BMW iX3 ใหม่ จุดเริ่มต้นของยุค Neue Klasse พร้อมแข่งกับ Mercedes-Benz GLC EV

BMW iX3 ใหม่ จุดเริ่มต้นของยุค Neue Klasse พร้อมแข่งกับ Mercedes-Benz GLC EV

วันนี้จะเป็นวันที่พิสูจน์ให้ได้เห็นว่า iX3 จะสามารถแข่งขันกับ Mercedes-Benz GLC ไฟฟ้ารุ่นใหม่ และ Audi Q6 E-tron ได้มากน้อยแค่ไหนครับ

ครี่งนี้สื่อนอกได้ไปร่วมทดสอบถึงสนามของ BMW ที่ Miramas ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสครั้งนี้ เราได้มีโอกาสทดลองขับรถต้นแบบของ BMW iX3 ใหม่ คันนี้ถือเป็นรุ่นแรกที่ใช้ใต้แพลตฟอร์ม Neue Klasse

Mercedes-Benz GLC 400e (EV) ไฟฟ้า 100%

จุดเริ่มต้นจากแนวคิดสู่ความจริง

BMW ได้เผยโฉมแนวคิดรถหลายรุ่นในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา :

• i Vision Dee – ซีดานขนาด Compact ที่เน้นการโต้ตอบแบบดิจิทัล

• Vision Neue Klasse Saloon – ซีดานที่มีแนวทางการออกแบบใหม่ที่ชัดเจน

• Vision Neue Klasse X – SUV ห้องโดยสารและระบบ Panoramic iDrive

• Vision Driving Experience – ซีดาน 4 มอเตอร์ สมรรถนะแรงระดับรถตระกูล M

แต่วันนี้คันที่ใกล้ความจริงแล้วก็คือ iX3 ใหม่ ที่ใช้พื้นฐานจากแพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด และมีการลงทุนกว่า £1.7 พันล้าน (ประมาณ 78,000 ล้านบาท) โดยกว่าครึ่งใช้ไปกับการสร้างโรงงานแห่งใหม่ที่ Debrecen ประเทศฮังการี ซึ่งจะเป็นที่เริ่มผลิต iX3 ภายในปีนี้

Vision Neue Klasse X

แพลตฟอร์ม Neue Klasse จะรองรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่างน้อย 6 รุ่นภายในปี 2028 รวมถึง BMW 3 Series ไฟฟ้า ที่รุ่นต่อไปที่อาจกลับมาใช้ชื่อ i3 แต่จะเป็นซีดานไฟฟ้าขนาดซีรี่ส์ 3

BMW i3 2026

ห้องโดยสารสุดล้ำด้วย Panoramic iDrive

ภายในห้องโดยสารเห็นได้ชัดว่า iX3 ไม่ใช่แค่เปลี่ยนแพลตฟอร์ม แต่เปลี่ยนประสบการณ์การใช้งานเกี่ยวกับรถไปทั้งหมด :

• Panoramic iDrive – หน้าจอแสดงผลแนวนอนขนาดยาวบริเวณฐานกระจกหน้า

• จอสัมผัสกลางทรงเหลี่ยม พร้อมหน้าจอ Head-up Display แบบ 3 มิติ

• ระบบปฏิบัติการใหม่ BMW OS X รองรับอัปเดตแบบ OTA และระบบผู้ช่วยอัจฉริยะเวอร์ชันปรับปรุงใหม่

แม้ว่ารถต้นแบบจะยังถูกพรางตัวอยู่หลายส่วน แต่ภาพรวมดูเรียบง่าย และล้ำสมัย พร้อมพวงมาลัยรุ่นใหม่ และ แดชบอร์ดที่ต่ำกว่าเดิม

พื้นที่ภายในและประสบการณ์ผู้โดยสาร

พื้นที่ภายในใกล้เคียงกับ X3 รุ่นปัจจุบัน แต่ได้พื้นเรียบจากการใช้แพลตฟอร์มใหม่ แม้จะมีธรณีประตูที่กว้างทำให้ขึ้นลงยากกว่านิดหน่อย แต่ทาง BMW ตั้งใจเสริมโครงสร้างใต้บันไดประตูเพื่อการป้องกันแบตเตอรี่

