Sakura P.
Xpeng เผยแพร่วิดีโอการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Xpeng G6 ใหม่ในสภาพอากาศหนาวจัด โดยเน้นไปที่ประสิทธิภาพการชาร์จและความทนทานในอุณหภูมิต่ำ
ทดสอบประสิทธิภาพการชาร์จ XPENG G6 ใหม่ ในสภาพอากาศหนาวจัด ชาร์จและวิ่งต่อได้ไหม?
ทีมงาน Xpeng จำลองสถานการณ์การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในสภาพอากาศที่หนาวจัดมาก โดยนำรถ Xpeng G6 ใหม่ที่ใช้สถาปัตยกรรม 800V เข้าไปอยู่ในห้องที่ปรับลดอุณหภูมิจาก 20 องศาเซลเซียส ลงไปถึงอุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส ซึ่งต่างกันถึง 50 องศาเซลเซียส ในเวลา 8 ชม. หลังจากนั้นทีมงานก็จะเริ่มทดสอบประสิทธิภาพการชาร์จรถ
การทดสอบการชาร์จจาก 10-80%
- เริ่มชาร์จเมื่อแบตเตอรี่เหลือประมาณ 10%
- ใช้เครื่องชาร์จ Supercharger S5 ของ XPENG ที่มีกำลังไฟสูงสุด 480 kW
- ในช่วงแรก กำลังการชาร์จอยู่ที่ประมาณ 226 kW และค่อย ๆ เพิ่มขึ้น เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้ โดยกำลังการชาร์จสูงสุดที่คาดว่าจะทำได้คือประมาณ 450 kW
- ผ่านไป 7 นาที สามารถชาร์จได้ 41%
- ในที่สุด ในเวลาเพียง 16 นาที รถยนต์ Xpeng G6 ใหม่ ก็สามารถชาร์จได้ถึง 80% ด้วยกำลังชาร์จสูงสุด 310 kW
เห็นได้ว่าแบตเตอรี่ใน Xpeng G6 ใหม่ สามารถปรับอหภูมิให้สูงขึ้นได้ค่อนข้างเร็ว จึงทำให้สามารถชาร์จในสภาพแวดล้อมที่มีอากาศหนาวเย็นได้สบาย ถึงแม้ว่าอุณหภูมิจะติดลบ
การทดสอบการขับขี่บนทางหลวง
หลังจากที่ชาร์จรถในห้องห้องลดอุณหภูมิแล้ว ทีมงานก็ได้นำรถ Xpeng G6 ออกไปขับขี่บนทางหลวงต่อ มาชมผลการทดสอบกัน
นี่เป็นการทดสอบครั้งแรกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในลักษณะนี้ คือการนำรถออกจากอุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส แล้วขับขี่บนทางหลวงทันที
ภายในรถมีผู้โดยสาร 5 คน เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 22.5 องศาเซลเซียส และขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วประมาณ 120 กม./ชม.
ระหว่างที่ขับขี่บนทางหลวง พบว่าอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานแบบเรียลไทม์อยู่ที่ประมาณ 14.5 kWh/100 กม. ซึ่งอุณหภูมิที่หนาวจัดนั้น ไม่มีผลกระทบต่อการใช้งานของรถ
อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ยหลังจากการสตาร์ทรถคือ 15.2 kWh/100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นค่าที่ค่อนข้างดีมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบ SUV และมีการบรรทุกเต็มที่
วิดีโอดังกล่าว แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ Xpeng G6 ใหม่ในการรับมือกับสภาพอากาศหนาวจัด ทั้งในด้านการชาร์จและการขับขี่บนทางหลวง ที่ Xpeng G6 ทำได้ค่อนข้างน่าประทับใจ
