Sakura P.
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีนได้ประกาศเป้ายอดขายประจำปี เผยให้เห็นกลยุทธ์ที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนท่ามกลางสภาพการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ
เปิดโผเป้ายอดขาย Geely, Xiaomi, GWM และค่ายรถจีนอื่น ๆ ในปี 2026
กลุ่มบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมเลือกใช้แนวทางที่ระมัดระวัง โดยตั้งเป้าการเติบโตอย่างมั่นคงไว้ที่ 10-15% พร้อมมุ่งเน้นการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า และขยายตลาดต่างประเทศในทางตรงกันข้าม กลุ่มสตาร์ทอัพ EV และบริษัทเทคโนโลยีที่กระโดดเข้าสู่วงการยานยนต์ กลับตั้งเป้าหมายที่ดุดันกว่ามาก บางรายตั้งเป้าเติบโตสูงถึง 67.5% โดยอาศัยแรงส่งจากปี 2025 เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะให้มากขึ้น
ค่ายรถดั้งเดิมเน้นการเติบโตที่มั่นคง กลุ่มยานยนต์ชั้นนำหลายแห่งตั้งเป้าการเติบโตแบบปีต่อปีไว้ระหว่าง 10% ถึง 15% โดยมีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนยอดขายหลัก
| บริษัท | ยอดขายปี 2025
(ล้านคัน) |
ตั้งเป้ายอดขายปี 2026
(ล้านคัน) |
การเติบโต |
| Geely Auto | 3.025 | 3.45 | 14% |
| Changan Auto | 2.913 | 3.30 | 13.30% |
| Dongfeng Motor | – | 3.25 | – |
| Chery Group | 2.806 | 3.20 | 14.03% |
| Great Wall Motor | 1.324 | >=1.80 | >=3.6% |
| Leapmotor | 0.5966 | 1 | 67.50% |
| Xiaomi Auto | >0.41 | 0.55 | 34% |
| Nio | 0.326 | 0.456 – 0.489 | 40%-50% |
| XPENG | 0.43 | 0.55 – 0.60 | 28%-40% |
Geely Automobile หลังจากทำยอดขายทะลุเป้า 3 ล้านคันในปี 2025 ได้ตั้งเป้าปี 2026 ไว้ที่ 3.45 ล้านคัน (เติบโตประมาณ 14%) แบรนด์ Geely จะรับผิดชอบยอดขาย 2.75 ล้านคัน ในขณะที่ Zeekr และ Lynk & Co ตั้งเป้าไว้ที่ 300,000 และ 400,000 คันตามลำดับ โดยรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ยังคงเป็นหัวใจสำคัญด้วยเป้าหมาย 2.22 ล้านคัน (เติบโต 32%)
Changan Automobile วางแผนขายรถ 3.3 ล้านคันในปี 2026 เพิ่มขึ้น 13.3% โดยเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ 1.4 ล้านคัน และตั้งเป้ายอดขายในต่างประเทศไว้ที่ 750,000 คัน
Chery Group ตั้งเป้ายอดขาย 3.2 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 14.03% จากปี 2025 ผู้บริหารระบุว่ามีแผนเปิดตัวรถรุ่นหลัก 17 รุ่นในปี 2026 ผ่าน 5 แบรนด์ในเครือ
Dongfeng Group ตั้งเป้าใกล้เคียงกันที่ 3.25 ล้านคัน รวมรถยนต์พลังงานใหม่ 1.7 ล้านคัน และยอดส่งออก 600,000 คัน ต่อยอดจากความสำเร็จในปีที่ผ่านมา
Great Wall Motors (GWM) ใช้แนวทางที่ระมัดระวังกว่าใคร โดยตั้งเป้าขั้นต่ำไว้ที่ 1.8 ล้านคัน แต่เมื่อเทียบกับยอดขายจริงในปี 2025 ที่ 1.324 ล้านคัน ตัวเลขนี้ก็ยังถือว่าเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ
สตาร์ทอัพ EV ตั้งเป้าสุดทะเยอทะยาน ตรงกันข้ามกับค่ายใหญ่ สตาร์ทอัพและบริษัทเทคโนโลยีตั้งเป้ายอดขายปี 2026 ไว้อย่างดุเดือด เช่น
Leapmotor ถือเป็นค่ายที่ทะเยอทะยานที่สุด หลังจากส่งมอบรถได้เกือบ 6 แสนคันในปี 2025 (โต 103%) ปี 2026 นี้ตั้งเป้าสูงถึง 1 ล้านคัน หรือเติบโต 67.5% เพื่อมุ่งสู่การเป็นผู้ผลิตระดับโลก
Xiaomi Automobile ตัวแทนจากสายเทคโนโลยีที่ทำยอดส่งมอบทะลุเป้าปี 2025 ไปที่กว่า 4.1 แสนคัน สำหรับปี 2026 ตั้งเป้าส่งมอบ 550,000 คัน (โต 34%) โดยเตรียมเปิดตัวรถใหม่ 4 รุ่น รวมถึง SU7 รุ่นปรับโฉมและ SUV อีก 2 รุ่น
Nio เสนออัตราการเติบโตที่ 40-50% ซึ่งคิดเป็นยอดขายประมาณ 456,000 ถึง 489,000 คัน โดยหวังพึ่งรถรุ่นใหม่อย่าง ES9 และ Onvo L90 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดพรีเมียม
การควบรวมกิจการรออยู่ สมาคมตลาดรถยนต์นั่งโดยสารคาดการณ์ว่า ตลาดค้าปลีกรถยนต์ของจีนปี 2026 จะแตะ 24 ล้านคัน ซึ่งเติบโตเพียง 1% เท่านั้น แต่สัดส่วนรถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มเป็น 61%
ท่ามกลางการเติบโตที่น้อยนิด การแข่งขันในปี 2026 จะยิ่งรุนแรงขึ้น ไม่ว่าค่ายรถจะตั้งเป้าแบบไหน ทุกรายต้องเผชิญความท้าทายหนัก บริษัทที่ปรึกษา Roland Berger มองว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จีนยังมีโอกาสเกิดการควบรวมกิจการอีกมาก เมื่อเทียบกับตลาดโลกที่พัฒนาแล้ว การคัดเลือกผู้ชนะและผู้แพ้จะรวดเร็วขึ้น แต่อาจกลายเป็นการต่อสู้ที่ยืดเยื้อในการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรม
ที่มา carnewschina
