Nuttanon P.
BYD จะเปิดตัว Blade battery 2.0 แบตเตอรี่ลิเทียมชนิต LFP ภายในช่วงปีนี้ ที่จะรองรับการชาร์จระดับ 6C อ้างอิงจากสื่อในจีน CATL วางแผนปล่อยแบตเตอรี่ Qilin 2.0 ที่เป็นชนิต LFP เช่นกันและจากสามารถรองรับการชาร์จ 6C ภายในช่วงสิ้นปีนี้
BYD และ CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ชาร์จไว 6C ภายในปีนี้
CATL เพิ่งได้เปิดตัวแบตเตอรี่การชาร์จระดับ 5C ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2024 Zeekr 001 ได้ทำการตลาดในจีนด้วยแบตเตอรี่ Shenxing ของ CATL รองรับการชาร์จ 5C ทำให้ Zeekr 001 สามารถชาร์จไวจาก 10-80% ภายใน 11.5 นาทีเท่านั้น มีระยะยที่วิ่งได้อยู่ที่ 472 กม./ชาร์จ (มาตราฐาน CLTC)
Shenxing เป็นแบตเตอรี่ชนิต LFP ทาง CATL ได้เปิดตัว Shenxing Plus ด้วยค่าพลังงานไฟฟ้า 205 Wh/kg ทำให้มีระยะที่วิ่งได้มากถึง 1,000 กม./ชาร์จ แต่สิ่งที่น่าสนใจก็คือ Shenxing Plus รองรับการชาร์จ 4C เท่านั้น
วันที่ 1 มีนาคม Li Auto เปิดตัวรถ MPV ไฟฟ้าคันแรกอย่าง Li Mega ที่ใช้งานแบตเตอรี่ Qilin รองรับการชาร์จ 5C สามารถชาร์จได้ 500 กม. ภายใน 12 นาที
อย่างไรก็ตาม BYD ยังถือว่าตามหลังอยู่เพราะว่ายังไม่มีโมเดลไหนรองรับการชาร์จ 4C แบรนด์ผู้ผลิตในเชินเจิ้นถือว่ามีเทคโนโลยีที่ดี เพราะสำหรับ BYD เป็นแบรนด์ที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีพร้อมสําหรับการผลิตก่อนที่จะประกาศใด ๆ ออกมานั่นเอง ตามรายงานของ 36k
โครงสร้างการชาร์จ
ความไวในการชาร์จจำเป็นจะต้องมีองค์ประกอบที่เพียงพอกับโครงสร้างการชาร์จด้วย Huawei เปิดตัวที่ชาร์จไวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Ultrafast 600 kW ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา Li Auto เองก็ได้วางแผนขยายสถานีชาร์จถึง 5,000 แห่งรองรับการชาร์จ 5C ภายในช่วงปี 2025
อย่างไรก็ตาม ฝั่งของจีนโดยทั่วไปยังสามารถรองรับการชาร์จได้มากสุดที่ 120 kW หากต้องการให้ได้การชาร์จ 4C หรือ 5C พลังงาน กำลังไฟฟ้าจะต้องรับได้ขั้นต่ำที่ 360 kW
ด้วยหัวจ่าย Supercharging connecter 4C จะส่งกระแสไฟฟ้าได้ 480 kW และทำกระแสสูงสุดได้ 614 A อย่างไรก็ตาม ณ ปัจจุบันสถานีชาร์จไฟฟ้ากำลังสูงยังถือว่าหาใช้งานได้ยาก และด้วยที่ชาร์จที่มีรองรับ 5C ยิ่งถือว่าหายากเข้าไปอีก 36kr สรุปไว้
ส่งผลให้ผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ๆ ที่รองรับ 4C หรือ 5C การหาที่ชาร์จไวได้เต็มประสิทธิภาพคือว่ายังคงเป็นเรื่องที่ท้าทาย
ที่มา : Carnewschina
