Sakura P.
บริษัท Gotion High-Tech ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีนซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Volkswagen ได้ประกาศว่า “Jinshi Battery” ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ Solid-state ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง ได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตนำร่องแล้ว นอกจากนี้ บริษัทยังได้เริ่มออกแบบสายการผลิตขนาดใหญ่ที่ 2 GWh ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญสู่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตในประเทศจีน ตามรายงานของ IT-Home
Volkswagen หนุนหลัง Gotion เริ่มออกแบบสายการผลิตแบตเตอรี่ Solid-Sate ‘Jinshi’ 2 GWh
แบตเตอรี่ Jinshi ซึ่งใช้เวลาพัฒนานานถึง 8 ปี ถูกเปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม ปี 2024 แบตเตอรี่รุ่นนี้ใช้อิเล็กโทรไลต์แข็ง (solid electrolyte) ที่มีซัลไฟด์เป็นส่วนประกอบหลัก และมีนวัตกรรมด้านวัสดุหลายอย่าง เช่น อิเล็กโทรไลต์ขนาดเล็กระดับไมครอน, แคโทดแบบผลึกเดี่ยวที่เคลือบผิวบางพิเศษ และแอโนดซิลิคอนที่มีรูพรุนระดับนาโนแบบสามมิติ
จากข้อมูลของ Gotion เซลล์แบตเตอรี่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 350 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ Ternary Lithium ทั่วไปประมาณ 40% และยังผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่เข้มงวด ทั้งการทดสอบในห้องร้อน 200°C, การเจาะด้วยตะปู และการทดสอบแรงกระแทก
ความคืบหน้าล่าสุดแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาทางเทคนิคที่สำคัญหลายอย่าง โดยสายการผลิตนำร่องขนาด 0.2 GWh ของ Gotion สามารถใช้อุปกรณ์หลักที่ผลิตในประเทศได้ 100% และมีอัตราการผลิตที่สำเร็จคงที่อยู่ที่ 90%
นอกจากนี้ บริษัทยังสามารถปรับปรุงค่าการนำไอออนของอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ได้ดีขึ้นประมาณ 60% และลดแรงกดอัดของเซลล์ลงได้ถึง 90% ซึ่งช่วยให้การผลิตมีความสม่ำเสมอมากขึ้น และหลังจากทดสอบความทนทานเป็นเวลาหนึ่งปี ความจุของเซลล์แบตเตอรี่ยังเพิ่มขึ้นถึง 150% เมื่อเทียบกับรุ่นต้นแบบในยุคแรก ๆ
ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Jinshi สามารถรองรับการชาร์จได้มากกว่า 3,000 รอบ และคาดว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานถึงหนึ่งล้านกิโลเมตร ตัวแพ็กแบตเตอรี่มีความหนาแน่นของพลังงานที่ 280 Wh/kg ทำให้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และยังทำงานได้อย่างมีเสถียรภาพในอุณหภูมิตั้งแต่ -20°C ถึง 85°C โดยรถยนต์ต้นแบบที่ติดตั้งเซลล์แบตเตอรี่นี้ได้ผ่านการทดสอบบนถนนจริงมาแล้วกว่า 10,000 กิโลเมตร
แม้ว่า Gotion จะยังไม่ได้เปิดเผยจำนวนเงินลงทุนหรือกรอบเวลาในการก่อสร้างสายการผลิตขนาด 2 GWh ที่กำลังจะเกิดขึ้น แต่นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าต้นทุนจะอยู่ที่ประมาณ 1.5-2 พันล้านหยวน (ประมาณ 7,500 – 10,000 ล้านบาท) ต่อ GWh โดยอ้างอิงจากโครงการแบตเตอรี่ Semi-solid state ที่คล้ายกัน ทั้งนี้ บริษัทตั้งเป้าที่จะเริ่มนำไปใช้กับรถยนต์ในวงจำกัดภายในปี 2027 และจะเริ่มการผลิตในวงกว้างภายในปี 2030
นอกจากนี้ Gotion ยังร่วมมือกับ EHang ซึ่งเป็นผู้พัฒนา eVTOL ของจีน เพื่อนำเทคโนโลยีโซลิดสเตตไปประยุกต์ใช้กับอากาศยานที่บินในระดับความสูงต่ำ ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมมองว่าการพัฒนานี้อาจช่วยลดช่องว่างของจีนกับคู่แข่งชั้นนำจากญี่ปุ่นและเกาหลีได้ แต่การนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างแพร่หลายยังคงขึ้นอยู่กับการควบคุมต้นทุนและการปรับปรุงเสถียรภาพของส่วนประกอบต่าง ๆ ต่อไป
ที่มา carnewschina
