Sakura P.
ตลาดรถยนต์ในจีนเดินหน้าสู่ยุคตัวถังใหญ่เต็มตัว หลังข้อมูลสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) เผยว่ารถยนต์ SUV รุ่นใหม่ที่เปิดตัวช่วง ม.ค.–ต.ค. 2026 มีสัดส่วนความยาว 5–5.5 เมตร พุ่งสูงถึง 56% เทียบกับปี 2024 ที่มีเพียง 17% ขณะที่กลุ่ม NEV รุ่นใหม่ยาวเกิน 5 เมตรก็ครองสัดส่วนไปกว่า 58%
รถใหม่ในจีนไซส์บิ๊กขึ้น! เผย SUV เปิดตัวใหม่ปี 2026 กว่า 56% ตัวถังยาวแตะ 5–5.5 เมตร
ตลาดรถยนต์นั่งรุ่นใหม่ของจีนยังคงมีแนวโน้มขยับสู่ขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน โดยในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2026 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่รวมทั้งหมด 129 รุ่น ซึ่งกระแสการขยายขนาดตัวถังนั้นโดดเด่นอย่างมากในกลุ่มรถยนต์ SUV
จากรายงานวิเคราะห์ของ Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่า รถยนต์ SUV รุ่นใหม่ที่เปิดตัวระหว่างเดือน ม.ค.–ต.ค. 2026 มีขนาดความยาวตัวถัง 5–5.5 เมตร สูงถึง 56% เพิ่มขึ้นก้าวกระโดดจากระดับ 17% ในปี 2024 เนื่องจากกลุ่ม SUV ถือเป็นตลาดที่มีการแข่งขันเปิดตัวรถรุ่นใหม่อย่างหนาแน่นที่สุด ตัวเลขดังกล่าวจึงสะท้อนให้เห็นว่าบรรดาค่ายรถยนต์ต่างปรับพอร์ตสินค้ามุ่งหน้าสู่กลุ่มตลาดขนาดกลางถึงขนาดใหญ่อย่างเต็มตัว
ทั้งนี้ Cui Dongshu มองว่าการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงผลักดันให้ผู้ผลิตต้องเร่งขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยรถยนต์ SUV ขนาดใหญ่และรถ MPV ได้กลายเป็นเวทีสำคัญในการโชว์เทคโนโลยีและรักษาระดับกำไรของธุรกิจ ซึ่งการเปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นใหม่ก็แสดงทิศทางเดียวกัน โดยสัดส่วนของโมเดลที่ยาวเกิน 5 เมตร เพิ่มขึ้นจาก 34% ในปี 2024 แตะ 58% ในปี 2026 เกินครึ่งหนึ่งของรุ่นใหม่ทั้งหมด
ขณะที่สัดส่วนของ NEV รุ่นใหม่ที่มีความยาว 4.5–5 เมตร ลดลงจาก 55% เหลือ 40% ชี้ให้เห็นว่าศูนย์กลางการเปิดตัวโมเดลใหม่กำลังเคลื่อนย้ายจากกลุ่มขนาดกลางสู่กลุ่มรถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน
นอกจากนี้ การลดลงของการเปิดตัวรถ NEV ขนาดเล็กยังมาจากปัจจัยการสิ้นสุดมาตรการอุดหนุนและแรงกดดันด้านต้นทุน ส่งผลให้รถยนต์ SUV และ MPV รุ่นใหม่ที่มีความยาว 5.1–5.5 เมตร ทยอยเปิดตัวเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง สำหรับสถิติการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้น 21 รุ่นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า
โดยเฉพาะในเดือน ต.ค. เพียงเดือนเดียวมีการเปิดตัวถึง 17 รุ่น ซึ่งถือเป็นระดับที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนๆ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนโครงสร้างของการเปิดตัวโมเดลใหม่เท่านั้น ไม่ได้หมายรวมถึงโครงสร้างยอดขายหน้าร้านของผู้บริโภคโดยตรง
ด้านทิศทางรถยนต์ตัวถังใหญ่ขึ้นยังจุดประเด็นถกเถียงเรื่องน้ำหนักรถในอุตสาหกรรม โดย William Li ผู้ก่อตั้ง ประธาน และซีอีโอของ Nio ได้ออกมาเตือนอีกครั้งว่ารถยนต์กำลังมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากการขยายขนาดความจุแบตเตอรี่ในบางรุ่น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อพื้นผิวถนนมากขึ้น
ขณะที่ Cui Dongshu ให้ความเห็นว่าการครอบครองรถยนต์ในจีนยังมีโอกาสเติบโตได้อีกมาก และความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กยังคงควรได้รับความสนใจ พร้อมเสนอให้มีการกำหนดมาตรฐานสำหรับรถยนต์กลุ่มประหยัดและส่งเสริมการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (Micro EV) ต่อไป
ที่มา: CnEVPost
