Sakura P.
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนกำลังเร่งพัฒนาขีดความสามารถของระบบช่วงล่างแบบ Active Suspension (ระบบกันสะเทือนที่ปรับค่าได้อิสระ) อย่างรวดเร็ว โดยรถ SUV รุ่นใหม่จากแบรนด์ BYD, Aito (ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Huawei) และ Li Auto ได้โชว์ฟังก์ชัน “การขับขี่ด้วย 3 ล้อ” ซึ่งช่วยให้รถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้จะมีการยกล้อหนึ่งล้อขึ้นจากพื้นก็ตาม
BYD และ Huawei อวดเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน 3 ล้อ ในสงครามเทคโนโลยีรถ SUV ของจีน
ตัวอย่างล่าสุดคือ Denza B8 (หรือ Fang Cheng Bao Bao 8) รุ่น Flash Charge Edition จากค่าย BYD ที่เปิดตัวพร้อมระบบช่วงล่างใหม่ล่าสุด DiSus-P Ultra ในการสาธิตต่อสื่อมวลชนที่สนามทดสอบออฟโรดของ BYD รถ SUV รุ่นนี้สามารถยกล้อข้างหนึ่งขึ้นเหนือพื้นดินได้อย่างสมบูรณ์ และยังคงขับเคลื่อนต่อไปได้ด้วยล้อที่เหลืออีก 3 ล้อภายใต้ความเร็วที่จำกัด
BYD ระบุว่าระบบ DiSus-P Ultra เพิ่มฟังก์ชันหลัก 3 อย่าง ได้แก่ การกู้คืนตัวรถเมื่อล้อลอย, การเปลี่ยนยางโดยยกล้อขึ้น และการขับขี่ด้วย 3 ล้อ โดยในโหมดเปลี่ยนยาง ระบบจะยกตัวรถขึ้นทีละล้อเพื่อให้ยางลอยอยู่ในอากาศโดยไม่ต้องใช้แม่แรงแบบเดิม
ซึ่ง BYD เคลมว่าใช้เวลายกไม่ถึง 1 นาที และจากการสาธิตจริงพบว่ากระบวนการเปลี่ยนยางทั้งหมดเสร็จสิ้นในเวลาเพียง 1 นาที 56 วินาทีเท่านั้น
ระบบช่วงล่างนี้รองรับแรงยกได้มหาศาลถึง 9 ตัน นอกจากนี้ยังมีการสาธิตสถานการณ์ “รถติดหล่ม” ในทรายลึก ซึ่งรถสามารถปรับความสูงของช่วงล่างเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะจนสามารถขับออกจากอุปสรรคได้เอง
สำหรับโหมดขับขี่ 3 ล้อ จะจำกัดความเร็วไว้ที่ไม่เกิน 15 กม./ชม. ออกแบบมาเพื่อเหตุการณ์ฉุกเฉินหรือการข้ามสิ่งกีดขวางที่พื้นผิวไม่เท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้ท้องรถกระแทกพื้น
Denza B8 Flash Charge Edition ยังเพิ่มระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน (CLTC) อีกประมาณ 200 กม. พร้อมซอฟต์แวร์ภายในรถ DiLink 5.0 รุ่นอัปเดต โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 419,800 หยวน (ประมาณ 2,120,000 บาท) ส่วนรุ่น Denza B5 Flash Charge Edition เริ่มต้นที่ 305,800 หยวน (ประมาณ 1,540,000 บาท)
Aito โดย Huawei ร่วมลงสนามด้วย
Aito แบรนด์ภายใต้การสนับสนุนของ Huawei ได้โชว์ฟังก์ชันที่คล้ายกันในรุ่น Aito M9 ใหม่ โดยมีคลิปวิดีโอจากบล็อกเกอร์ชาวจีนเผยให้เห็นรถ SUV รุ่นนี้ยกล้อหน้าข้างหนึ่งขึ้นแต่ยังขับเคลื่อนไปได้อย่างมั่นคงในความเร็วต่ำ Huawei ระบุว่าฟีเจอร์นี้ขับเคลื่อนด้วยแชสซีอัจฉริยะแบบ Active ที่ปรับค่าตามสภาพถนนได้เอง โดย Aito M9 รุ่นอัปเดตเปิดให้สั่งจองล่วงหน้าในราคา 499,800 หยวน (ประมาณ 2,520,000 บาท)
ระบบช่วงล่าง Livis ของ Li Auto
ทางด้าน Li Auto ก็ได้เปิดตัวฟังก์ชันที่ทัดเทียมกันในรุ่น Li Auto L9 Livis ที่ใช้ระบบช่วงล่างไฮดรอลิก 800V ซึ่งรองรับทั้งการยกล้อเดียว, การเปลี่ยนยาง และการช่วยรถติดหล่ม Li Auto เคลมว่าระบบสามารถตอบสนองได้ในระดับมิลลิวินาที และควบคุมล้อทั้ง 4 ได้อย่างเป็นอิสระโดยไม่ต้องมีเหล็กกันโคลงแบบเดิม
อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ Li Auto L9 ในจีนเมื่อเดือนเมษายน 2026 อยู่ที่ 452 คัน ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้ระบบช่วงล่าง Active Suspension เป็นจุดขายหลักในกลุ่มรถ SUV ระดับพรีเมียม โดยแต่ละแบรนด์มีเทคโนโลยีที่ต่างกัน เช่น Li Auto และ Aito ใช้ระบบไฮดรอลิก
ส่วน Yangwang U7 ของ BYD ใช้ระบบ DiSus-Z ที่เป็นแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งควบคุมการเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิก ระบบเหล่านี้รวมเอาการยกล้อ, การเปลี่ยนยาง, การปรับระดับตัวรถ และการข้ามสิ่งกีดขวางเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าที่ชอบรถหรูและรถออฟโรด
ที่มา carnewschina
