iMoD Drive Team
Tesla ได้รับสิทธิบัตรคุ้มครองดีไซน์ตัวถัง Model S นาน 15 ปีจนถึงปี 2041 แม้จะยุติการผลิตไปแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตรายอื่นลอกเลียนแบบรูปลักษณ์
Tesla จดสิทธิบัตรดีไซน์ Model S คุ้มครองยาว 15 ปี แม้ยุติสายการผลิตไปแล้ว
แม้ว่า Model S จะยุติการผลิตไปแล้ว แต่ Tesla ยังคงเดินหน้าป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตรายอื่นลอกเลียนแบบรูปลักษณ์ภายนอก โดยสำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งสหรัฐอเมริกา (USPTO) ได้อนุมัติสิทธิบัตรการออกแบบตัวถังรถยนต์ (automobile body) ให้แก่ Tesla ซึ่งมีดีไซน์ตรงกับ Model S รุ่นล่าสุด หลังจากการผลิตรถซีดานรุ่นนี้สิ้นสุดลงไม่กี่เดือน
สิทธิบัตรดังกล่าวมีรหัส US-D1156251-S และได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 3 พ.ย. 2026 แม้จะไม่ได้ระบุชื่อ Model S โดยตรง แต่ภาพวาดรายละเอียดแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน
ภาพสเก็ตช์ภายในเอกสารสิทธิบัตรแสดงตัวรถจากทุกมุมมอง ทั้งด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้างทั้งสองฝั่ง ด้านบน ด้านล่าง รวมถึงมุมมองแบบ 3 มิติหลายมุม เผยให้เห็นเส้นสายแนวหลังคาแบบ fastback ของ Model S ควบคู่ไปกับลิ้นหน้า สเกิร์ตข้าง สปอยเลอร์หลัง และดิฟฟิวเซอร์ท้าย โดยมี Franz von Holzhausen หัวหน้านักออกแบบของ Tesla และ Julien Bilodeau เป็นผู้ได้รับการระบุชื่อในฐานะผู้ประดิษฐ์
รายละเอียดการยื่นจด: คุ้มครองดีไซน์ยาวถึงปี 2041
สิ่งที่น่าสนใจคือ Tesla ได้ยื่นจดสิทธิบัตรนี้ตั้งแต่เดือน พ.ค. 2025 ก่อนที่ Elon Musk จะประกาศยุติการผลิต Model S และ Model X ในช่วงการรายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2025 เมื่อเดือน ม.ค. ของปีนี้ โดยสิทธิบัตรการออกแบบมีอายุคุ้มครอง 15 ปี ซึ่งหมายความว่ารูปลักษณ์ของ Model S จะได้รับความคุ้มครองไปจนถึงปี 2041
ทั้งนี้ สิทธิบัตรการออกแบบ (Design patent) จะครอบคลุมเฉพาะลักษณะรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ไม่ได้ครอบคลุมถึงกลไกการทำงาน ซึ่งการจดสิทธิบัตรครั้งนี้จะช่วยให้ Tesla สามารถดำเนินการทางกฎหมายกับค่ายรถยนต์รายใดก็ตามที่เปิดตัวรถยนต์ที่มีรูปร่างหน้าตาคล้ายคลึงกับ Model S มากเกินไปได้
ปิดฉากรถยนต์เรือธงรุ่นแรก: ทำตลาดนาน 14 ปี ยอดส่งมอบกว่า 400,000 คัน
สิทธิบัตรฉบับนี้ถือเป็นการปิดฉากอีกหนึ่งบทบาทของรถยนต์เรือธงรุ่นแรกจากค่าย โดย Tesla ได้หยุดรับคำสั่งซื้อ Model S และ Model X ไปเมื่อวันที่ 31 มี.ค. ที่ผ่านมา พร้อมส่งท้ายด้วยรุ่นพิเศษ Signature Edition ทั้งนี้ Tesla ได้ส่งมอบรถซีดาน Model S ไปแล้วมากกว่า 400,000 คัน นับตั้งแต่เริ่มส่งมอบครั้งแรกในเดือน มิ.ย. 2012 ทำให้รุ่นที่เป็นเครื่องพิสูจน์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าสู่กระแสหลักได้นี้ ทำตลาดต่อเนื่องยาวนานราว 14 ปี
ด้านผู้บริหารของ Tesla ได้ออกมาชี้แจงภายหลังถึงเหตุผลในการยุติการผลิตทั้งสองรุ่น โดยระบุว่าการปรับปรุงแพลตฟอร์มที่พัฒนามาตั้งแต่ปี 2012 เพื่อให้สอดรับกับมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้นนั้นต้องใช้เม็ดเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ ประกอบกับ Tesla ต้องการพื้นที่ในโรงงานสำหรับหุ่นยนต์ Optimus ซึ่งสายการผลิต Model S และ Model X ในโรงงาน Fremont ได้ถูกรื้อถอนออกไปแล้วเพื่อเปิดทางให้ Optimus ที่เข้าสู่กระบวนการผลิตในปัจจุบัน
ทิศทางสิทธิบัตรกับการโอเพนซอร์ส: ปกป้องดีไซน์แต่เปิดซอฟต์แวร์
อย่างไรก็ตาม ความเคลื่อนไหวครั้งนี้ถือว่าแปลกไปจากแนวทางเดิมของ Tesla ที่มีประวัติหลีกเลี่ยงการพึ่งพาสิทธิบัตรมาอย่างยาวนาน ย้อนกลับไปในปี 2014 Tesla เคยประกาศคำมั่นสัญญาว่าจะไม่ฟ้องร้องคดีสิทธิบัตรต่อผู้ใดก็ตามที่นำเทคโนโลยีของตนไปใช้โดยสุจริต
นอกจากนี้ ยังเกิดขึ้นหลังจากที่ Musk เคยระบุว่า Tesla มีแผนจะเปิดเป็นโอเพนซอร์สสำหรับ Model S และ Model X โดยเขาได้กล่าวไว้เมื่อเดือน ก.ค. ว่า ในทำนองเดียวกับที่ Tesla เคยเปิดการออกแบบและซอฟต์แวร์ของ Roadster รุ่นดั้งเดิมให้เป็นโอเพนซอร์ส บริษัทก็มีแผนจะทำเช่นเดียวกันกับ Model S และ Model X
กระนั้น ทั้งสองเรื่องนี้ไม่ได้ขัดแย้งกันโดยสิ้นเชิง เนื่องจาก Tesla ยังคงสามารถเผยแพร่เอกสารทางวิศวกรรม คู่มือการซ่อมบำรุง และซอฟต์แวร์ให้แก่เจ้าของรถและอู่ซ่อมบำรุงได้ ขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาสิทธิ์ในการปกป้องงานออกแบบตัวถังภายนอกของตัวรถเอาไว้
ปัจจุบัน Tesla ยังไม่ได้ระบุว่าจะเปิดเผยข้อมูลของ Model S และ Model X ออกสู่สาธารณะเมื่อใด ซึ่งในเวลานี้รูปลักษณ์ของตัวรถจะได้รับการคุ้มครองตามสิทธิบัตร ในขณะที่ผู้ที่รอคอยยังคงต้องรอการปล่อยเวอร์ชันโอเพนซอร์สต่อไป
ที่มา: Not a Tesla App
