Sakura P.
Tesla กำลังวางแผนปรับปรุงหนึ่งในฟีเจอร์ที่โดดเด่นที่สุดในรถยนต์ของตน ตามที่ปรากฏในสิทธิบัตรฉบับใหม่ หลังคาแก้วขนาดใหญ่ของ Tesla ในรุ่นพรีเมียมถือเป็นหนึ่งในส่วนเสริมที่ดูทันสมัยที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ดีไซน์นี้ก็มีข้อเสียที่ผู้ใช้มักบ่นถึง โดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่มีแสงแดดจัดหรือค่อนข้างร้อน
Tesla แก้เกมหลังคาแก้วร้อน! จดสิทธิบัตรแอร์ระบบดูดความร้อน เย็นเร็ว ประหยัดแบตฯ
สิทธิบัตรใหม่นี้สัญญาว่าจะเปลี่ยนโฉมความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร โดยเฉพาะรถรุ่นที่มีหลังคาแก้วแบบพาโนรามา เอกสารฉบับนี้ (รหัส US20260091643A1) ในหัวข้อ “การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศเพื่อความสบายในห้องโดยสาร” มุ่งแก้ปัญหาที่พบได้บ่อย คือ แสงแดดที่ส่องผ่านกระจกหน้าและหลังคาทำให้เกิด “จุดสะสมความร้อน” (Hot pockets) บริเวณแผงคอนโซลหน้าและเพดานรถ จุดเหล่านี้ทำให้อุณหภูมิภายในรถไม่สม่ำเสมอ ซึ่งระบบปรับอากาศแบบเดิม (HVAC) มักจะรับมือได้ยาก
การสัมผัสแสงแดดโดยตรงทำให้ห้องโดยสารร้อนจัด และแม้จะลดอุณหภูมิลงแล้ว การต่อสู้กับความร้อนที่ส่องลงมาตลอดเวลาก็ยังเป็นเรื่องยาก ซึ่งการทำความเย็นอย่างต่อเนื่องนี้ต้องใช้พลังงานสูง ส่งผลโดยตรงต่อระยะการขับขี่ (Range) และประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า
สิทธิบัตรอธิบายว่า ช่องแอร์มาตรฐานมักจะดันลมเย็นขึ้นด้านบน ซึ่งลมเย็นนั้นจะไปดึงเอาลมร้อนที่ค้างอยู่ตามจุดต่างๆ ให้กระจายไปทั่วห้องโดยสาร กระบวนการนี้ทำให้พัดลมแอร์ต้องทำงานหนักขึ้น ใช้พลังงานมากขึ้น และลดประสิทธิภาพโดยรวมลง ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ทุกวัตต์มีความหมายต่อระยะทาง ความไร้ประสิทธิภาพเช่นนี้ถือเป็นต้นทุนที่สูงมาก
งานวิจัยจาก AAA ระบุว่า การเปิดแอร์สามารถลดระยะการขับขี่ได้ถึง 17% ในสภาวะอากาศร้อน นวัตกรรมของ Tesla จึงเปลี่ยนวิธีคิดจากการพยายามทำให้ความร้อนเจือจางลง เป็นการ “ดึงความร้อนออกจากแหล่งกำเนิด” แทน วิศวกรได้ออกแบบหน่วย HVAC แบบดูดอากาศที่เชื่อมต่อกับช่องรับอากาศโดยเฉพาะ ซึ่งติดตั้งไว้บนแผงคอนโซลด้านบนและภายในเพดานรถ
เมื่อพัดลมทำงาน มันจะดูดอากาศร้อนที่สุดเข้าสู่ระบบทำความเย็นโดยตรงเพื่อผ่านตัวกรองและคอยล์เย็นก่อนจะปล่อยลมเย็นออกมา วิธีนี้ช่วยให้อุณหภูมิลดลงเร็วขึ้นและสม่ำเสมอ ข้อมูลการทดสอบพบว่าความแตกต่างของอุณหภูมิบริเวณใบหน้าลดลงจาก 21 องศาเซลเซียส ในระบบเดิม เหลือเพียง 12 องศาเซลเซียส ในระบบใหม่ ส่งผลให้ความเร็วพัดลมและพลังงานที่คอมเพรสเซอร์ใช้ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากนี้ ระบบยังมีการควบคุมอัจฉริยะที่ตรวจสอบความเข้มของแสงแดดแบบเรียลไทม์ และท่อดึงอากาศยังมีประโยชน์สองต่อ คือ ในฤดูร้อนจะดูดลมร้อนเข้ามาทำความเย็น แต่ในฤดูหนาวสามารถสลับทิศทางเพื่อส่งลมร้อนออกไปละลายน้ำแข็งที่กระจกหน้าได้อย่างรวดเร็ว ความอเนกประสงค์นี้อาจทำให้สามารถนำไปติดตั้งย้อนหลัง (Retrofit) ให้กับรถ Tesla รุ่นปัจจุบันได้ในอนาคต
ที่มา: Teslarati
