ใน Test Drive, Video

พรีวิว All-New Pajero การกลับมาอย่างยิ่งใหญ่ ต้องใหม่ดีเยี่ยมแบบนี้สิ

226 ดู

All-New Mitsubishi Pajero กลับมาพร้อมการออกแบบใหม่ทั้งคัน ทีม iMoD Drive ทดสอบรุ่น 2WD พื้นฐานและรุ่น 4WD ท็อปสุด ทั้งบนถนนและเส้นออฟโรด พร้อมข้อมูลขนาด ขุมพลัง และอุปกรณ์ภายในที่ครบ

พรีวิว All-New Pajero การกลับมาอย่างยิ่งใหญ่ ต้องใหม่ดีเยี่ยมแบบนี้สิ

ภาพรวมและขนาดตัวถัง

  • กระจังหน้า 2WD เป็นลายแนวนอน ส่วน 4WD เป็นดีไซน์ออฟโรดดุดันกว่า
  • ขนาดตัวถัง: ยาว 4,920 มม. กว้าง 1,925 มม. สูง 1,910 มม. ฐานล้อ 2,870 มม.
  • ความสูงใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 228 มม. ส่วนรุ่นเริ่มต้น GLS อยู่ที่ 219 มม.
  • รองรับการลุยน้ำลึกสูงสุด 80 ซม.
  • ไฟหน้าเป็นโปรเจกเตอร์ขนาดใหญ่ปรับระดับได้พร้อมการแหวกหรือหลบหลีกวัตถุ และมีไฟ DRL ภายในโคม
  • กระจังหน้าติดกล้อง 360 องศา และเซนเซอร์ครบชุดผ่านระบบ Diamond Sense
  • รุ่นท็อปมาพร้อมชุดช่วยขับขี่ MI-PILOT ได้แก่ Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, Pre-Collision Braking, Automatic Emergency Braking และ Lane Departure Warning
  • กันชนหน้ารุ่นท็อปเป็นเหล็กสีเทาเข้ม มีแผ่นกันกระแทกเหล็ก (Skid Plate) สีตามตัวถัง ส่วน 2WD ใช้พลาสติก
  • ล้อยาง Yokohama 255/55 R20 ทั้งหน้าและหลัง
  • เบรกหน้า 356 มม. เบรกหลัง 348 มม. ตอบสนองดี นุ่มนวลตามน้ำหนักเท้า
  • มีสีตัวถังให้เลือกหลายสี
  • รุ่นท็อปมีหลังคาสองสี ราวหลังคาสีดำ และ Roof Rack ที่แข็งแรง
  • ประตูท้ายเปิดได้จากในรถ ด้วยกุญแจรีโมท หรือเตะใต้ท้ายรถ เมื่อเปิดแล้วระดับสูง มีระบบกันหนีบ

ขุมพลังและช่วงล่าง

  • เครื่องยนต์ 4N16 รุ่นที่ 2 ที่ปรับปรุงใหม่: เปลี่ยนหัวฉีด บล็อกใหม่ มี Intercooler ระบายความร้อนด้วยน้ำ และยางแท่นเครื่องที่อัปเกรดแล้ว
  • กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ทำงานคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ตอบสนองการเร่งดีและควบคุมมั่นคง
  • น้ำหนักตัวประมาณ 2.4 ตัน
  • ระบบขับเคลื่อน 2WD และ 4WD (Full-time) กระจายแรงบิดไปทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
  • ช่วงล่างหน้าเป็นแบบ Double Wishbone พร้อมคอยด์สปริงและเหล็กกันโคลง ช่วงล่างหลังเป็นแบบ 5-Link แบบทอร์คอาร์ม พร้อมหล็กกันโคลง
  • ตัวถังและโครงรถใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ลดการบิดตัวเมื่อลุยหรือวิ่งบนผิวขรุขระ
  • ช่วงล่างนุ่มลดการสั่นสะเทือนเข้าห้องโดยสารโดยเฉพาะแถวหน้า ส่วนแถวหลังสะเทือนมากกว่าเล็กน้อย
  • ระบบ AYC (Active Yaw Control) ช่วยควบคุมตัวรถในโค้งได้ดีเยี่ยม

ภายในห้องโดยสาร

  • จัดที่นั่ง 7 ที่นั่ง แถวหน้า 2 ที่ แถวกลาง 3 ที่ และแถวหลัง 2 ที่
  • เบาะแถวหน้า
  • เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังพรีเมียม SEMI-ANILINE ปรับไฟฟ้า มีหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง มีระบบระบายอากาศ และเบาะคนขับมีฟังก์ชัน Welcome Seat (เฉพาะรุ่นท็อป)
  • ระบบเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง
  • หน้าจอคู่ Monolithic Dual Display ขนาดใหญ่ถึง 14.3 นิ้ว (ในรุ่นท็อป)
  • รองรับ Wireless Android Auto และ Apple CarPlay
  • หน้าจอ Dashboard เลือกได้ 6 สไตล์ และแสดงข้อมูลออฟโรด เช่น มุมเอียง ระดับแนวราบ และทิศทางล้อ
  • ระบบกล้อง 360 องศา มองเห็นชัดแม้ในที่แสงน้อย และสลับมุมมองตามเกียร์
  • มี USB Type-C ด้านหลัง ช่องจ่ายไฟ 12V และที่ชาร์จไร้สาย ชาร์จผ่าน USB-C เร็ว
  • ม่านบังแดดด้านหลังเปิดอัตโนมัติ แต่อาจไม่ขยายสุดจนถึงเสา C

สรุป

All-New Mitsubishi Pajero เป็นรถครอบครัว 7 ที่นั่ง ที่เน้นทั้งความหรูหราภายใน การลุยออฟโรด และการขับทางไกลที่เงียบและนุ่ม เหมาะกับผู้ที่ต้องการ SUV ขนาดใหญ่เน้นคุณสมบัติไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ สำหรับราคาและวันวางขาย ให้ติดตามประกาศจากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 ตุลาคม 2569

แสดงความคิดเห็น

เขียนโดย iMoD Drive Team