Sakura P.
รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV) ถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางและการชาร์จไฟ ซึ่งถือเป็นจุดอ่อนหลักของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป แต่ในทางปฏิบัติรถกลุ่มนี้ยังต้องเผาผลาญน้ำมันเบนซินเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ล่าสุดได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่อ้างว่ามีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเดิม
เทคโนโลยี Range Extender ใหม่ ไม่ต้องพึ่งน้ำมันเบนซิน ใช้ “เมทานอล” ปั่นไฟให้รถ EREV
บริษัท Horse Powertrain ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Renault และ Geely ได้เปิดตัว D20 ซึ่งเป็นระบบปั่นไฟแบบใหม่ที่ไม่ต้องใช้น้ำมันเบนซิน แต่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จ ขนาด 2.0 ลิตร ที่ออกแบบมาให้ใช้ “เมทานอล 100%” เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ลงได้อย่างมาก
หัวใจสำคัญคือมอเตอร์แบบ Axial Flux ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง สามารถสร้างกำลังไฟฟ้าได้สูงสุด 105 กิโลวัตต์ โดยตัวมอเตอร์มีขนาดสั้นกว่ามอเตอร์ทั่วไปถึง 46% และมีรูปทรงแบนเหมือนแพนเค้ก
ทางบริษัทระบุว่าเครื่องปั่นไฟรุ่นใหม่นี้ให้กำลังต่อน้ำหนักได้มากกว่ามอเตอร์ทั่วไปถึง 64% และมีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานไฟฟ้าสูงถึง 96.4% ด้วยการใช้โมดูลพลังงานซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) เพื่อลดการสูญเสียพลังงาน
เทคโนโลยีนี้ยังมาพร้อมกับระบบจุดระเบิดพลังงานสูงที่ช่วยให้การเผาไหม้เมทานอลในกระบอกสูบทำได้อย่างหมดจด ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังสามารถสตาร์ทด้วยเมทานอลในอากาศหนาวจัดได้ถึง -35 องศาเซลเซียส และผ่านเกณฑ์มาตรฐานไอเสีย Euro 7 และ CN6b ของจีนเรียบร้อยแล้ว ทั้งระบบมีน้ำหนักเพียง 170 กิโลกรัม ซึ่งถือว่ากะทัดรัดและเหมาะกับการติดตั้งในรถ EV หลากหลายรุ่น
ในแง่ของความประหยัด Horse Powertrain เผยผลทดสอบในห้องแล็บว่ามีอัตราการแปลงเชื้อเพลิงเป็นพลังงานสูงถึง 47% โดยสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง จากการเผาเมทานอล 2.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ในทางปฏิบัติคือการชาร์จแบตเตอรี่ 40 กิโลวัตต์-ชั่วโมง จะใช้น้ำมันเมทานอลประมาณ 19.6 ลิตร
หากลองเปรียบเทียบกับ Tesla Model Y ที่มีอัตราการใช้พลังงานประมาณ 27 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ต่อ 100 ไมล์ (ประมาณ 160 กิโลเมตร) หากติดตั้งระบบ D20 นี้ จะใช้เชื้อเพลิงเพียง 13.23 ลิตร ต่อการวิ่ง 100 ไมล์ ซึ่งทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประมาณ 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร (28.6 ไมล์ต่อแกลลอน) ประหยัดกว่ารถน้ำมันอย่าง Audi Q5 ที่ทำได้ประมาณ 10.2 กิโลเมตรต่อลิตร (24 ไมล์ต่อแกลลอน) แม้จะยังไม่เทียบเท่าการชาร์จไฟบ้านปกติของ Tesla ก็ตาม
ที่มา insideevs
