Sakura P.
BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเปิดเผยแผนเกี่ยวกับแบตเตอรี่ว่า บริษัทจะเริ่มสาธิตการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบ Solid-State ครั้งแรกภายในปี 2027
BYD ประกาศ จะเริ่มสาธิตการใช้งานแบตเตอรี่ Solid-State ภายในปี 2027
Sun Huajun ประธานฝ่ายเทคนิคธุรกิจแบตเตอรี่ของ BYD เผยว่า บริษัทจะเริ่มสาธิตการใช้งานแบตเตอรี่ Solid-State ภายในปี 2027 อย่างไรก็ตาม เขาคาดว่าแบตเตอรี่นี้จะยังไม่ถูกนำมาใช้ในวงกว้างจนกว่าจะถึงปี 2030 และเขากล่าวเสริมว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่รายอื่นก็มีความคืบหน้าที่คล้ายคลึงกัน
BYD เลือกใช้ Sulfide Electrolyte เป็นวัสดุหลักสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State โดยการเลือกใช้นี้พิจารณาจากต้นทุนและความเสถียรของกระบวนการ
Sun Huajun เชื่อว่าต้นทุนจะไม่ใช่ปัญหาของแบตเตอรี่ Solid-State ในระยะยาว ถึงแม้ว่าต้นทุนของ Sulfide Electrolyte จะสูงมากในปัจจุบัน แต่เขาคาดหวังว่าเมื่อการใช้งานขยายไประดับหนึ่งแล้ว ต้นทุนของแบตเตอรี่ Solid-State Ternary จะเทียบเท่าได้กับแบตเตอรี่ Liquid Ternary แม้ว่าการผลิตจำนวนมากจะใช้เวลาอย่างน้อย 2-3 ปี
ปัจจุบัน BYD เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อันดับสองของโลกรองจาก CATL ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีนเช่นกัน ปีที่แล้ว BYD ได้ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุรวม 153.7 GWh ในผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ โดยมีส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก 17.2% ตามหลัง CATL ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดประมาณ 37.9 %
CATL ก็เป็นหนึ่งในบริษัทที่กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State ซึ่ง Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL เผยเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาว่า บริษัทคาดว่าจะยังคงประสบปัญหาในการผลิตแบตเตอรี่ Solid-State จำนวนมาก เนื่องจากพบปัญหาด้านต้นทุน แต่ก็คาดว่าจะเริ่มเปิดตัวแบตเตอรี่ Solid-State ได้ในปี 2027 โดยเริ่มจากการผลิตปริมาณที่น้อยมาก
Wu Kai ยังพูดถึงความหนาแน่นของพลังงานด้วยว่าแบตเตอรี่แบบ Liquid Lithium อาจมีความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดที่ 350 Wh/kg แต่ยากที่จะปรับปรุงให้สูงขึ้นได้ แต่คาดว่าแบตเตอรี่แบบ Solid-State จะมีความหนาแน่นของพลังงานถึง 500 Wh/kg
ซึ่งการมีความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นนั้น จะช่วยให้ระยะทางการขับขี่ไกลขึ้น รวมถึงระยะเวลาในการชาร์จเร็วขึ้น
ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์อื่น ๆ ได้แก่ Honda, Toyota และ Volkswagen ได้แชร์แผนการผลิตแบตเตอรี่ Solid-State ด้วยเช่นกัน ซึ่งยังคงอยู่ในช่วงของการพัฒนา
