Sakura P.
Ammann ผู้ผลิตเครื่องจักรก่อสร้างจากสวิตเซอร์แลนด์ จับมือกับ Volvo Penta เปิดตัว eABG 4820 หนึ่งในรถปูยางมะตอยพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหญ่ที่สุดในตลาด ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 270 kWh สามารถปูยางมะตอยได้สูงสุด 1,200 ตันต่อวันเมื่อมีจุดแวะชาร์จ
Ammann จับมือ Volvo Penta เปิดตัว eABG 4820 รถปูยางมะตอยไฟฟ้า ปูได้สูงสุด 1,200 ตันต่อวัน
Ammann ผู้ผลิตเครื่องจักรสำหรับโรงงานยางมะตอยและคอนกรีตชื่อดังจากประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ได้เปลี่ยนโฉมรถปูยางมะตอยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นหลักให้ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยร่วมมือกับ Volvo Penta ในการพัฒนาขุมพลังไฟฟ้า
ส่งผลให้รุ่น eABG 4820 กลายเป็นหนึ่งในรถปูยางมะตอยไฟฟ้าที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในตลาดปัจจุบัน สามารถทำงานปูยางมะตอยได้สูงสุดถึง 500 ตันต่อชั่วโมง และรองรับผลผลิตสูงสุดถึง 1,200 ตันต่อวันเมื่อมีการแวะชาร์จไฟระหว่างวัน ขณะที่การทำงานต่อเนื่องโดยไม่จอดชาร์จจะสามารถปูผิวทางได้ระหว่าง 350 ถึง 450 ตัน
ด้านระบบขับเคลื่อนติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 99 kW ทำงานร่วมกับชุดแบตเตอรี่ขนาดมหึมาความจุรวม 270 kWh ซึ่งแบ่งออกเป็น 3 ยูนิต โดยทาง Volvo Penta เป็นผู้รับผิดชอบจัดหาระบบแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบควบคุมไฟฟ้า รวมถึงเทคโนโลยีจัดการระบบ ขณะที่ Ammann นำความเชี่ยวชาญด้านระบบกลไกไฮดรอลิกมารวมเข้าด้วยกัน ทำให้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสื่อสารกับระบบไฮดรอลิกได้อย่างราบรื่น พร้อมระบบควบคุมอัจฉริยะที่จ่ายพลังงานได้อย่างแม่นยำตามการใช้งานจริง
สำหรับชุดแบตเตอรี่เป็นชนิด Nickel-Cobalt-Aluminum Oxide (NCA) รองรับการชาร์จเร็วแบบกระแสตรง DC ผ่านหัวชาร์จ CCS2 กำลังไฟสูงสุด 150 kW ซึ่งใช้เวลาชาร์จประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่ง ขณะที่การชาร์จแบบกระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 22 kW ใช้เวลาชาร์จเต็มประมาณ 12 ชั่วโมง โดยพลังงานจากแบตเตอรี่เพียงพอต่อการทำงานตลอดทั้งกะ ส่วนระบบทำความร้อนของเตารีดปูยางมะตอย ABG e+ จะใช้แหล่งจ่ายไฟจากภายนอกแยกต่างหาก
นอกจากนี้ eABG 4820 ยังรองรับหน้ากว้างในการปูยางมะตอยได้สูงสุดถึง 6.5 เมตร จึงตอบโจทย์ไซต์งานก่อสร้างเกือบทุกรูปแบบ โดยเฉพาะพื้นที่ในเมืองที่เข้มงวดเรื่องมลพิษทางอากาศและเสียงรบกวน เนื่องจากเครื่องจักรไฟฟ้าทำงานได้เงียบกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเห็นได้ชัด ทั้งยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศได้สูงสุดถึง 70% รวมถึงลดค่าใช้จ่ายและภาระในการบำรุงรักษาชิ้นส่วนลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม
ที่มา: InsideEVs
