Sakura P.
โลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้ากำลังก้าวเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญอีกครั้ง เมื่อยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง Ganfeng Lithium ออกมาเขย่าวงการด้วยความสำเร็จล่าสุดของแบตเตอรี่ Solid-state ที่ไม่ได้มีดีแค่ความจุพลังงานที่สูงลิ่ว แต่ยังมาพร้อมกับอายุการใช้งานที่ยาวนานอย่างเหลือเชื่อ นี่คือสัญญาณชัดเจนว่าอนาคตของแบตเตอรี่ที่ชาร์จไว วิ่งไกล และปลอดภัยกว่าเดิม กำลังจะกลายเป็นความจริงบนท้องถนนในเร็ววันนี้
Ganfeng เผยความคืบหน้าแบตเตอรี่ Solid-state 400 Wh/kg ชาร์จทะลุ 1,100 รอบ และรุ่น 500 Wh/kg เริ่มผลิตแล้ว
สำนักข่าว Sina รายงานว่าบริษัท Ganfeng Lithium ได้ประกาศความสำเร็จของแบตเตอรี่ Solid-state ความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg ซึ่งสามารถชาร์จซ้ำได้มากกว่า 1,100 รอบ และผ่านกระบวนการตรวจสอบทางวิศวกรรมเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเทียม-เมทัล (Lithium-metal) ขนาด 10Ah ระดับ 500 Wh/kg ของบริษัท ก็ได้เริ่มเข้าสู่กระบวนการผลิตในปริมาณจำกัดแล้วเช่นกัน ซึ่ง Ganfeng ระบุว่าแบตเตอรี่ขนาด 500 Wh/kg นี้ ถือเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทแรกของโลกที่สามารถก้าวเข้าสู่ขั้นตอนนี้ได้
ข้อมูลดังกล่าวถูกเปิดเผยในรายงานกิจกรรมความสัมพันธ์ต่อนักลงทุน เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ที่ผ่านมา โดยบริษัทชี้แจงว่ากำลังผลักดันกลยุทธ์แบตเตอรี่ Solid-state ผ่านสองเส้นทางเทคโนโลยีพร้อมๆ กัน ได้แก่ ขั้วแอโนดแบบ Silicon-carbon และขั้วแอโนดแบบลิเทียม-เมทัล
ในส่วนของการพัฒนาเทคโนโลยี ลิเทียม-เมทัล นั้น Ganfeng Lithium ระบุว่า แบตเตอรี่รุ่น 400 Wh/kg มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีศักยภาพสูงในการนำไปประยุกต์ใช้งานในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ทางบริษัทมองว่าขั้วแอโนด ลิเทียม-เมทัล คือเทคโนโลยีหลักที่จะช่วยเร่งให้เกิดการใช้งานเชิงพาณิชย์ของแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงได้เร็วขึ้น
ทั้งนี้ แบตเตอรี่ Semi-solid รุ่นที่สองของบริษัทได้ใช้ลิเทียมโลหะเป็นวัสดุสำหรับขั้วแอโนด ซึ่ง Ganfeng เองก็เป็นผู้ผลิตวัสดุลิเทียมโลหะที่ใช้เป็นวัตถุดิบหลักสำหรับแบตเตอรี่ Solid-state อยู่แล้ว โดยเป้าหมายของการพัฒนาทั้งสองเส้นทางนี้คือการทำลายอุปสรรคทางการค้าและเร่งการผลิตแบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงในปริมาณมาก
สำหรับเส้นทางเทคโนโลยี ซิลิคอน (Silicon-based) นั้น Ganfeng กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ขั้วแอโนดซิลิคอนที่มีความหนาแน่นพลังงานตั้งแต่ 320 ถึง 480 Wh/kg ปัจจุบันแบตเตอรี่ขนาด 320 Wh/kg สามารถชาร์จซ้ำได้มากกว่า 1,000 รอบแล้ว ส่วนเทคโนโลยีขนาด 480 Wh/kg ยังคงอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา
ซึ่งการออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกันนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความหนาแน่นพลังงานและอายุการใช้งานที่หลากหลายในแต่ละประเภทการใช้งาน เช่น ยานยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียม, โดรน, เครื่องบินไฟฟ้า (eVTOL), หุ่นยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค
การแข่งขันในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ Solid-state ของประเทศจีนได้เร่งตัวขึ้นอย่างมากในปี 2026 โดยผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์ต่างผลักดันไปสู่การผลิตนำร่องและการติดตั้งใช้งานจริงในยานพาหนะ
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา Pure Lithium สตาร์ทอัพสัญชาติจีนได้ประกาศแผนขยายกำลังการผลิตเป็น 500 MWh นอกจากนี้ CATL และ BYD ก็เพิ่งได้รับรางวัลด้านการพัฒนาแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่ในงาน Golden Lithium Awards ครั้งแรกของจีนเช่นกัน
ทั้งนี้ Ganfeng ยังมีความเชื่อมโยงกับผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายราย โดยเคยซัพพลายและร่วมมือกับ Dongfeng ซึ่งกำลังทดสอบรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ Solid-state ขนาด 350 Wh/kg ในสภาพอากาศหนาวจัด รวมถึง Changan ที่วางแผนจะทดลองติดตั้งแบตเตอรี่ Solid-state ขนาด 400 Wh/kg ในรถยนต์ภายในปี 2026 นี้
ในด้านภาพรวมตลาดจากข้อมูลของ China EV DataTracker ระบุว่า ยอดการติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในจีนเมื่อเดือนเมษายน 2026 พุ่งสูงถึง 108.9 GWh เติบโตขึ้น 25.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยแบตเตอรี่ประเภท LFP มีสัดส่วนสูงสุดถึง 80.8 GWh (คิดเป็น 74.2% ของตลาด) ขณะที่แบตเตอรี่ประเภท Ternary NMC มีสัดส่วนอยู่ที่ 27.9 GWh (คิดเป็น 25.6% ของตลาด)
ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า แม้บริษัทต่างๆ จะเพิ่มการลงทุนในเทคโนโลยี Solid-state มากขึ้น แต่เทคโนโลยีลิเทียมไอออนแบบดั้งเดิมก็ยังคงเป็นผู้เล่นหลักที่ครองตลาดอยู่ในปัจจุบัน
ที่มา carnewschina
