Sakura P.
Hyundai เปิดตัวรถยนต์ซีดานไฟฟ้า Ioniq V อย่างเป็นทางการในประเทศจีน ด้วยราคาจำหน่ายก่อนหักส่วนลดเริ่มต้นที่ 109,900 หยวน หรือประมาณ 16,380 ดอลลาร์สหรัฐ (ราว 573,000 บาท) แม้ว่ารถรุ่นนี้จะได้รับการพัฒนาขึ้นโดย Hyundai China Design Center แต่คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าดีไซน์ล้ำสมัยรุ่นนี้จะถูกส่งออกไปจำหน่ายยังตลาดทั่วโลก เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติเกาหลีในกลุ่มตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง
Hyundai เปิดตัว Ioniq V ซีดานไฟฟ้าชาร์จไว 800V ในจีน ก่อนลุยตลาดโลก ราคาเริ่ม 5.7 แสนบาท
Hyundai Ioniq V เริ่มวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในจีนเมื่อวันที่ 29 กันยายนที่ผ่านมา โดยตั้งราคาปกติ (ก่อนหักส่วนลด) ไว้ที่ 109,900 – 139,900 หยวน หรือราว 16,380 – 20,850 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 573,000 – 730,000 บาท)
นอกจากนี้ยังมีโปรโมชันจำกัดช่วงเวลา โดยปรับลดราคาเหลือ 99,900 – 131,900 หยวน หรือราว 14,890 – 19,655 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 521,000 – 688,000 บาท) ซึ่งรุ่นย่อยและราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (ก่อนหักส่วนลด) มีดังนี้
- Ioniq V 540 Pro – ราคา 109,900 หยวน (ประมาณ 573,000 บาท)
- Ioniq V 540 Max – ราคา 119,900 หยวน (ประมาณ 625,000 บาท)
- Ioniq V 540 Max+ – ราคา 129,900 หยวน (ประมาณ 677,000 บาท)
- Ioniq V 650 Max – ราคา 129,900 หยวน (ประมาณ 677,000 บาท)
- Ioniq V 650 Max+ – ราคา 139,900 หยวน (ประมาณ 730,000 บาท)
งานออกแบบของ Hyundai Ioniq V ใช้แนวทางการออกแบบใหม่ โดดเด่นด้วยเสาตัวถังและเส้นสายฝากระโปรงหน้าที่เพรียวบาง มีเฉดสีให้เลือกทั้งหมด 8 สี ได้แก่ สีทอง, สีม่วง, สีเขียว, สีเทา, สีขาว, สีขาวด้าน, สีเงิน และสีดำ
ตัวรถมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำเพียง 0.23 Cd มีมิติตัวถังยาว 4,900 มม. กว้าง 1,890 มม. สูง 1,470 มม. และมีระยะฐานล้อยาว 2,900 มม. ซึ่งเมื่อเทียบกันแล้ว ตัวรถมีความยาวสั้นกว่า Hyundai Sonata เพียง 10 มม. เท่านั้น
ห้องโดยสารมาพร้อมหน้าจอคู่ขนาดใหญ่ 27 นิ้ว และหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า (Head-up Display) ก้านเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งอยู่หลังพวงมาลัยทรงวงรี บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งแท่นชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สาย ช่องเก็บสัมภาระขนาด 15 ลิตร และที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง ระบบสาระบันเทิงควบคุมด้วยชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8295
ไฮไลต์สำคัญอีกจุดคือระบบช่วยเหลือการขับขี่จาก Momenta ที่รองรับระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวง (Navigate On Autopilot หรือ NOA) ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 465 ลิตร
Ioniq V พัฒนาบนสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 800V รุ่นเริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ชนิด LFP ความจุ 53.5 kWh จาก CATL ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 140 kW (188 แรงม้า) วิ่งได้ระยะทาง 540 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน CLTC (443 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP)
ขณะที่รุ่นระยะทางไกล (Long-range) มาพร้อมแบตเตอรี่ LFP ความจุ 66.8 kWh จาก CATL เช่นกัน จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 168 kW (225 แรงม้า) สามารถทำระยะทางวิ่งได้สูงสุด 650 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC (533 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP)
ที่มา carnewschina
