Sakura P.
Polestar เผยโฉมรถต้นแบบ Formula 2030 สปอร์ตซีดานไฟฟ้า 4 ประตูทรงเตี้ยอย่างเป็นทางการ พลิกแนวคิดนำปุ่มกดสั่งการจริงกลับคืนสู่ห้องโดยสาร พร้อมบอกใบ้ทิศทางงานดีไซน์ของ Polestar 2 เจเนอเรชันใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2027 และคอมแพกต์ SUV รุ่น Polestar 7 ในปี 2028
Polestar เผยโฉม Formula 2030 ต้นแบบสปอร์ต 4 ประตู เตรียมส่งต่อดีไซน์สู่ Polestar 2 ใหม่ปี 2027!
Polestar เผยโฉมรถยนต์ต้นแบบ Formula 2030 อย่างเป็นทางการ โดยจัดเป็นรถสปอร์ตไฟฟ้า 4 ประตูขนาดกะทัดรัดที่เน้นการใช้งานได้จริง ตัวถังมีความสูงเพียง 1,350 มม. ซึ่งเตี้ยกว่ารุ่นเรือธงอย่าง Polestar 5 มีมิติตัวถังยาว 4,680 มม. กว้าง 2,021 มม. และระยะฐานล้อ 2,780 มม. ส่งผลให้ยาวกว่า Polestar 2 รุ่นปัจจุบันราว 3 นิ้ว และเตี้ยกว่าราว 5 นิ้ว
ทั้งยังสั้นกว่า Tesla Model 3 เล็กน้อย โดยมีระยะห่างจากพื้นเตี้ยกว่า 3.5 นิ้ว ผลงานชิ้นนี้นับเป็นรถโชว์รุ่นแรกภายใต้การนำของ Philipp Römers หัวหน้าฝ่ายออกแบบคนใหม่ที่ย้ายมาจาก Audi ในปี 2024
สัดส่วนภายนอกเน้นเอกลักษณ์รถสปอร์ตคลาสสิกด้วยฝากระโปรงหน้าทรงยาว โอเวอร์แฮงก์สั้น ห้องโดยสารถอยร่นไปด้านหลัง ซุ้มล้อหลังขนาดใหญ่ ติดตั้งล้อ Center-lock ขนาด 22 นิ้ว พร้อมคาลิเปอร์เบรก Brembo สีทอง และโช้คอัพ Öhlins บริเวณด้านหน้ายังคงใช้ไฟหน้า Dual Blade ฝังในปีกแอโรไดนามิกเหนือจมูกทรง Shark Nose และสปลิตเตอร์หน้าขนาดใหญ่
ซึ่งทางค่ายระบุว่านี่คือใบหน้าของ Polestar 2 เจเนอเรชันถัดไป นอกจากนี้ยังมีก้านปัดน้ำฝนเดี่ยวแนวตั้งสไตล์รถแข่ง และเซนเซอร์ LiDAR ที่ซ่อนอยู่ใต้แผงแอโรไดนามิก ซึ่งจะเลื่อนเปิดขึ้นมาเฉพาะช่วงที่ใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติเท่านั้น ขณะที่บั้นท้ายเปลี่ยนจากแถบไฟพาดยาวเต็มความกว้างมาเป็นไฟท้าย Single Blade เพื่อเตรียมนำไปใช้กับรุ่นผลิตจริง ประตูคู่หลังเป็นแบบเปิดออกทางด้านหลังและไม่มีเสา B คั่นกลาง
ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบโดยเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง มาพร้อมหน้าจอโค้ง HyperDIM ขนาด 20 นิ้ว ติดตั้งบนคอพวงมาลัย และหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 12.2 นิ้ว คอนโซลกลาง ที่สำคัญคือการติดตั้งแผงควบคุมที่มีปุ่มกดจริง 8 ตำแหน่งสำหรับฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อย
โดยเจ้าของรถสามารถปรับแต่งและสลับประเภทของสวิตช์ควบคุมได้ตามต้องการ เช่น สวิตช์โยกหรือปุ่มหมุน เพื่อสร้างสมดุลระหว่างระบบดิจิทัลและการควบคุมจริงขึ้นมาใหม่ เบาะนั่งทั้ง 4 ตัวใช้วัสดุคอมโพสิตจากเส้นใยแฟลกซ์แทนพลาสติกบริสุทธิ์ พร้อมติดตั้งระบบปัญญาประดิษฐ์ Google Gemini
ห้องโดยสารยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ โดยในโหมด Performance หน้าจอกลางจะเลื่อนเรียบไปกับคอนโซล ขณะที่พวงมาลัยและหน้าจอแสดงผลจะดึงเข้ามาใกล้ตัวผู้ขับ ส่วนโหมด Autonomous พวงมาลัยและเบาะนั่งจะเลื่อนถอยห่างจากกัน
ด้านพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายเปิดออกแบบ Clamshell มีพื้นห้องเก็บของแบบโปร่งใสที่มองเห็นช่องเก็บกระเป๋าด้านล่าง ส่วนฝากระโปรงหน้า (Frunk) มีพื้นที่จัดเก็บหมวกกันน็อก 2 ใบและถังดับเพลิง ล้อมด้วยค้ำโช้คสีทอง
ทั้งนี้ ทางค่ายยังไม่เปิดเผยสเปกขุมพลัง ขนาดแบตเตอรี่ ระยะทางวิ่ง หรือพละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าแต่อย่างใด เนื่องจากเป็นโมเดลศึกษาด้านงานออกแบบ ซึ่งองค์ประกอบดีไซน์หลายส่วนจะถูกส่งต่อไปยัง Polestar 2 ในปี 2027 และ Polestar 7 ในปี 2028
ที่มา: Electrek, arstechnica.com
