Sakura P.
Elon Musk ได้ยืนยันผ่านทาง X ว่า การผลิตชิป AI5 รุ่นถัดไปของ Tesla ในปริมาณมาก จะไม่พร้อมจนกว่าจะถึงกลางปี 2027
Tesla เลื่อนการผลิตชิป AI5 รุ่นถัดไปเป็นกลางปี 2027 โรโบแท็กซี่ Cybercab จะเปิดตัวด้วยชิป AI4
ประเด็นสำคัญที่ต้องรับทราบคือ Cybercab ซึ่งเดิมกำหนดเปิดตัวพร้อมกับชิป AI5 จะเปิดตัวด้วยฮาร์ดแวร์ AI4 ซึ่งเป็นฮาร์ดแวร์รุ่นปัจจุบันแทน Elon Musk ได้แบ่งปันการอัปเดตนี้ หลังจากเสร็จสิ้นการทบทวนการออกแบบชิปใหม่ ที่เขาได้เข้าร่วมกับ Michael Dell, CEO ของ Dell
ในโพสต์ของเขา Elon ได้อธิบายถึงปัญหาคอขวดด้านการขนส่ง (Logistical Bottleneck) โดยพื้นฐานแล้ว Tesla ต้องการบอร์ดนับพันสำหรับใช้ในการฝึกฝนระบบ FSD (Full Self-Driving) ในห้องปฏิบัติการและกลุ่มซูเปอร์คอมพิวเตอร์ แม้จะมีการเร่งการผลิตชิปอย่างหนัก และมีการว่าจ้างทั้ง Samsung และ TSMC ให้เริ่มผลิต AI5 โดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ชิป AI5 ก็จะไม่สามารถติดตั้งในยานพาหนะได้เร็วกว่ากำหนด
จึงทำให้เกิดช่องว่างในไทม์ไลน์ใหม่ Tesla ได้กำหนดเป้าหมายการผลิต Cybercab อย่างเป็นทางการไว้ในเดือนเมษายน 2026 เมื่อพิจารณาว่าความพร้อมของชิป AI5 ในปริมาณมากต้องล่าช้าไปอีก 1 ปีเต็ม จึงคาดว่ารถโรโบแท็กซี่นี้ จะออกจากสายการผลิตพร้อมกับฮาร์ดแวร์รุ่นปัจจุบัน นั่นคือชิป AI4
ชิป AI5 ซึ่ง Elon อ้างว่ามีความสามารถสูงกว่าถึง 40 เท่า สำหรับงานอนุมานบางอย่าง ไม่ได้เป็นสิ่งจำเป็นอย่างเคร่งครัดสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติที่ไม่มีคนควบคุม (Unsupervised Autonomy) แต่จะทำหน้าที่หลักในการเป็นส่วนเสริมด้านประสิทธิภาพและการประหยัดพลังงานในอนาคตสำหรับยานพาหนะและหุ่นยนต์ Optimus
การตัดสินใจนี้ยังส่งผลให้ความรับผิดชอบในการแก้ปัญหาระบบ FSD แบบไม่มีคนควบคุม (Unsupervised FSD) นั้นตกอยู่กับฮาร์ดแวร์ที่กำลังถูกติดตั้งอยู่ในยานพาหนะของลูกค้าหลายล้านคันในปัจจุบัน
ความสำคัญอย่างยิ่งต่อ Optimus
แม้ว่าความล่าช้าจะมีผลกระทบต่อธุรกิจยานยนต์ แต่ Elon ก็ได้แบ่งปันความก้าวหน้าครั้งสำคัญบางอย่าง ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับ Optimus หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของ Tesla
Tesla ได้พยายามปรับให้ชิป AI5 มีความเฉพาะทางสำหรับเครือข่ายประสาทเทียม (Neural Networks) ของระบบ FSD และผลที่ได้คือ การใช้พลังงานรวมของชิปลดลงเหลือใกล้เคียง 250 วัตต์ นั่นถือเป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่สำหรับหุ่นยนต์ Optimus
สำหรับรถยนต์ Model Y ที่มีแบตเตอรี่ประมาณ 75 kWh การที่คอมพิวเตอร์ใช้พลังงาน 500 วัตต์ เทียบกับ 250 วัตต์ ถือเป็นความแตกต่างที่น้อยมากในเรื่องระยะทางการขับขี่ เนื่องจากรถใช้พลังงานจำนวนมากในการขับเคลื่อนอยู่แล้ว แต่สำหรับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่คาดว่าจะมีแบตเตอรี่ในช่วง 2-3 kWh การมีชิปที่กินไฟสูงจะกลายเป็นปัญหาใหญ่
หากคอมพิวเตอร์ AI ใช้พลังงาน 500 วัตต์ขึ้นไป คอมพิวเตอร์จะดูดพลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมดของ Optimus หมดลงภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ทำให้เหลือพลังงานน้อยมากสำหรับมอเตอร์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของหุ่นยนต์ การลดการใช้พลังงานลงเหลือประมาณ 250 วัตต์ ทำให้ Tesla สามารถเพิ่มระยะเวลาการทำงานรวมของ Optimus ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ความสำคัญอย่างยิ่งต่อ HW3
สำหรับผู้ที่รอการอัปเกรด (Retrofit) แม้ว่าข่าวความล่าช้าอาจไม่ใช่เรื่องดีนัก แต่ข่าวการลดการใช้พลังงานกลับเป็นเรื่องใหญ่ ความท้าทายอย่างหนึ่งที่ Tesla เผชิญในการสร้างคอมพิวเตอร์ AI ที่ปรับปรุงใหม่สำหรับยานพาหนะ HW3 คือการใช้พลังงานรวมและความสามารถในการระบายความร้อนรวม
การสร้างชิปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะช่วยลดค่าทั้งสองนี้ลง และยิ่งสามารถทำให้ค่าเหล่านี้ใกล้เคียงกับค่าเดิมของ HW3 ได้มากเท่าใดก็ยิ่งดีเท่านั้น
นั่นหมายความว่า Tesla อาจไม่จำเป็นต้องติดตั้งชุดสายไฟด้านหน้าใหม่ หรือต้องถอดกล่องเก็บของเพื่อติดตั้งฮาร์ดแวร์ระบายความร้อนเพิ่มเติม แม้ว่า HW3 ยังคงใช้พลังงานน้อยกว่ามากที่ประมาณ 80 วัตต์ แต่ก็ทำให้ความเป็นไปได้ในการสร้างชิป AI5 เวอร์ชัน Lite ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการอัปเกรดนั้นเป็นไปได้
เมื่อไหร่ที่ควรซื้อ Tesla ใหม่
เนื่องจากความล่าช้าของชิป AI5 การตัดสินใจซื้อยานพาหนะที่มีชิป AI4 อาจจะดีกว่า แต่ถ้าหากรอได้ถึงกลางปี 2027 ก็จะได้รถยนต์ที่มาพร้อมชิปใหม่ AI5
ท้ายที่สุดแล้ว ชิป AI5 เป็นชิปอนุมานที่มีความเฉพาะทาง โดยถูกตัดส่วนประกอบดั้งเดิมออก เช่น คอร์ GPU แบบดั้งเดิม และหน่วยประมวลผลสัญญาณภาพ ซึ่งไม่จำเป็นสำหรับเครือข่ายประสาทเทียมของ Tesla
ความเฉพาะทางนั้นต้องใช้เวลามากขึ้นในการเริ่มการผลิต แต่ก็ทำให้ชิปมีความสามารถและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ที่มา notateslaapp
