Sakura P.
Wenbin Lu ผู้จัดการทั่วไปของแบรนด์ Ora เปิดเผยว่า Great Wall Motor (GWM) เตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าซีรีส์ Ora 7 รุ่นใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการในปี 2026 โดยความพิเศษของรุ่นนี้คือการเพิ่มโครงสร้างตัวถังแบบรถ Wagon เข้ามาเป็นทางเลือกควบคู่ไปกับตัวถังแบบซีดานเดิม คาดว่ารถรุ่นนี้จะทำตลาดในกลุ่มราคาประมาณ 200,000 หยวน
GWM เตรียมส่ง Ora 7 รุ่นปี 2026 ลงตลาด เลิกใช้ชื่อแมว หันมาจับมือ BMW ผลิตรถทรงแวกอน
การปรับเปลี่ยนครั้งนี้เป็นการเข้ามาแทนที่รถรุ่นเดิมที่เคยใช้ชื่อว่า Lightning Cat (หรือ Ora Grand Cat ในบางตลาด) โดยรถรุ่นใหม่จะเริ่มเดินสายการผลิต ณ โรงงานร่วมทุนก่อนสิ้นปีนี้ ซึ่งข้อมูลจากการยื่นจดทะเบียนของหน่วยงานรัฐเผยให้เห็นว่า รถรุ่นตัวถังแวกอนจะมีความแตกต่างทั้งในเรื่องของมิติตัวถังและระบบขับเคลื่อนเมื่อเทียบกับรุ่นซีดาน
การร่วมทุนกับ BMW และโครงสร้างการผลิต
กระบวนการผลิตของรถยนต์ซีรีส์ใหม่นี้จะอยู่ภายใต้การดำเนินงานของ Spotlight Automotive ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนในสัดส่วน 50:50 ระหว่าง Great Wall Motor และ BMW โดยจะใช้สายการผลิตและระบบนิเวศการผลิตร่วมกันกับสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Mini
แม้ว่าชิ้นส่วนโครงสร้างแชสซีส์ทางกลไกของรถทั้งสองแบรนด์จะแยกจากกันโดยสิ้นเชิง แต่โรงงานแห่งนี้ได้กำหนดให้ใช้มาตรฐานความคลาดเคลื่อนในการประกอบ (Assembly Tolerances) และเกณฑ์การควบคุมคุณภาพตามมาตรฐานยุโรปแบบเดียวกันทั้งหมด นอกจากนี้ ระบบการผลิตยังบังคับใช้โปรโตคอลการตรวจสอบโครงสร้างที่เหมือนกัน เพื่อให้มั่นใจว่างานประกอบของทั้งสองแบรนด์มีความแข็งแรงทนทานตามมาตรฐานที่กำหนด
การบูรณาการการผลิตในครั้งนี้ ถือเป็นความสำเร็จที่เป็นรูปธรรมหลังจากมีข่าวลือในอุตสาหกรรมยานยนต์มาตั้งแต่ปี 2020 ว่า Ora จะเข้ามาประกอบที่โรงงานร่วมทุนแห่งนี้ โดยแผนงานเริ่มมีความชัดเจนและรวดเร็วขึ้นในช่วงปลายเดือนเมษายน 2026 เมื่อ Milan Nedeljković ผู้บริหารของ BMW ได้เดินทางไปเยือนสำนักงานใหญ่ของ Great Wall Motor เพื่อข้อสรุปด้านกลยุทธ์การผลิตร่วมกับประธานบริหาร Wei Jianjun
การขยายกำลังการผลิตในครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโรงงานดังกล่าวมีอัตราการใช้กำลังการผลิตที่ค่อนข้างต่ำ แม้ว่าทาง Mini จะไม่ได้เปิดเผยข้อมูลยอดขายภายในประเทศจีน แต่ข้อมูลจากสมาคมผู้ค้าผู้แทนจำหน่ายรถยนต์แห่งประเทศจีน (CADA) ระบุว่า โรงงานแห่งนี้ส่งออกรถยนต์ได้เพียง 5,571 คันในเดือนเมษายน 2026 ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายจำเป็นต้องเปิดไลน์ผลิตรถยนต์รุ่นอื่นเพิ่มเติม เพื่อรักษาขีดความสามารถและความคุ้มค่าในการดำเนินงานของโรงงาน
การปรับกลยุทธ์และขยายกลุ่มลูกค้า
การเปลี่ยนผ่านจากการใช้ชื่อรุ่นที่เจาะกลุ่มลูกค้าผู้หญิงในอดีต มาเป็นการใช้รหัสตัวเลขและตัวอักษรที่เป็นมาตรฐาน (Alphanumeric) แสดงให้เห็นถึงความพยายามขององค์กรในการขยายฐานกลุ่มลูกค้าให้กว้างขึ้นก่อนการวางจำหน่ายจริง การเลือกใช้รูปทรงแวกอนที่เน้นการใช้งานจริง มีเป้าหมายเพื่อสลัดภาพจำของการตลาดที่แบ่งแยกเพศในอดีต และหันมาดึงดูดกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบการทำกิจกรรมกลางแจ้ง (Outdoor) แทน
