Nuttanon P.
พันธมิตร Toyota เริ่มสร้างโรงงานผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็ง ปูทางแบตเตอรี่ All-Solid-State สำหรับรถ EV
Idemitsu Kosan บริษัทพลังงานเจ้าใหญ่ในญี่ปุ่น ประกาศเริ่มก่อสร้างโรงงานนำร่องขนาดใหญ่สำหรับการผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็ง (Solid Electrolyte) ร่วมมือกับ Toyota อิเล็กโทรไลต์ที่ผลิตจากโรงงานแห่งนี้จะถูกนำไปใช้ในแบตเตอรี่แบบ All-Solid-State สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota
เดินหน้าสู่แบตเตอรี่ All-Solid-State
Idemitsu เผยว่า บริษัทได้ตัดสินใจลงทุนในช่วงสุดท้าย เพื่อเริ่มการก่อสร้างโรงงานนำร่องขนาดใหญ่ หลังจากโรงงานสาธิตขนาดเล็ก 2 แห่งก่อนหน้านี้ประสบความสำเร็จ
โรงงานผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็งแห่งใหม่นี้ คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในช่วงปลายปี 2027 โดย Toyota ตั้งเป้าเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ใช้แบตเตอรี่ All-Solid-State ภายในปี 2028
ในช่วงแรก แบตเตอรี่จะถูกนำมาใช้งานในปริมาณจำกัด ก่อนจะค่อย ๆ ขยายสู่การผลิตเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ โดยกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น (METI) ได้อนุมัติพื้นที่ก่อสร้างแล้ว และถ้าโรงงานเดินเครื่องเต็มสูบ Idemitsu คาดว่าจะมีกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์แข็งหลายร้อยตันต่อปี
Toyota มั่นใจระยะทางและเวลาชาร์จ
เมื่อปีที่ผ่านมา Toyota เผยต้นแบบแบตเตอรี่ Solid-State พร้อมเคลมว่าสามารถวิ่งไกลสูงสุด 1,200 กม./ชาร์จ และใช้เวลาชาร์จต่ำกว่า 10 นาที
ตอนนี้ Toyota ทำงานร่วมกับพันธมิตรหลายเจ้า เพื่อเตรียมการผลิตแบตเตอรี่เทคโนโลยีใหม่นี้ในระดับอุตสาหกรรม ทั้งบริษัทอย่าง Idemitsu และ Sumitomo Metal Mining Co.
ในเดือนตุลาคมที่ผ่านมา Toyota บอกเป้าหมายชัดเจนว่า ต้องการจะ “ใช้งานแบตเตอรี่ All-Solid-State ในรถ BEV ให้ได้เป็นเจ้าแรกของโลก” โดยใช้เทคโนโลยีการสังเคราะห์ผงวัสดุเฉพาะของ Sumitomo Metal Mining เพื่อพัฒนาแคโทดที่มีความทนทานสูงสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้
ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกเร่งพัฒนา
นอกจาก Toyota แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์เจ้าอื่นก็เร่งพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State แบบเต็มสูบเช่นกัน เช่น ในเดือนกันยายนที่ผ่านมา Mercedes-Benz ได้ทดสอบรถ EQS ที่ใช้แบตเตอรี่ Solid-State และสามารถวิ่งได้เกือบ 1,205 กม./ชาร์จ
Mercedes-Benz เป็นหนึ่งในผู้ผลิตหลายราย รวมถึงแบรนด์อย่าง Hyundai และ Stellantis ที่ร่วมมือกับ Factorial Energy จากสหรัฐฯ เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State มาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในอนาคต
ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายเจ้า อย่าง Dongfeng และ FAW Group ก็เริ่มนำแบตเตอรี่ Solid-State ไปทดสอบในรถยนต์จริงแล้ว
Holy Grail ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ Solid-State มักถูกขนานนามว่าเป็น “Holy Grail” ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เนื่องจากมีศักยภาพในการเพิ่มระยะทางวิ่งได้ ลดเวลาชาร์จ และมีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิม
แต่ความท้าทายทั้งการขยายกำลังการผลิต การเลือกใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสม และต้นทุนการผลิตที่สูง ทำให้การผลิตในระดับอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ Solid-State ยังไม่ใช่เรื่องง่าย แม้เทคโนโลยีจะมีความก้าวหน้าไปมากก็ตาม
ที่มา : Electrek
