Nuttanon P.
ชวนคุยเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมแรงดันแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า 400V และ 800V เบื้องต้นว่าคืออะไร แตกต่างกันอย่างไร พร้อมชวนส่องรถในไทยที่ใช้ 800V และพูดถึงอนาคตแบต 900V เชิญชมครับ
ปฎิเสธไม่ได้เลยนะครับว่า เทคโนโลยีในรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการมาของสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่แบบ 800V หรือแม้กระทั่งตอนนี้บางแบรนด์อย่าง NIO และแบรนด์พรีเมี่ยมหลายแบรนด์ก็เริ่มพัฒนาไปถึง 900V แล้ว ถือเป็นก้าวกระโดดครั้งสำคัญของวงการรถยนต์ไฟฟ้า ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถและทำให้การชาร์จนั้นรวดเร็วขึ้น
ในคลิปนี้ผมอยากจะพูดคุยเกี่ยวกับสถาปัตยกรรม 400V และ 800V ว่าคืออะไร แตกต่างกันอย่างไร เรามาดูทั้งในด้านความเร็ว ประสิทธิภาพ และตู้ชาร์จ 800V ที่รองรับ แชร์ประสบการณ์ลองชาร์จ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าในไทยที่ใช้ 800V มีรุ่นไหนแล้วบ้าง และคันไหนมีลุ้นเข้าไทย เดี๋ยววันนี้ไปหาคำตอบกันครับ
📌 เลือกหัวข้อรับชม
00:00 – เปิดคลิป
00:49 – องค์ประกอบของรถยนต์ไฟฟ้า
02:11 – สถาปัตยกรรม 400V
03:03 – สถาปัตยกรรม 800V
03:51 – รถ EV ที่ใช้สถาปัตยกรรม 800V ในประเทศไทย
09:51– ข้อดีของสถาปัตยกรรม 800V
12:00 – ข้อเสียของสถาปัตยกรรม 800V
12:31 – ตู้ชาร์จที่รอบรับ สถาปัตยกรรม 800V
13:39 – ยกตัวอย่างการคำนวนการชาร์จรถ 800V
15:56 – สรุปส่งท้าย
