Nuttanon P.
Porsche Cayenne Electric 2026 เผยโฉมภายในใหม่! ได้จอโค้ง OLED ไร้รอยต่อเหมือน Samsung
เนื่องจากการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ได้เติบโตเร็วตามที่ Zuffenhausen คาดหวัง ทาง Porsche เองก็เพิ่งจะตัดสินใจกลับมาลงทุนในเครื่องยนต์สันดาปอีกครั้ง แต่แผนการเปิดตัว Cayenne รุ่นไฟฟ้า ยังคงเดินหน้าพร้อมจะเปิดตัวปลายปีนี้ และล่าสุด Porsche ก็ได้เผยโฉมภายในของ Cayenne Electric อย่างเป็นทางการแล้ว
ภายในได้หน้าจอเพียบ
ภายในห้องโดยสาร Cayenne Electric จะถือเป็นรถยนต์ที่ได้พื้นที่แสดงผลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Porsche กันเลยทีเดียวครับ
-
หน้าปัดดิจิทัลขนาด 14.25 นิ้ว
-
หน้าจอ OLED โค้ง “Flow Display” ขนาด 12.25 นิ้ว อยู่บริเวณคอนโซลกลาง ทำหน้าที่ควบคุมระบบปรับอากาศเกือบทั้งหมด
- หน้าจอผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 14.9 นิ้ว (ออปชัน)
ยังมีสวิตช์ปุ่มกด (Physical Buttons) ให้ได้ใช้งาน แต่ถือว่าน้อยกว่ารุ่นสันดาปมาก หน้าจอกลางโค้งแบบไร้รอยต่อทำให้นึกถึงหน้าจอ Samsung เพราะมันเหมือน Galaxy Fold “โทรศัพท์พับขนาดยักษ์” โดย Porsche ออกแบบให้มีที่วางมือด้านหน้าจอเพื่อใช้งานได้สะดวกขึ้น ช่องแอร์กลางถูกย้ายไปไว้ด้านบนคอนโซลเพื่อรองรับการจัดวางหน้าจอใหม่
ความสะดวกสบายและหลังคากระจกใหม่
Cayenne Electric รุ่นท็อปจะมี:
-
ที่วางแขนประตูคู่หน้า-หลังแบบ มีระบบทำความร้อน
-
ฝาปิดคอนโซลกลางแบบทำความร้อน
-
หลังคากระจก Panoramic ใหญ่ที่สุดของ Porsche แบ่งเป็น 9 ส่วน สามารถเปลี่ยนจากทึบเป็นใสได้ด้วยปุ่มกด และสามารถเปิดชิ้นด้านหน้าเหมือนซันรูฟปกติ
ขุมพลังและสมรรถนะ
Porsche เปิดเผยตัวเลขเบื้องต้นที่น่าสนใจไม่น้อย รุ่นท็อปจะมาพร้อม Launch Control จะให้กำลังมากกว่า 1,073 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 1,500 นิวตันเมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 3 วินาที
-
0-200 กม./ชม. ต่ำกว่า 8 วินาที
-
ความเร็วสูงสุดมากกว่า 250 กม./ชม.
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 113 kWh มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า Taycan ถึง 7% ระยะทางวิ่งคาดว่าเกิน 600 กม. (มาตรฐาน WLTP)
รองรับการชาร์จเร็ว 400 kW โดยชาร์จ 10-80% ใช้เวลาประมาณ 15 นาที และในปี 2026 จะมีแท่นชาร์จไร้สาย 11 kW เปิดตัวครั้งแรกที่ยุโรป ก่อนขยายไปตลาดอื่น
เทคโนโลยีและช่วงล่าง
Cayenne Electric 2026 มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย:
-
ช่วงลม (Air Suspension) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
-
ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง (Rear-Wheel Steering) ลดรัศมีวงเลี้ยวเหลือราว 11.1 เมตร
-
เบรกเซรามิกในรุ่นท็อป มาพร้อมจานเบรกขนาดใหญ่ 440 มม. ด้านหน้า และ 410 มม. ด้านหลัง
-
ดิฟเฟอเรนเชียลล็อกไฟฟ้าที่ล้อหลัง (เฉพาะรุ่นสูงสุด)
-
ระบบ Active Ride ที่มีใน Panamera และ Taycan ก็ได้เช่นกัน
กลยุทธ์เครื่องยนต์สันดาปยังไม่หายไป
การเปิดตัว Cayenne Electric ใหม่นี้ไม่ใช่จุดจบของ Cayenne ตระกูลสันดาป เพราะทาง Porsche วางแผนจะขายต่อไปยาวไปถึงทศวรรษหน้า กลยุทธ์นี้คล้ายกับรุ่นอื่น ๆ ของ Porsche เช่น:
-
Macan ไฟฟ้าจะขายคู่กับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ในปี 2028
-
รถ SUV 3 แถว (รหัส K1) เดิมที Porsche ตั้งใจให้เป็นไฟฟ้า 100% จะเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์สันดาปก่อน แล้วตามด้วยรุ่นไฟฟ้าในอนาคตแทน
ที่มา : Motor1
