Nuttanon P.
Polestar แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติสวีเดน อดีตแบรนด์ย่อย Volvo ในเครือในอย่าง Geely เตรียมก้าวขึ้นอีกระดับด้วยรถรุ่นเรือธงอย่าง Polestar 5 ใหม่ปี 2026 แบรนด์ได้เปิดให้สื่อต่างประเทศทดสอบการขับขี่ในเวอร์ชันรถต้นแบบที่สนามทดสอบ Millbrook ในประเทศอังกฤษ
Polestar 5 ซีดานไฟฟ้าเรือธง ภายในหรูชน Panamera ตัวแทนแบรนด์ระดับหรูจากสวีเดน
จากแบรนด์ที่เคยเปิดตัวด้วยรถสปอร์ตคูเป้ปลั๊กอินไฮบริดอย่าง Polestar 1 ในปี 2020 และทำตลาดด้วย SUV ขนาดกะทัดรัดอย่าง Polestar 2 มาจนถึงรุ่นใหม่อย่าง Polestar 3 และ 4 ตอนนี้ถึงเวลายกระดับแบรนด์ด้วยการส่งรถซีดาน 4 ประตูทรงสปอร์ตเรือธงคันนี้ครับ
ดีไซน์สะกดสายตา หรูหราอย่างแท้จริง
Polestar 5 พัฒนาจากรถคอนเซ็ปต์ Precept ปี 2020 ด้วยรูปลักษณ์เพรียวบาง หลังคาลาดต่ำ ตัวถังกว้าง ใช้เส้นสายที่สะอาดตา ถือเป็นรถซีดานที่ดูเรียบง่ายแต่เต็มไปด้วยพลัง
จุดเด่นด้านดีไซน์:
-
หลังคากระจกแบบพาโนรามาขนาดใหญ่
-
ไร้หน้าต่างด้านหลัง แทนที่ด้วยแผ่นโลหะเพื่อความแข็งแรงแทน
-
ชุดไฟหน้าทรง “ไม้ฮอกกี้”
-
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.24 Cd
แพลตฟอร์มใหม่ และโครงสร้างอลูมิเนียมสุดแข็งแกร่ง
Polestar 5 ใช้แพลตฟอร์มใหม่ชื่อว่า Polestar Performance Architecture ที่ประกอบจากแผ่นอลูมิเนียม (รีไซเคิลบางส่วน) ทำให้โครงสร้างที่แข็งแรงกว่างานเชื่อมทั่วไป โดยไม่ส่งผลต่อความร้อน
แม้ใช้อลูมิเนียมแต่รถก็มีน้ำหนักรวม 2,540 กก. ส่วนหนึ่งมาจากแบตเตอรี่ลิเธียม NMC ขนาด 106 kWh รองรับระบบไฟ 800V และรองรับการชาร์จเร็วถึง 350 kW DC (10–80% ใน 22 นาที)
ภายในกว้างขวาง เทียบชั้น Porsche Panamera
แม้ขนาดตัวรถจะใกล้เคียง Porsche Panamera แต่ Polestar 5 ได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่ภายในระดับ Panamera Executive ดังนี้:
-
หลังคากระจกบางเฉียบทำให้รู้สึกโล่งโปร่ง
-
วางแบตเตอรี่แยกระหว่างตอนหน้า-หลัง ทำให้พื้นที่วางเท้าหลังลึกลง
-
ไม่มีกระจกหลัง ช่วยให้โครงสร้าง C-pillar แข็งแรงขึ้น
เบาะหลังนั่งสบาย หัวไม่ชนหลังคา แม้จะดูเตี้ยจากภายนอก จุดเดียวที่ขาดคือพื้นที่วางเท้าใต้เบาะหน้า แต่ที่วางแขนตรงกลางพับได้เพื่อรองรับผู้โดยสารคนที่ 5 ได้
พื้นที่เก็บสัมภาระ:
-
ฝากระโปรงท้ายความจุ 368 ลิตร (เล็กเพราะซุ้มล้อ)
-
