Sahakrit S
BAIC Group เปิดตัว Xingtan 5X เอสยูวีทรงกล่องขนาดกลางถึงใหญ่รุ่นแรกของซีรีส์ Xingtan จาก Beijing Off-road อย่างเป็นทางการ มีให้เลือกทั้งขุมพลัง BEV และ PHEV รวม 7 รุ่นย่อย จัดราคาพิเศษช่วงเปิดตัวเริ่มต้น 126,900 หยวน (ราว 6.34 แสนบาท) กวาดยอดจองล่วงหน้าไปแล้วกว่า 30,208 คัน
BAIC เปิดตัว Xingtan 5X เอสยูวีทรงกล่องรุ่นแรกในซีรีส์ ชูระบบ Huawei เคาะเริ่มราว 6.34 แสนบาท
BAIC Group ประกาศเปิดตัว Xingtan 5X รถยนต์เอสยูวีทรงกล่องขนาดกลางถึงใหญ่แบบ 5 ที่นั่งอย่างเป็นทางการ โดยถือเป็นโมเดลแรกภายใต้ไลน์อัปพลังงานใหม่ Xingtan ของ Beijing Off-road พัฒนาขึ้นเพื่อเจาะกลุ่มผู้ขับขี่ที่ต้องการใช้งานในเมืองควบคู่กับการเดินทางท่องเที่ยวนอกเมือง หลังจากที่ Beijing Off-road เพิ่งเผยโฉมแบรนด์ออฟโรดระดับหรูหราอย่าง Taitan เมื่อเดือน ก.ค. และส่ง Taitan 700 ลุยตลาดไปเมื่อ 25 ส.ค. ที่ผ่านมา ทั้งนี้ Xingtan 5X ได้เปิดให้จองล่วงหน้าไปตั้งแต่วันที่ 21 ต.ค. และสามารถทำยอดสั่งจองสะสมได้ถึง 30,208 คัน ภายในระยะเวลา 23 วัน
โครงสร้างตัวถังของ Xingtan 5X มาในดีไซน์ทรงกล่องหลังคาแบนราบ มิติตัวรถมีความยาว 4,865 มม. กว้าง 2,000 มม. สูง 1,910 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,875 มม. วางจำหน่ายทั้งหมด 7 รุ่นย่อย แบ่งเป็นรุ่นพลังงานไฟฟ้าล้วน (BEV) 3 รุ่นย่อย ราคาทางการ 129,900 ถึง 159,900 หยวน (ราว 6.49 ถึง 7.99 แสนบาท) และรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) 4 รุ่นย่อย ราคาทางการ 134,900 ถึง 174,900 หยวน (ราว 6.74 ถึง 8.74 แสนบาท) โดยมีส่วนลดพิเศษช่วงเปิดตัวทุกรุ่นย่อย 3,000 หยวน (ราว 15,000 บาท) ทำให้ราคาจำหน่ายแบบจำกัดเวลาเริ่มต้นที่ 126,900 ถึง 171,900 หยวน (ราว 6.34 ถึง 8.59 แสนบาท)
ด้านขุมพลังไฟฟ้าล้วน BEV ทุกรุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 227 kW (304 แรงม้า) จับคู่แบตเตอรี่ความจุ 81.9 kWh ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 625 กม. (CLTC) พัฒนาบนสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ รองรับการชาร์จเร็วแบบ DC จาก 30% ถึง 80% ภายใน 14.5 นาที ส่วนขุมพลัง PHEV ทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบและแบตเตอรี่ขนาด 50.4 kWh มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ มอเตอร์หน้า 200 kW ให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า 310 กม. (CLTC) และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 200 kW เพิ่มที่ล้อหลัง รวมกำลังสูงสุด 400 kW วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 285 กม. (CLTC) พร้อมระบบ Terrain Mode 14 รูปแบบ ระบบล็อกเฟืองท้าย และระบบ Crawl Control เพื่อรองรับสภาพเส้นทางสมบุกสมบัน
อีกหนึ่งจุดขายสำคัญคือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง Qiankun ADS 5 Pro จาก Huawei ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์ 27 ตัว รวมถึงเซ็นเซอร์ LiDAR โซลิดสเตตบริเวณหลังกระจกบังลมหน้า โดยเป็นอุปกรณ์เฉพาะรุ่นย่อยที่เริ่มต้นด้วยราคาช่วงเปิดตัว 146,900 หยวน (ราว 7.34 แสนบาท) ในรุ่น BEV และ 151,900 หยวน (ราว 7.59 แสนบาท) ในรุ่น PHEV มาพร้อมระบบ Highway NCA ส่วน Urban NCA ต้องสมัครสมาชิกเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยถอยจอดตามเส้นทางเดิม และระบบจอดรถสั่งการระยะไกล ขณะที่ห้องโดยสารติดตั้งหน้าจอกลางขนาด 15.6 นิ้ว และหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ขนาด 8.8 นิ้วในรุ่นเริ่มต้น ส่วนรุ่นสเปกสูงจะได้หน้าจอคู่ขนาด 15.6 นิ้ว ขับเคลื่อนด้วยชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8295P สำหรับการเข้าสู่ตลาดของ Xingtan 5X จะต้องแข่งขันกับรถเอสยูวีสไตล์ทรงกล่องคู่แข่งอย่าง Fang Cheng Bao Tai 7 ของค่าย BYD และ iCar V27 จาก Chery
ที่มา: CnEVPost
