Nuttanon P.
แม้ว่า Mercedes เคยใช้ชื่อ AMG กับรถไฟฟ้าตัวแรงอย่าง EQS 53 และ EQE 53 มาแล้ว แต่ในปี 2025 จะเป็นจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ของตระกูล AMG อย่างแท้จริง ด้วยการเปิดตัวแพลตฟอร์มไฟฟ้าเฉพาะสำหรับ AMG อย่าง “AMG.EA” ที่จะรองรับรถไฟฟ้าสมรรถนะสูงโดยตรง 2 รุ่น ได้แก่ ซีดานทรงเตี้ยที่จะเปิดตัวในปี 2026 และ SUV ที่จะตามมาหลังจากนั้น
Mercedes ยืนยัน! รถไฟฟ้าตัวแรง “ตระกูล AMG” จะมาก่อนไฟฟ้ารุ่นปกติ
ในการให้สัมภาษณ์พิเศษกับ Michael Schiebe หัวหน้า AMG ที่สนาม Miami Grand Prix เขาเผยว่าแนวคิดของ AMG ยุคใหม่ชัดเจนมาก
“รถไฟฟ้าของเราต้องเป็นตระกูล AMG แท้ก่อนแล้วค่อยเป็นรถ EV รุ่นปกติตามมาทีหลัง”
เปิดแนวทางของแพลตฟอร์ม AMG.EA
แม้จะยังไม่มีข้อมูลเชิงเทคนิค แต่สิ่งที่แน่นอนคือแพลตฟอร์มนี้จะใช้แบตเตอรี่แรงดันสูงสำหรับการชาร์จเร็ว และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Axial-flux ที่ทั้งเบา และให้พละกำลังสูง สามารถรับชมเพิ่มเติมในคลิปที่ผมเคยทำไว้ล่างนี้ครับ
Schiebe ย้ำว่า “รถจากแพลตฟอร์ม AMG.EA จะไม่เหมือนกับรถ EV ที่มีอยู่ในตลาดตอนนี้แน่นอน มันจะกระตุ้นประสาทสัมผัสของคุณทุกด้านระหว่างการขับขี่”
จุดขายที่มากกว่าแรง ต้องขับสนุก และต่อเนื่อง
Schiebe ไม่ได้บอกตรง ๆ ว่าจะทำให้รถไฟฟ้า AMG ขับสนุกได้อย่างไร แต่ใบ้ว่า
“เรื่องของเสียง การตอบสนอง และฟีดแบ็คจากตัวรถคือกุญแจสำคัญ รถไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาดตอนนี้เร่งเร็วได้ก็จริง แต่ทำได้แค่ 1-2 ครั้ง แล้วก็หมดแรง แต่ของ AMG ต้องทำซ้ำได้หลายครั้ง”
เขายกตัวอย่างถึงสนามแข่ง Nürburgring ที่มีชื่อเสียงว่าเป็นสนามพิสูจน์สมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าจริง ๆ ว่าไหวหรือไม่
“รถ AMG เครื่องยนต์สันดาปสามารถเร่ง เบรก แล้วเร่งอีกครั้งซ้ำ ๆ ได้ในสนาม Nordschleife ดังนั้น AMG.EA ก็ต้องทำได้แบบเดียวกัน”
จะมีเกียร์ปลอมแบบ Hyundai IONIQ 5 N ไหม?
เมื่อถามถึงแนวคิด “เกียร์จำลอง” เหมือนกับ Hyundai อย่างระบบ N e-Shift ว่าสำหรับแบรนด์ AMG จะทำหรือไม่ Schiebe ไม่ได้ตอบชัด แต่ระบุว่า “เราไม่ได้ปิดกั้นไอเดียนี้” พร้อมย้ำว่ารถไฟฟ้าของ AMG จะยังให้ฟีลลิ่งการขับขี่ระดับเดียวกับรถเครื่องยนต์แน่นอน
ดีลเลอร์ในอเมริกาทดลองขับแล้ว ยิ้มทุกคน!
“เราเพิ่งให้ดีลเลอร์ในอเมริกาทดลองขับรถต้นแบบ ผลคือทุกคนที่ได้ลองยิ้มกว้างหลังจากลงจากรถ พวกเขาบอกว่าลืมความคิดเดิม ๆ เกี่ยวกับรถ EV ไปได้เลย” Schiebe กล่าวทิ้งท้าย
เครื่อง V8 ยังไม่ตาย! AMG ยังเดินหน้าต่อกับเครื่องยนต์ 8 สูบ
แม้ว่าตอนนี้ Mercedes จะรุกตลาด EV เต็มตัว แต่ AMG ก็ยืนยันว่าจะไม่ลาขาดจากเครื่องยนต์ V8 อย่างแน่นอน
“เราพึ่งเปิดตัว GT Coupé ใหม่ไปเมื่อปีที่แล้ว ยังมีเวลาอีกหลายปีให้ V8 อยู่ต่อไป” Schiebe กล่าว
แม้ยุโรปจะวางแผนแบนรถเครื่องยนต์ในปี 2035 แต่สหรัฐฯ ยังไม่มีข้อกำหนดแบบเดียวกัน และ AMG ก็ไม่มี “กำหนดการวันหมดอายุ” สำหรับเครื่อง V8 ในตอนนี้
Mercedes-AMG GT 4-Door ยังไม่สิ้นสุด อาจมีรุ่นใหม่?
ก่อนหน้านี้มีข่าวลือว่า AMG GT 4-Door จะถูกแทนที่ด้วยซีดานไฟฟ้าจากแพลตฟอร์มใหม่ แต่ Schiebe บอกว่ายังไม่แน่
“อาจมีรุ่นสืบทอดต่อมาอีกก็เป็นได้ แต่ตอนนี้ยังไม่ขอเดาอะไร”
เครื่อง V8 เจนใหม่ พร้อมก้าวสู่อนาคต
Schiebe ยืนยันว่า AMG กำลังพัฒนาเครื่อง V8 รุ่นใหม่ ที่จะมีทั้งเวอร์ชัน “High-tech Electrified” หมายความว่าอาจจะมีการผสานระบบไฟฟ้าเข้าด้วย
“เรากำลังมองหาวิธีอัปเกรตเครื่อง V8 ให้ทันกฎระเบียบใหม่ โดยเฉพาะในยุโรป และอาจเพิ่มสมรรถนะให้แรงขึ้นด้วย”
แต่เขาก็ไม่คิดว่าการผสานระบบไฮบริดเต็มรูปแบบจะจำเป็นเสมอไป โดยเฉพาะสำหรับคนที่ชอบขับในสนามแข่ง เพราะพวกเขามักชื่นชอบรถเบา (Lightweight) แบบ AMG GT63 Pro 4MATIC+ มากกว่ารถไฮบริดหนัก ๆ อย่าง AMG GT63 S E Performance
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+
AMG GT63 S E Performance
ไม่ว่าจะไปทางไหน สุดท้าย AMG ก็ยังฟังเสียงลูกค้าเป็นหลัก
“เรายังเห็นความต้องการในตลาด และเป้าหมายของ AMG ก็คือ เติมเต็มความฝันของลูกค้าให้จนได้”
ที่มา: Car and Driver