พับเบาะหลังเพิ่มพื้นที่ได้อีกเกือบ 3 เท่า
-
มีช่องเก็บของด้านหน้า (Frunk) ขนาดเล็ก
สมรรถนะเร้าใจ และช่วงล่างปรับได้
ทุกรุ่นจะมาพร้อมมอเตอร์คู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ:
-
Polestar 5 รุ่น Dual Motor: พละกำลังสูงสุด 738 แรงม้า
-
Polestar 5 รุ่น Performance: พละกำลังสูงสุด 872 แรงม้า
-
คาดว่า 0–100 กม./ชม. ใน 3 วินาที
-
วิ่งได้ไกลกว่า 480 กม./ชาร์จ
-
ระบบช่วงล่าง:
-
ปีกนกคู่หน้า–หลัง
-
รุ่น Performance ใช้ โช้ค MagneRide Adaptive
-
เบรกหน้า 4 พอต จาก Brembo
ยาง Michelin Pilot Sport 5 แบบหน้าหลังต่างขนาด:
-
หน้า: 255/35R-22
-
หลัง: 295/30R-22
ประสบการณ์ขับขี่จริงที่สนาม Millbrook
Polestar 5 รุ่น Performance บนสนามทดสอบจริง:
-
การเร่งด้วย Launch control นั้น “พุ่ง” หลังติดเบาะสมชื่อโหมด
-
บนทางโค้งวงรี: ขับได้ 225 กม./ชม. ได้นิ่ง เงียบ และยังให้ความมั่นคง
-
พวงมาลัยไฟฟ้าให้ฟีลลิ่งดี ตอบสนองไว และแม่นยำ
-
ตำแหน่งการขับขี่ดีมาก คอนโซลหน้ามาพร้อมหน้าจอ 9 นิ้ว
ระบบช่วงล่างและเบรกที่สมดุล
เส้นทางแบบ Country road ทดสอบช่วงล่าง:
-
ซับแรงดี ไม่แข็งกระด้าง
-
พวงมาลัยแม่นยำ ตอบสนองตามใจ
-
เบรกแบบ Drive-by-wire ทำงานนุ่มนวล
-
ระบบเบรกไฟฟ้าทำงานสลับกับดิสก์เบรกได้เนียน
ภายในหรูแบบสแกนดิเนเวียน พร้อมเทคโนโลยีจัดเต็ม
-
จอกลางแนวตั้งขนาด 14.5 นิ้ว ระบบ Android Automotive OS
-
การอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่าน OTA
-
ใช้วัสดุรีไซเคิลผสมหนังแท้ไร้โครเมียมจากวัวที่เลี้ยงตามมาตรฐานสวัสดิภาพสัตว์
ความปลอดภัยครบถ้วนตามแบบ Volvo
-
ถุงลมเสริมด้านข้างภายในสำหรับผู้โดยสารหน้า
-
กล้องทั้งหมด 12 ตัว (11 นอก, 1 ในห้องโดยสาร)
-
เรดาร์ระดับกลาง และเซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิกอีก 12 ตัว
-
ระบบ ADAS ครบครัน (ยังไม่มีโอกาสทดสอบในการทดลองขับ)
ราคาคาดการณ์ & ตลาดเป้าหมาย
ยังไม่มีการเปิดเผยราคาทางการ แต่คาดว่าจะเริ่มต้นที่ระดับ 6 หลัก USD (ประมาณ 3.5 ล้านบาทขึ้นไป) แข่งขันกับ:
-
Tesla Model S
-
รถหรูไฟฟ้าจาก Porsche, BMW, Mercedes และ Audi
- Lucid Air
แม้แบรนด์ Polestar จะยังถือว่าใหม่ในตลาดหรูระดับนี้ แต่จากสิ่งที่สื่อนึกได้ร่วมสัมผัส Polestar 5 ถือว่ามีดีพอจะแทรกตัวเข้าไปในกลุ่มไฮเอนด์ได้อย่างภาคภูมิ
ที่มา : Car And Driver
