Sahakrit S
BYD เผยภาพอินเทอร์เฟซจอยักษ์แบบโมดูลาร์ใน Tang EV เจเนอเรชันที่ 3 เอสยูวีไฟฟ้า 5 ที่นั่ง ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการในจีนไตรมาส 4 ปี 2026 มาพร้อมแบตเตอรี่ Blade Battery รุ่นที่สอง รองรับชาร์จไว Flash Charging และวิ่งได้ไกลสุด 850 กม. (CLTC)
เผยโฉม BYD Tang EV เจเนอเรชันที่ 3 จอยักษ์ดีไซน์ใหม่ ชาร์จไว 9 นาที วิ่งไกลสุด 850 กม. ลุยตลาดปลายปี 2026
BYD เผยโฉมอินเทอร์เฟซหน้าจอแบบโมดูลาร์ในชื่อ Giant Screen UI สำหรับ Tang EV เจเนอเรชันที่ 3 ก่อนการเปิดตัวเอสยูวีไฟฟ้าขนาด 5 ที่นั่งอย่างเป็นทางการในประเทศจีนช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 โดยในตลาดจีนรุ่น Tang จะวางตำแหน่งอยู่ต่ำกว่า Tang L ส่วนรุ่น Tang L จะถูกส่งออกไปทำตลาดต่างประเทศในชื่อ Atto 8 หรือ Sealion 8 ทั้งนี้ระบบอินเทอร์เฟซใหม่เปิดโอกาสให้ผู้ใช้งานสามารถปรับขนาด ย้ายตำแหน่ง และจัดเรียงหน้าต่างสำหรับระบบนำทาง การเล่นสื่อ และข้อมูลตัวรถได้อย่างอิสระ พร้อมเปิดตัวผู้ช่วย AI ประจำห้องโดยสารแบบแอนิเมชันชื่อ Xiao Mianbao (Little Bread) ที่ทำงานร่วมกับเซนเซอร์ภาพและเสียงเพื่อทักทาย โต้ตอบคำสั่ง และแสดงสีหน้าได้หลากหลายรูปแบบ
งานออกแบบแผงคอนโซลหน้าของ Tang EV เจเนอเรชันที่ 3 จับคู่หน้าจอแสดงผลใต้กระจกบังลมหน้าขนาด 35.4 นิ้ว เข้ากับหน้าจอสัมผัสแบบพาโนรามาขนาด 30 นิ้ว ที่ครอบคลุมพื้นที่คอนโซลกลางไปจนถึงฝั่งผู้โดยสาร โดยหน้าจอด้านบนทำหน้าที่แสดงข้อมูลการขับขี่ สถานะตัวรถ และระบบนำทาง ซึ่งเข้ามาแทนที่แผงหน้าปัดแบบเดิมและจอ Head-up Display พร้อมเปลี่ยนมาใช้จอแนวนอนแบบยึดตายตัว ต่างจากหน้าจอกลางแบบหมุนได้ในรถรุ่นก่อนหน้าของ BYD
มิติตัวถังของ Tang EV มีความยาว 5,045 มม. ความกว้าง 1,980 มม. ความสูง 1,760 มม. และระยะฐานล้อ 2,950 มม. ซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าพบว่ามีความยาวเพิ่มขึ้น 145 มม. และระยะฐานล้อยาวขึ้น 130 มม. ส่งผลให้ห้องโดยสารแบบ 2 แถว มีพื้นที่วางขาด้านหลังกว้างกว่า 1,000 มม. และเบาะหลังสามารถปรับเอนได้สูงสุด 130 องศา ทั้งนี้ยังมีรุ่น Da Tang ความยาวราว 5.2 เมตร เป็นทางเลือกสำหรับเบาะ 3 แถวในตลาดจีน
ด้านขุมพลังและระบบขับเคลื่อน Tang EV ติดตั้งแบตเตอรี่ Blade Battery เจเนอเรชันที่ 2 รองรับระบบ Flash Charging โดย BYD เคลมว่าการชาร์จจาก 10% ถึง 70% ใช้เวลาราว 5 นาที และชาร์จถึง 97% ได้ในเวลา 9 นาทีที่อุณหภูมิปกติ หากอยู่ในสภาพอากาศหนาวจัดจะใช้เวลาเพิ่มขึ้นประมาณ 3 นาที โดยข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ระบุว่าตัวรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent-magnet Synchronous รหัส TZ205QYD กำลังสูงสุด 300 kW (402 hp) ทำความเร็วสูงสุดได้ 250 กม./ชม. มีความจุแบตเตอรี่ LFP ให้เลือก 2 ขนาด คือ 88.682 kWh และ 105.792 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 730 กม. (ประมาณ 600 กม. WLTP), 830 กม. (ประมาณ 680 กม. WLTP) และ 850 กม. (ประมาณ 700 กม. WLTP) ตามมาตรฐาน CLTC ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อยและการกำหนดค่า
ระบบช่วงล่างเป็นแบบ DiSus-A ทำงานร่วมกับสปริงลมแบบ Dual-chamber และระบบสแกนสภาพผิวถนนล่วงหน้า นอกจากนี้ยังติดตั้ง LiDAR บนหลังคาเพื่อรองรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ God’s Eye B ซึ่งรวมถึงระบบช่วยขับขี่บนทางหลวงและในเมืองตามมาตรฐาน SAE Level 2 ส่วนกำหนดการเปิดพรีเซลและราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการนั้นทางค่ายยังไม่เปิดเผย
ที่มา: CarNewsChina
