Sahakrit S
Li Auto i8 SUV ไฟฟ้าเปิดตัวในจีน ราคาเริ่มต้น 321,800 หยวน (ประมาณ 1.46 ล้านบาท) มาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลมแบบ Dual-Chamber สามารถปรับระดับความสูง-ต่ำของรถให้เหมาะสมกับสภาพถนน พละกำลังสูงสุด 536 แรงม้า และวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 720 กม. ตามมาตรฐาน CLTC
Li Auto i8 SUV ไฟฟ้าเปิดตัวในจีน ราคาเริ่มต้น 1.46 ล้านบาท วิ่งได้สูงสุด 720 กม.
Li Auto i8 เป็นรถ SUV ที่รอคอยกันมานาน ซึ่งเดิมทีมีกำหนดเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วเพื่อเน้นย้ำการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) อย่างไรก็ตาม การเข้าสู่ตลาดของรุ่นนี้ถูกเลื่อนออกไป เนื่องจากยอดขาย BEV รุ่นแรกของ Li Auto ที่ชื่อ Li Mega มียอดขายที่น้อย Li Auto i8 เปิดเผยครั้งแรกในจีนเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2025 และได้ยื่นขอใบอนุญาตขายในเดือนเมษายน ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม Li Auto i8 เริ่มเปิดจองล่วงหน้าในจีนด้วยช่วงราคาประมาณ 350,000 – 400,000 หยวน (ประมาณ 1.59 – 1.82 ล้านบาท) และในวันที่ 29 กรกฎาคม รุ่นนี้ได้เข้าสู่ตลาดจีนอย่างเป็นทางการ
ดีไซน์ภายนอก
ตามที่ Li Xiang CEO ของ Li Auto กล่าวไว้ การออกแบบภายนอกของ Li Auto i8 ได้รับแรงบันดาลใจจากเรือยอร์ช โดยมีฝากระโปรงหน้าที่ลาดเอียง ไฟหน้าแบบรวมเข้ากับกันชนหน้า และแถบไฟ LED ใต้กระจกบานหน้า ตัวรถมีเสา A ที่ลาดเอียง และเซ็นเซอร์ LiDAR บนหลังคา คุณสมบัติอื่น ๆ ของ Li Auto i8 ได้แก่ มือเปิดประตูแบบราบเรียบไปกับตัวรถ เสา A, B, C, D และหลังคาสีดำ ด้านท้ายของตัวรถ มีความคล้ายกับรถครอสโอเวอร์ L-series แบบขยายระยะทาง (เช่น L6, L7, L8 และ L9) โดยมีซุ้มล้อหลังที่กว้างขึ้น ชุดไฟท้ายแบบชิ้นเดียว และกันชนดีไซน์ที่เรียบง่าย
(จากซ้ายไปขวา) Li Mega – Li i8 – Li L9
รูปลักษณ์ของ Li Auto i8 กลายเป็นประเด็นถกเถียง เนื่องจากมีลักษณะคล้ายกับรถ MPV อย่างไรก็ตาม ทางแบรนด์กล่าวว่า รุ่นนี้เป็นรถยนต์ Sport Utility Vehicle (SUV) ที่ผสมผสานองค์ประกอบการออกแบบของ MPV รถออฟโรด และซีดาน เพื่อพิสูจน์ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด Li Auto ได้แสดงคลิปวิดีโอของรถที่กำลังขับขึ้นทางลาดชัน 31 องศา
มิติตัวรถและแชสซี
Li Auto i8 มีมิติตัวรถอยู่ที่ ความยาว 5,085 มม. ความกว้าง 1,960 มม. ความสูง 1,740 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 3,050 มม. เพื่อการเปรียบเทียบที่ชัดเจนคือยาวกว่า Tesla Model X 49 มม. แคบกว่า 39 มม. และสูงกว่า 56 มม. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของ Li Auto i8 อยู่ที่ 0.218 Cd ซึ่งดีกว่า Model X ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.240 Cd นอกจากนี้ยังดีกว่า Tesla Model Y เล็กน้อยซึ่งอยู่ที่ 0.220 Cd ดังนั้นค่า Cd ที่ต่ำ ส่งผลให้การขับขี่เงียบขึ้นและประหยัดพลังงานมากขึ้น
แชสซีของ Li Auto i8 มีระบบช่วงล่างถุงลมแบบ Dual-Chamber สามารถปรับระดับความสูง-ต่ำของรถให้เหมาะสมกับสภาพถนน ที่สามารถปรับได้ 65 มม. ระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ และระบบช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระ 5-link ช่วงล่างรุ่นนี้ใช้ปีกนกวัสดุอลูมิเนียมและบูชไฮดรอลิก
