Sakura P.
IM Motors ประกาศเปิดตัว IM LS8 Neo เอสยูวีไฟฟ้าล้วนขนาดกลางถึงใหญ่บนแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V อย่างเป็นทางการในจีน มาพร้อมแชสซีดิจิทัล Steer-by-wire และแบตเตอรี่ CATL วิ่งไกลสุด 752 กม. (CLTC) ด้วยราคาเริ่มต้น 35,800 ดอลลาร์ (ราว 1.22 ล้านบาท)
เปิดตัว IM LS8 Neo เอสยูวีไฟฟ้า 800V แชสซีดิจิทัล Steer-by-wire เริ่มต้นราว 1.22 ล้านบาทในจีน!
IM Motors ภายใต้เครือ SAIC เปิดตัว IM LS8 Neo รถยนต์เอสยูวีพลังงานไฟฟ้าล้วน (BEV) ขนาดกลางถึงใหญ่ในประเทศจีน เมื่อวันที่ 5 พ.ย. 2026 โดยพัฒนาบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V เข้ามาเสริมทัพจากรุ่นขยายระยะทาง (EREV) เดิม มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ในราคาเริ่มต้น 35,800 ดอลลาร์ (ราว 1.22 ล้านบาท)
ซึ่งงานดีไซน์ภายนอกยังคงเอกลักษณ์ของตระกูลไว้อย่างเหนียวแน่น ด้วยแถบไฟ Star-ring ไฟหน้า Matrix LED มือจับประตูแบบซ่อน ล้ออัลลอยหลายก้าน และหลังคาแบบลอยตัว มิติตัวถังยาว 5,085 มม. กว้าง 2,000 มม. สูง 1,807 มม. และระยะฐานล้อ 3,060 มม.
ด้านห้องโดยสารขับเคลื่อนด้วยชิป Qualcomm Snapdragon 8295P มาพร้อมจอแสดงผลด้านหน้าขนาด 27.1 นิ้ว ความละเอียด 5K Mini LED จอผู้โดยสารหน้าขนาด 15.6 นิ้ว ความละเอียด 3K และจอเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลังขนาด 21.5 นิ้ว ความละเอียด 4K ผสานระบบอัจฉริยะ IM Claw ที่ติดตั้งโมเดลภาษาขนาดใหญ่ Qwen
โดยมีตัวเลือกเบาะนั่งทั้งแบบ 5 ที่นั่งและ 6 ที่นั่ง ใช้เบาะโซฟาไฟฟ้า Le Corbusier รองรับโหมด Zero-gravity นวดกลไก 4D ปรับอุ่นและระบายอากาศ เสริมด้วยตู้เย็นเปิดสองฝั่งขนาด 12.3 ลิตร ระบบเสียง 18 ลำโพง พร้อมออปชันอัปเกรดเป็นชุดเครื่องเสียง B&O 25 ลำโพง
ทั้งนี้ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ติดตั้ง LiDAR บนหลังคา ทำงานร่วมกับโมเดลเอนด์ทูเอนด์ IM AD Zeta ที่พัฒนาร่วมกับ Momenta รองรับระบบนำทางอัตโนมัติ NOA ทั้งบนทางหลวงและในเมือง รวมถึงระบบช่วยจอดอัตโนมัติทุกสถานการณ์
จุดเด่นสำคัญอยู่ที่แชสซีดิจิทัล Lizard เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผสานระบบเลี้ยวผ่านสัญญาณไฟฟ้า Steer-by-wire แบบ Dual-redundant และระบบเลี้ยวล้อหลังมุมกว้าง ช่วยให้มีรัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 4.85 เมตร สามารถกลับรถ 180 องศาในพื้นที่แคบได้สบาย ทำงานคู่กับระบบควบคุมแรงบิด IM SynVector ตอบสนองไว 20 มิลลิวินาที และช่วงล่างถุงลมแบบ Closed-loop
ขุมพลังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์เดี่ยว Neo Hurricane กำลังสูงสุด 300 kW (402 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร
ใช้แบตเตอรี่จาก CATL รองรับการชาร์จจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 17–20 นาที แบ่งออกเป็น 2 สเปก ได้แก่ แบตเตอรี่ LFP ความจุ 93 kWh ให้ระยะทางวิ่ง 684 กม. มาตรฐาน CLTC (ราว 554 กม. มาตรฐาน WLTP) และแบตเตอรี่ Ternary Lithium ความจุ 103 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 752 กม. มาตรฐาน CLTC (ราว 609 กม. มาตรฐาน WLTP)
ที่มา: CarNewsChina
