Nuttanon P.
รัฐบาลญี่ปุ่นไฟเขียวผลิตแบตเตอรี่ Solid-State ของ Toyota
แบตเตอรี่ Solid-State ของ Toyota ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลญี่ปุ่นแล้ว
Toyota น่าจะเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่เปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ Solid-State แบรนด์ได้พูดถึงเป้าหมายแบตเตอรี่ Solid-State มาหลายปีแล้ว แต่ตอนนี้แผนการที่จะเริ่มสร้างรถยนต์ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี้ได้รับการตรวจสอบโดยกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น พร้อมเริ่มการผลิตอย่างเป็นทางการในปี 2026
การผลิตเบื้องต้นจะค่อนข้างจำกัด แต่จะเพิ่มการผลิตขึ้นจนถึงปี 2027 และ 2028 แม้ว่าอาจะจะยังมีโอกาสเลื่อนออกไปอีกครั้ง เพราะจากโพสต์ของ Toyota Times การผลิตจริงแบบจำนวนมากจะวางแผนช่วงปี 2030 เป็นต้นไป
ในข่าวประชาสัมพันธ์ล่าสุดที่เผยแพร่โดย Toyota กล่าวว่าจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่ Solid-State “เริ่มตั้งแต่ปี 2026” และการผลิตครั้งนี้จะ “ดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป” ด้วยแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไป (ซึ่งจะสร้างโดยพาร์ทเนอร์ 2 รายสำหรับ Toyota) ต้องการให้บรรลุเป้าหมายการผลิตประจำปีขนาดรวมที่ 9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง
แผนคือการสร้างทั้งแบตเตอรี่ Solid-State ร่วมกับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงใหม่ในญี่ปุ่น โดยตั้งข้อสังเกตว่า “การผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นอุตสาหกรรมที่ใช้อุปกรณ์มาก ซึ่งต้องการการลงทุนขนาดใหญ่ในสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญ เพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตและเทคโนโลยีภายในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของญี่ปุ่น ซึ่งรวมถึงอุตสาหกรรมอุปกรณ์ และผู้ผลิตวัสดุ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนจากรัฐบาล”
แบตเตอรี่ Solid-State ใหม่จาก Toyota เหล่านี้จะใช้เวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้นมาก (สามารถชาร์จจาก 0 จนเต็มใช้เวลาเพียง 10 นาที) และระยะวิ่งได้สูงสุด 1,000 กม./ชาร์จ (มาตราฐาน WLTP) ในตอนแรกซึ่งต่อมาจะถูกอัปเกรดเป็น 1,200 กม./ชาร์จ ในขั้นต้นผู้ผลิตประกาศว่าจะเปิดตัวยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วย Solid-State ในปี 2020 แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นจริง ทาง Toyata ณ ตอนนั้นไม่ได้มีความพร้อมจริง และตอนนี้กำลังรอความก้าวหน้าเพื่อให้การผลิตเป็นไปได้จริง
ประกาศความก้าวหน้าในเดือนมิถุนายนปี 2023 ซึ่งกล่าวว่าเพิ่มช่วงทางทฤษฎีจากแบตเตอรี่เหล่านี้ 20% เป็นมากกว่า 1,200 กม./ชาร์จ นอกจากนี้ยังมีรายงานก่อนหน้านี้ว่ารถยนต์ที่ผลิต Solid-State คันแรกของ Toyota จะเป็นไฮบริด ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สิ่งนี้สมเหตุสมผลเนื่องจากชุดแบตเตอรี่ Solid-State ขนาดรถยนต์ไฟฟ้าจะทำให้ต้นทุนของยานพาหนะสูงขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ชุดแบตเตอรี่ขนาดเล็กของไฮบริดจะไม่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนรวมของตัวรถนั่นเอง
Toyota ไม่ใช่แบรนด์เดียวที่มีแผนจะใช้แบตเตอรี่ Solid-State ในรถยนต์ไฟฟ้าเพียงเจ้าเดียว แต่แบรนด์อย่าง MG ที่ SAIC เป็นเจ้าของกล่าวว่าจะเปิดตัวยานพาหนะการผลิตที่ขับเคลื่อนด้วย Solid-State คันแรกในปี 2025 IM Motor อีกแบรนด์หนึ่งของ SAIC ได้เปิดเผย L6 ซึ่งมีแบตเตอรี่กึ่ง Solid-State 133kWh ที่ทำระยะที่วิ่งได้ 673 กม./ชาร์จ (มาตราฐาน CLTC) การชาร์จเพียง 12 นาทีจะได้ระยะเพิ่มถึง 400 กม./ชาร์จ
MG Cyber GTS
ที่มา : Insideevs
