Sakura P.
ในการทดสอบครั้งนี้จัดขึ้นที่สนาม ปทุมธานี Speedway โดยทาง BMW ประเทศไทย ได้เชิญสื่อมวลชนร่วมทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันใหม่ล่าสุดอย่าง BMW iX3 Neue Klasse ซึ่งเป็นการคิดใหม่ทำใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ฐานโครงสร้างที่ใช้เวลาซุ่มพัฒนาโครงการนี้มากกว่า 5 ปี ต่างจากรุ่นเดิมที่เป็นการนำโครงสร้างรถยนต์น้ำมันมาดัดแปลง
ทดสอบขับขี่ครั้งแรกกับ BMW iX3 (Neue Klasse) รถยนต์ไฟฟ้า ยุคใหม่จาก BMW
หัวใจสำคัญ: ระบบ “Heart of Joy”
ไฮไลต์สำคัญของ BMW iX3 รุ่นนี้คือเทคโนโลยี Heart of Joy ซึ่งเป็นชิปประมวลผลสำหรับควบคุมด้าน Drive Dynamics โดยเฉพาะ ทำหน้าที่คุมระบบขับเคลื่อน เบรก การทำงานของมอเตอร์ และระบบ Regenerative Braking
ปรัชญาการทำงานของระบบนี้เรียกว่า “Symbiotic Drive” คือระบบไม่ได้เข้ามาเพื่อ Takeover หรือควบคุมแทนผู้ขับขี่ทั้งหมดแบบโรบอต แต่เข้ามาช่วยเสริมประสิทธิภาพการขับขี่ในจังหวะที่จำเป็น ทำให้คงอารมณ์ความสนุกในการขับขี่ (Fun to Drive) ตามแบบฉบับ BMW ไว้อย่างครบถ้วน
ประสบการณ์การทดสอบขับขี่
1. การใช้งานบนถนนจริง (Public Road)
ระบบช่วยขับขี่ (Assisted Driving / Lane Centering): สามารถทำงานได้อย่างแม่นยำในการเข้าโค้งความเร็วสูง [06:15] ผู้ขับขี่สามารถประคองพวงมาลัยร่วมไปกับระบบได้โดยไม่โดนตัดการทำงาน เมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวเปลี่ยนเลน ระบบจะทำการ Reactivate กลับมาช่วยขับใหม่อย่างรวดเร็ว
Adaptive Regeneration: ทำงานได้อย่างชาญฉลาด รักษาน้ำหนักคันเร่งได้อย่างนุ่มนวล หากมีรถคันหน้าเบรกกระทันหันหรือเจอสัญญาณไฟแดง ระบบจะเพิ่มแรงดึง Regenerative ให้หนักขึ้นเองโดยออโต้ตามสถานการณ์
ช่วงล่าง: เซ็ตติ้งช่วงล่างมาในสไตล์แน่นตึง นุ่มนวล คุมรถง่าย
2. การทดสอบสมรรถนะในสนาม (Speedway Test)
การเปลี่ยนเลนกะทันหันและการเบรก (Emergency Brake & Handling): ทดสอบที่ความเร็วสูง (เช่น 140 กม./ชม.) สามารถหักหลบสิ่งกีดขวางแล้วเข้าควบคุมรถต่อได้อย่างมั่นคง Body Roll ต่ำ
การขับผ่านพื้นลื่น (Moose Test บนถนนเปียกผสมน้ำยาล้างจาน): ทดสอบที่ความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. บนพื้นผิวที่ลื่นเป็นพิเศษ ตัวรถยังคงเสถียรภาพสูง สามารถหักหลบกรวยและควบคุมพวงมาลัยได้อย่างนุ่มนวล โดยไม่พบอาการรถหมุนหรือการกระตุกแรงของระบบ DSC ให้รู้สึกรบกวน
Comfort Stop & สลาลอม: การตอบสนองของระบบเบรกมีความนุ่มนวลสูง เมื่อทดสอบขับสลาลอมและชะลอหยุด รถควบคุมได้เนียนราบรื่น
สเปครถยนต์ BMW iX3 50 xDrive M Sport
- ประเภทรถ: รถยนต์นั่งสไตล์ SUV ไฟฟ้า 100%
- ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์คู่ (Duo Motor) ขับเคลื่อน 4 ล้อ (xDrive)
- สถาปัตยกรรมระบบไฟฟ้า: 800V
- รองรับการชาร์จเร็ว (DC Fast Charge): สูงสุดระดับ 400 kW
- เทคโนโลยีแบตเตอรี่: แบตเตอรี่เจเนอเรชันที่ 6 (Generation 6)
- ระบบช่วงล่าง: ช่วงล่างแบบ Passive
- มิติตัวถังและพื้นที่ภายใน ขนาดตัวรถภายนอกใกล้เคียงรุ่นเดิม แต่ได้รับการออกแบบจัดสรรพื้นที่ภายในใหม่ เพิ่มพื้นที่Legroom และ Headroom สำหรับผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น 7–8 เซนติเมตร (พื้นห้องโดยสารด้านหลังเรียบ ไม่มีเนินเพลา)
- ประมวลผลหลัก ชิปประมวลผลแยกส่วน ทั้ง CPU คุมตัวรถ, CPU Infotainment, CPU ระบบ ADAS และชิปพิเศษ Heart of Joy สำหรับควบคุม Drive Dynamics
- แหล่งผลิต นำเข้าทั้งคัน (CBU) ผลิตจากโรงงานประเทศฮังการี