• พื้นที่เก็บสัมภาระ ยังไม่ยืนยันแน่ชัด แต่คาดว่าจะใกล้เคียงกับ X3 เครื่องยนต์น้ำมันที่ 570 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังจุได้สูงสุดประมาณ 1,700 ลิตร

ขุมพลังไฟฟ้ารุ่นใหม่ – Gen6

คันนี้ไม่มีปุ่มสตาร์ต หากกุญแจอยู่ใกล้ แค่เข้าเกียร์ก็พร้อมออกตัวได้เลย

ระบบขับเคลื่อน Gen6 ใหม่ของ BMW ใช้โครงสร้างไฟฟ้า 800V แทน 400V ของรุ่นก่อนหน้า ช่วยเพิ่มความสามารถในการชาร์จและประสิทธิภาพกำลังไฟฟ้า โดยใช้แบตเตอรี่แบบเซลล์ทรงกระบอก (Cell-to-Pack) ไม่ผ่านโมดูลแบบเดิมทำให้

• ความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้น 20%

• ระยะทางสูงสุดประมาณ 800 กม. (มาตราฐาน WLTP)

• ความเร็วชาร์จสูงสุด DC 400kW ใน 10 นาที วิ่งไกลได้ถึง 350 กม.

• รองรับการชาร์จแบบสองทาง (Bi-directional charging)

ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะ

มีให้เลือก 2 รุ่น:

• มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง

• มอเตอร์คู่ ขับสี่ล้อ: มอเตอร์แบบ Asynchronous ด้านหน้า และ Synchronous ด้านหลัง

• พละกำลัง 402 แรงม้า

• แรงบิด 600 นิวตันเมตร

• 0-100 กม./ชม. ในไม่ถึง 5 วินาที

• ความเร็วสูงสุดมากกว่า 180 กม./ชม.

การขับขี่และช่วงล่าง

โครงสร้างช่วงล่างใช้แบบเดียวกับ X3 รุ่นปัจจุบัน ปีกนกคู่หน้า และมัลติลิงก์หลัง ใช้สปริงเหล็กแต่เพิ่ม Hydraulic Rebound Stop ช่วยลดแรงกระแทกให้ความนุ่มนวลขึ้น

• น้ำหนักกระจายหน้า-หลัง 49:51

• น้ำหนักรวมประมาณ 2,300 กก.

• ยาง Goodyear Eagle ขนาด 255/40 R21

ระบบควบคุมใหม่ชื่อ Heart of Joy ประมวลผลเร็วขึ้น 10 เท่า ให้การตอบสนองฉับไวขึ้นในโหมด Sport และนุ่มนวลขึ้นในโหมด Efficient

โหมดการขับขี่ 4 แบบ ได้แก่ Personal (ปรับแต่งได้), Sport, Efficient และ Silent

ระบบเบรกแบบ Regen braking ทำงานได้ถึง 98% โดยไม่ต้องใช้เบรกจริงในสถานการณ์ทั่วไป ใช้เกียร์เลือกโหมด D (วิ่งไหล) หรือ B (เบรกแรงแบบ One-pedal)

ระบบขับขี่อัตโนมัติและความปลอดภัย

ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2+ ได้รับการปรับปรุงอย่างชัดเจน:

• เพิ่มความแม่นยำของตรรกะการควบคุม

• การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติที่ราบรื่นกว่าเดิม

• ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ Adaptive Cruise Control ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

จุดเริ่มต้นของ BMW ยุคใหม่

BMW iX3 ใหม่ ไม่ใช่แค่การพัฒนาเทคโนโลยี EV แต่คือการเปลี่ยนปรัชญาโดยรวมของแบรนด์ ทั้งในด้าน:

• การจัดวางโครงสร้าง

• การขับขี่ที่แม่นยำและสนุกขึ้น

• Interface ผู้ใช้งานที่ล้ำสมัย

แม้จะต้องรอจนถึงงาน Munich Motor Show เดือนกันยายนปีนี้ เพื่อเห็นเวอร์ชันผลิตจริง และอีกระยะหนึ่งกว่าจะวางขายในสหราชอาณาจักร และประเทศอื่น ๆ ทั่วโลก แต่จากสิ่งที่ได้สัมผัสในต้นแบบครั้งนี้ BMW Neue Klasse คือ “การรีเซ็ต” โฉมโดยสมบูรณ์แบบนั่นเองครับ

ที่มา : AUTOCAR