การปรับเปลี่ยนโครงสร้างแบรนด์ในครั้งนี้ ดำเนินตามรอยการปรับกลยุทธ์ก่อนหน้านี้ เช่น การเปิดตัว Ora 5 ในรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในและรุ่นไฮบริด ซึ่งมีราคาเริ่มต้นเพียง 69,069 หยวน (ประมาณ 345,000 บาท หรือราว 10,200 ดอลลาร์สหรัฐ) การขยายไปสู่แพลตฟอร์มที่ใช้พลังงานหลากหลายรูปแบบ (Multi-energy platforms) ช่วยให้ค่ายรถยนต์สามารถใช้ประโยชน์จากเงินลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) ได้อย่างคุ้มค่า พร้อมๆ ไปกับการเปลี่ยนจุดโฟกัสของกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย
ความแตกต่างของมิติตัวถังและโครงสร้าง
เอกสารที่ยื่นต่อหน่วยงานรัฐระบุว่า รถทั้งสองรูปแบบตัวถังจะมีระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2,870 มิลลิเมตร แต่ขนาดของตัวรถภายนอกจะแตกต่างกันเพื่อรองรับส่วนท้ายที่ปรับเปลี่ยนไป โดยรุ่นซีดานมีความยาวรวม 4,890 มิลลิเมตร กว้าง 1,850 มิลลิเมตร และสูง 1,503 มิลลิเมตร
ในขณะที่รุ่นตัวถังแวกอนจะปรับเปลี่ยนมิติ โดยมีความยาวลดลงเหลือ 4,820 มิลลิเมตร แต่เพิ่มความสูงขึ้นเป็น 1,520 มิลลิเมตร การปรับเปลี่ยนทางเรขาคณิตนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังและความยืดหยุ่นในการบรรจุสัมภาระ โดยไม่จำเป็นต้องออกแบบโครงสร้างแชสซีส์ใหม่ทั้งหมด
ข้อมูลทางเทคนิคเผยให้เห็นถึงความเปลี่ยนแปลงที่มุ่งเน้นความทนทานของระบบกลไกและการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน มากกว่าฟีเจอร์ตกแต่งเพื่อความสวยงาม โดยรถขนาดกลางรุ่นนี้ได้ถอดระบบมือจับประตูไฟฟ้าแบบซ่อนตัวออกไปทั้งหมด แล้วเปลี่ยนมาใช้มือจับประตูแบบดึงตามปกติ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือในการใช้งาน โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวจัด
นอกจากนี้ การเลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ในรถทุกรุ่นย่อย สะท้อนให้เห็นถึงการตัดสินใจของบริษัทที่เน้นเรื่องความเสถียรด้านความร้อนและอายุการใช้งานของเซลล์แบตเตอรี่ที่ยาวนาน ซึ่งการสร้างมาตรฐานทางวิศวกรรมนี้ ถอดแบบมาจากกลยุทธ์ที่จะใช้ในรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ที่กำลังจะมาถึง เพื่อขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของบริษัทต่อไป
ระบบขับเคลื่อนขั้นสูงและการติดตั้งเซนเซอร์อัจฉริยะ
ในรุ่นตัวถังแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีการติดตั้งอุปกรณ์ LiDAR บนหลังคาอย่างโดดเด่น ซึ่งทำหน้าที่เป็นฮาร์ดแวร์พื้นฐานสำหรับระบบนำทางอัตโนมัติบนทางหลวง ชุดเซนเซอร์นี้จะทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ โดยผสมผสานระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าขนาด 160 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังขนาด 150 กิโลวัตต์
พละกำลังรวมของระบบสูงถึง 310 กิโลวัตต์ ช่วยให้ทำความเร็วสูงสุดได้ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใต้การทดสอบตามรอบมาตรฐานของรัฐบาล ในขณะที่แบรนด์กำลังเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดตัวในประเทศจีน คุณสมบัติด้านสมรรถนะเหล่านี้ทำให้ Ora 7 จัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นทางเลือกใหม่ในเซกเมนต์รถยนต์ขนาดกลาง
จากข้อมูลของ China EV DataTracker ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีการฟื้นตัวขึ้น จากจุดต่ำสุดที่ยอดขาย 839 คันในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 1,785 คันในเดือนมีนาคม และในเดือนพฤษภาคม 2026 ยอดขายพุ่งขึ้นไปถึง 3,831 คัน ซึ่งคิดเป็นการเติบโตแบบก้าวกระโดดถึง 237.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า
ที่มา carnewschina