ความแข็งแกร่งโครงสร้างรถในการบิดตัวถังของ Li Auto i8 ถึง 49,500 Nm/องศา ตัวถังรถเปล่า (body-in-white) ถูกหุ้มด้วยวัสดุดูดซับเสียงถึง 95% และ Li Auto i8 ผ่านการทดสอบเปลี่ยนเลนฉุกเฉินที่ความเร็ว 130 กม./ชม. ซึ่งพิสูจน์ถึงความปลอดภัยในการควบคุมรถที่ความเร็วสูง
ระบบความปลอดภัย
เพื่อพิสูจน์ความปลอดภัยของ Li Auto i8 ทาง Li Auto ได้จัดให้มีการทดสอบการชนหลายครั้งโดยใช้รถบรรทุกหนัก 8 ตันชนกับ SUV คันนี้ ซึ่งรถคันใหม่นี้ผ่านการทดสอบการชนทั้งหมด มีถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มือเปิดประตูจะเด้งออกมาโดยอัตโนมัติหลังการชน
เพื่อยืนยันความแน่นหนาของแบตเตอรี่ ตัวแทนของบริษัทได้ทดสอบเก็บแบตเตอรี่ในสภาพการทำงานใต้น้ำเป็นเวลา 10 วัน ชุดแบตเตอรี่ยังใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงในห้องที่มีอุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ถูกเผาเป็นเวลา 130 วินาที และถูกปล่อยทิ้งจากความสูง 10 เมตร โดยแบตเตอรี่ไม่มีความเสียหายเลย
Li Auto i8 มาพร้อมเซ็นเซอร์ LiDAR ติดบนหลังคามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ด้วยเซ็นเซอร์นี้ ซึ่งทำงานได้ดีในการทดสอบการบังคับเลี้ยวฉุกเฉินอัตโนมัติ (AES) Li Auto i8 ใช้โมเดล Vision-Language-Action (VLA) ที่ช่วยให้ตัวรถสามารถวิเคราะห์สภาพแวดล้อมและพัฒนาวิธีการขับขี่แบบจดจำ ผู้ขับขี่สามารถสั่งงานรถด้วยเสียงได้ อย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถขอให้รถกลับไปยังจุดเริ่มต้น ตั้งค่าจำกัดความเร็ว หรือจอดรถข้างรถกันได้
Li Auto i8 มาพร้อมระบบผู้ช่วยสั่งการด้วยเสียงที่ชื่อ “Lixiang Tongxue” (Li Auto Classmate) ซึ่งเป็นโมเดลที่ใช้ AI และมีฟังก์ชันต่าง ๆ มากมาย นอกจากนี้ยังสามารถสนทนาได้อีกด้วย รุ่นอื่น ๆ ในแบรนด์ Li Auto ก็รองรับฟังก์ชันนี้เช่นกัน
ดีไซน์ภายใน
ภายในของ Li Auto i8 มีการจัดในเลย์เอาท์รูปแบบ 2+2+2 โดยมีไฟ Ambient Light และหมอนรองคอวัสดุนุ่มที่พนักพิงศีรษะของเบาะคู่หน้าและเบาะแถวที่สอง ความยาวของพื้นที่ภายในห้องโดยสารรถถึง 3,514 มม. ซึ่งยาวกว่าพื้นที่ภายในของ Mercedes-Benz GLS ถึง 91 มม. เลยทีเดียว
เบาะนั่งแถวที่สองแบบ Captain Seat สามารถเอนได้ถึง 145 องศา คุณสมบัติอื่น ๆ คือที่พักขาปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าที่มีมุมสูงสุด 78 องศา นอกจากนี้ยังรองรับโหมด Zero-Gravity Seat ที่ช่วยลดความเมื่อยล้าจากกระดูกสันหลัง เบาะนั่งแถวที่สามของ Li Auto i8 มีความสูง 333 มม. ผู้โดยสารมีพื้นที่วางขา 875 มม. สำหรับการเปรียบเทียบ Li Auto L9 EREV รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ มีพื้นที่วางขาเพียง 799 มม. สำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม ประโยชน์อื่น ๆ ได้แก่ หน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังติดเพดาน และมีตู้เย็นในตัว
ความยาวเบาะรองนั่งของเบาะแถวที่สามของ Li Auto i8 ถึง 503 มม. ซึ่งยาวกว่าเบาะแถวที่สองของ Tesla Model Y ถึง 8 มม. ความกว้างเบาะรองนั่ง 544 มม. (กว้างกว่า Model Y 35 มม.) และความหนาเบาะรองนั่ง 100 มม. (หนากว่า Model Y 5 มม.) พื้นที่เก็บสัมภาระของ Li Auto i8 เมื่อใช้เบาะนั่งแถวที่สาม มีความลึก 565 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบ กระเป๋า Backpack 4 ใบ และโต๊ะแบบพับเก็บได้
ภายในห้องโดยสาร มีแท่นชาร์จไร้สายพร้อมระบบระบายความร้อน กำลังไฟ 50W ลำโพงด้านหน้าผู้ขับขี่ และหลังคาซันรูฟที่ป้องกันรังสี UV ได้ 99.9% คอนโซลกลางมีหน้าจอขนาด 15.7 นิ้วสองจอติดกัน นอกจากนี้ยังเป็นรถคันแรกที่มีพวงมาลัยสีขาว รถคันนี้มาพร้อมกระจก 2 ชั้นรอบคัน รวมถึงหลังคาซันรูฟด้วย ระดับเสียงในห้องโดยสาร ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. อยู่ที่ 63.2 dB ถือว่าเก็บเสียงได้ดีมากเลยทีเดียว
ระบบส่งกำลัง
Li Auto i8 มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) 2 มอเตอร์เป็นมาตรฐาน มอเตอร์ไฟฟ้าใช้โมดูลพลังงาน SiC (ซิลิคอนคาร์ไบด์) ที่พัฒนาเอง จากข้อมูลของผู้ผลิต โมดูลเหล่านี้ช่วยลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ได้ถึง 3.5 dB ระดับเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้อยู่ที่ 30 dB ซึ่งเบากว่าเสียงตู้เย็นที่กำลังทำงาน นอกจากนี้ยังกล่าวกันว่ามีประสิทธิภาพพลังงานดีขึ้น ส่งผลให้การสิ้นเปลืองพลังงานต่ำลงและกำลังขับเคลื่อนแรงขึ้น
มอเตอร์หน้าให้กำลังสูงสุด 150 kW (201 แรงม้า) และมอเตอร์หลังให้กำลัง 250 kW (335 แรงม้า) ทำให้มีพละกำลังรวมสูงสุด 400 kW (536 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดรวมอยู่ที่ 660 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 4.5 วินาที เมื่อแบตเตอรี่เหลือ 20% จะเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาที อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานของรถอยู่ในช่วง 14.6 – 14.8 kWh/100 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยของ Li Auto i8
รุ่นเริ่มต้นจะมาพร้อมแบตเตอรี่ NMC ขนาด 90.1 kWh วิ่งได้ระยะทาง 670 กม. ตามมาตรฐาน CLTC และรุ่นท็อปมาพร้อมแบตเตอรี่ NMC ขนาด 97.8 kWh มีขนาดที่ใหญ่กว่า ทำให้วิ่งได้ระยะทาง 720 กม. ตามมาตรฐาน CLTC แบตเตอรี่รองรับเทคโนโลยีการชาร์จเร็ว 5C รองรับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V Silicon Carbide (SiC) สามารถชาร์จเพียง 10 นาที ได้ระยะทาง 500 กม. ปัจจุบัน Li Auto ได้สร้างสถานีชาร์จ 3,000 แห่งพร้อมหัวชาร์จ 16,000 หัวชาร์จ ในจีนเรียบร้อยแล้ว
ราคาในจีน
- Li Auto i8 รุ่น Pro ราคา 321,800 หยวน (ประมาณ 1.46 ล้านบาท) มาพร้อมแบตเตอรี่ 90.1 kWh ลำโพง 20 ตัว และเบาะนวดที่นั่งแถวที่ 1 และ 2
- Li Auto i8 รุ่น Max ราคา 349,800 หยวน (ประมาณ 1.59 ล้านบาท) มาพร้อมแบตเตอรี่ 97.8 kWh และระบบ ADAS รุ่น AD Max
- Li Auto i8 รุ่น Ultra ราคา 369,800 หยวน (ประมาณ 1.68 ล้านบาท) รุ่นท็อปพร้อมลำโพง 22 ตัว และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ขนาด 21.4 นิ้ว
Li Auto i8 กำลังอยู่ในช่วงส่วนลด 10,000 หยวน (ประมาณ 45,500 บาท) และเริ่มส่งมอบในวันที่ 20 สิงหาคม 2568 เป็นต้นไป
Li Auto ได้ส่งมอบรถยนต์ไปแล้ว 1,360,000 คัน ให้กับลูกค้าภายใน 10 ปีหลังจากเปิดตัวแบรนด์ รุ่นที่ขายดีที่สุดในปัจจุบันคือ Li Auto L6 EREV SUV โดยส่งมอบไป 96,354 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2025
ที่มา: carnewschina
