Sakura P.
ในขณะที่ Tesla Roadster เจเนอเรชันใหม่กำลังเตรียมเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกในอีกไม่กี่วันนี้ ข้อมูลสิทธิบัตรล่าสุดได้เผยให้เห็นวิธีที่ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าคันนี้จะใช้ยึดเกาะถนนอย่างเหนียวแน่นขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง โดยเอกสารสิทธิบัตรฉบับใหม่ที่เผยแพร่โดยสำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งสหรัฐอเมริกา (USPTO) ระบุว่า Tesla กำลังพัฒนาปีกสปอยเลอร์หลังแบบมัลติฟังก์ชันสุดล้ำ ที่สามารถปรับระดับการทำงานได้ตามสถานการณ์
Tesla ยื่นจดสิทธิบัตรปีกหลัง Active Aero ปรับองศาได้ เตรียมใส่ใน Roadster 2.0
ทางสื่อยานยนต์ Car and Driver เป็นผู้พบข้อมูลนี้เป็นรายแรก โดยภาพสเกตช์ในสิทธิบัตรแสดงให้เห็นรถคูเป้ 2 ประตูทรงเตี้ย ที่ติดตั้งชุดชิ้นส่วนแอโรไดนามิกด้านหลัง ซึ่งเมื่อพับเก็บแล้วจะแนบสนิทเป็นระนาบเดียวกับฝากระโปรงท้ายอย่างเรียบเนียน โดยการยื่นจดสิทธิบัตรนี้เกิดขึ้นในจังหวะเดียวกับที่ Tesla กำลังเตรียมเปิดตัว Roadster 2.0 สู่สาธารณชนอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 ตุลาคมนี้ ที่เมืองเวโก (Waco) รัฐเท็กซัส
หลักการทำงานของปีก Active Aero หลายระดับ
ต่างจากสปอยเลอร์ทั่วไป (Passive aerodynamic) ที่ทำหน้าที่เพียงแค่จัดการทิศทางลมเพื่อลดกระแสลมหมุนวน ปีกรุ่นนี้ได้รับการออกแบบรูปทรงแอร์ฟอยล์แบบกลับหัว (Inverted-airfoil) เพื่อสร้างแรงกดลงสู่พื้น (Downforce) ได้อย่างแท้จริง
ตามภาพวาดสิทธิบัตร ตัวปีกประกอบด้วยชิ้นส่วนปีกหลักด้านบน ทำงานร่วมกับแผ่นชายปีกด้านหน้า (Leading-edge slat) โดยขับเคลื่อนด้วยระบบข้อต่อกลไกที่ทำให้ปีกสามารถปรับเปลี่ยนโหมดการทำงานได้หลายรูปแบบ ดังนี้
- โหมดพับเก็บเรียบเนียน (Flush Stowed Mode): พับลงแนบสนิทกับตัวถังรถ เพื่อคงความสวยงามเรียบหรูของดีไซน์ภายนอก และลดแรงต้านอากาศขณะขับขี่ใช้งานทั่วไป
- โหมดสร้างแรงกดสูง (High Downforce Mode): ตัวปีกจะยกตัวสูงขึ้นและเอียงปะทะกับกระแสลมอย่างชัดเจน เพื่อสร้างแรงกดมหาศาลลงสู่ยางล้อคู่หลัง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนเวลาเข้าโค้งหนักๆ หรือขณะเบรกฉุกเฉิน
- โหมดลดแรงต้าน (Drag Reduction Mode): ปีกจะปรับหมุนเป็นแนวราบเพื่อปล่อยให้อากาศไหลผ่านได้สะดวกที่สุด โดยยอมลดแรงกดลงเพื่อแลกกับการทำความเร็วในทางตรงและทำความเร็วสูงสุดได้มากขึ้น
- โหมดพับเก็บป้องกันล่วงหน้าเมื่อเกิดอุบัติเหตุ (Predictive Crash Retraction): ทำงานเชื่อมโยงกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และเซนเซอร์รอบคันของ Tesla เพื่อพับหรือหุบปีกเก็บทันทีด้วยความเร็วสูงหากตรวจพบว่ากำลังจะเกิดการชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่ชิ้นส่วนจะไปเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางภายนอกและลดความเสียหายของตัวถัง
การควบคุมแรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะระดับสูงตามที่ Roadster เคลมไว้ เพราะนอกเหนือจากอัตราเร่ง 0-60 ไมล์/ชม. (ประมาณ 0-96 กม./ชม.) ที่ต่ำกว่า 2 วินาทีในรุ่นมาตรฐานแล้ว Tesla ยังสัญญาว่ารุ่นที่ติดตั้งแพ็กเกจเสริมระบบขับดันแก๊สเย็นจาก SpaceX (Cold-gas thruster) จะทำเวลาได้ต่ำกว่า 1 วินาทีเลยทีเดียว
การรับมือกับกระแสลมระดับสุดขั้วไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับ Tesla เพราะก่อนหน้านี้บริษัทเคยจดสิทธิบัตรเทคโนโลยีพัดลมดูดใต้ท้องรถ (Ground-effect fan) แบบเดียวกับที่เคยถูกแบนจากการแข่งขัน Formula 1 เพื่อดูดตัวถังรถให้แนบติดกับพื้นถนนมาแล้ว
การเชื่อมโยงข้อมูลก่อนถึงวันเปิดตัวที่เมืองเวโก
แม้การจดสิทธิบัตรจะไม่ได้การันตีว่าจะถูกนำมาผลิตจริงในทันที หรืออาจไม่ได้ระบุแบบเจาะจงว่าเป็นของ Roadster แต่ภาพทีเซอร์แรกที่ Tesla ปล่อยออกมาในตอนประกาศวันจัดงานเปิดตัว ก็เผยให้เห็นสิ่งที่ดูคล้ายกับสปอยเลอร์ด้านท้ายรถ ซึ่งทำให้เกิดคำถามตามมาว่านี่อาจเป็นปีกปรับระดับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าใช่หรือไม่?
ปัจจุบัน Tesla ได้เปิดรับจองสิทธิ์สำหรับ Roadster ทั่วโลกอีกครั้ง และในระหว่างงานส่งมอบรถบรรทุก Semi Rollout ในสัปดาห์นี้ Tesla ยังสร้างเซอร์ไพรส์ด้วยการปล่อยภาพทีเซอร์ตัวที่สองของ Roadster ซึ่งเผยให้เห็นแถบไฟหน้าแบบยาวเต็มความกว้างตัวรถ รวมถึงจุดเปลี่ยนด้านดีไซน์อื่นๆ เมื่อเทียบกับรถต้นแบบดั้งเดิมที่เปิดตัวไปตั้งแต่ปี 2017
เมื่องานวันที่ 1 ตุลาคมนี้กำลังจะมาถึงในอีกเพียงไม่กี่วัน เราคงไม่ต้องรอนานว่าจะได้เห็นปีกแอโรไดนามิกติดมอเตอร์นี้บนตัวถังจริงของ Tesla Roadster หรือไม่
ที่มา notateslaapp
