน้อย เมื่อเทียบกับมาตรฐานของตลาดจีนที่ใหญ่มาก เพื่อเป็นการแก้ปัญหานี้ IM Motors จึงเตรียมเปิดตัวรุ่นปรับปรุงใหม่ที่มาพร้อมขุมพลัง EREV ช่วยเพิ่มทางเลือกให้ผู้บริโภคมากขึ้น
MG LS6 รุ่นเดิม
รายละเอียดของ IM LS6 รุ่นใหม่
IM LS6 รุ่นปรับโฉมมีการเปลี่ยนแปลงด้านหน้าอย่างชัดเจน โดยก่อนหน้านี้เคยถูกวิจารณ์ว่ามีไฟหน้ารูปทรงมนดูน่ารักเกินไป และกันชนหน้าก็ยังไม่คมมากนัก ตอนนี้ถูกเปลี่ยนเป็นไฟหน้าทรงครีบและกันชนหน้าแบบใหม่ที่มีช่องรับลมขนาดใหญ่ ส่วนด้านหลังยังคงคล้ายกับ Aston Martin DBX
MG LS6 รุ่นอัปเกรดใหม่
ขนาดตัวถังของ LS6 รุ่นใหม่ มีความยาว 4,937 มม. ความกว้าง 1,988 มม. ความสูว 1,671 มม. และระยะฐานล้อ 2,960 มม. ยาวกว่ารุ่นเดิมอยู่ 27 มม.
รถมีเซ็นเซอร์ LiDAR ติดบนหลังคา มือจับประตูแบบซ่อน และแนวกระจกข้างที่ต่ำ ทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น ล้อมีให้เลือกสองขนาดคือ 20 และ 21 นิ้ว มุม Approach และ Departure อยู่ที่ 17 และ 21 องศา ตามลำดับ
น้ำหนักตัวของรถรุ่นไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 2,255 – 2,385 กก. ภายในห้องโดยสารมีพวงมาลัยแบบ Yoke ให้เลือกเป็นออปชันเสริม
IM LS6 เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน (BEV) ปรับปรุงระบบส่งกำลัง
IM LS6 เวอร์ชัน BEV รุ่นใหม่ มีการปรับปรุงกำลังของมอเตอร์ในบางรุ่น โดยมีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ดังนี้
- รุ่นพื้นฐานใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรจาก UAES รหัส TZ210XS1141 ติดตั้งที่ล้อหลัง กำลังสูงสุด 245 kW (329 แรงม้า) ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟส LFP จาก CALB
- รุ่นกลาง ใช้มอเตอร์ TZ230XY1252 จากกลุ่ม Hasco กำลัง 300 kW (402 แรงม้า) พร้อมแบตเตอรี่ NMC จาก CATL
- รุ่นท็อปสุด เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้มอเตอร์สองตัว รวมกำลังสูงสุด 500 kW (670 แรงม้า) แบตเตอรี่ยังคงใช้ NMC จาก CATL
โดย IM LS6 รุ่นเดิมเคยมีตัวเลือกกำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 216 – 579 kW
ข้อมูลเกี่ยวกับ IM LS6 เวอร์ชัน EREV
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดของ IM LS6 รุ่นใหม่คือ ขุมพลังแบบ EREV ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในจีน หลายบริษัทเริ่มนำรถเวอร์ชัน EREV ลงตลาด เพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาด และ IM Motors ก็เข้าร่วมด้วย
- IM LS6 EREV ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ขนาด 15FNE กำลัง 114 kW (153 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้ส่งกำลังตรงไปยังล้อ แต่ใช้สำหรับปั่นไฟฟ้าเก็บลงแบตเตอรี่ และจ่ายไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าแทน
- ในรุ่นนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งที่ล้อหลังเพียงตัวเดียว มีกำลังสูงสุด 230 kW (308 แรงม้า) แบตเตอรี่มีให้เลือก 2 แบบ คือ LFP และ NMC ซึ่งผลิตโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง SAIC กับ CATL
- ความเร็วสูงสุดของรุ่น EREV อยู่ที่ 200 กม./ชม. น้ำหนักตัวอยู่ระหว่าง 2,345 – 2,350 กิโลกรัม
เมื่อเข้าสู่ตลาดจีน IM LS6 EREV จะต้องแข่งขันกับ Luxeed R7 จาก Chery และ Huawei ซึ่งเปิดตัวด้วยราคาเริ่มต้น 249,800 หยวน (ประมาณ 1.13 ล้านบาท) แต่ IM LS6 นั้นน่าจะมีราคาที่เข้าถึงได้มากกว่า โดยรุ่นไฟฟ้าล้วนของรุ่นก่อนหน้าเริ่มต้นที่ 209,900 หยวน (ประมาณ 950,000 บาท)
สำหรับรุ่น EREV คาดว่าจะมีราคาต่ำกว่า 200,000 หยวน (ประมาณ 900,000 บาท) ช่วยเพิ่มโอกาสที่จะเป็นรุ่นขายดีในตลาดจีนได้มากขึ้น
ที่มา carnewschina
