Sahakrit S
BYD เตรียมเปิดตัว Fang Cheng Bao Ti 9 รถยนต์เรือธงฟูลไซส์เอสยูวีขุมพลัง Plug-in Hybrid แบบ 6 ที่นั่ง ในจีนวันที่ 19 พ.ย. 2026 พร้อมเทคโนโลยีชาร์จเร็ว Flash Charging ชาร์จ 10-97% ภายใน 9 นาที วิ่งรวมไกลสุด 1,630 กม. มาตรฐาน CLTC คาดการณ์ราคาอยู่ในช่วง 350,000 ถึง 400,000 หยวน (ราว 1.75 ถึง 2.00 ล้านบาท)
BYD Fang Cheng Bao Ti 9 เอสยูวีหรู 6 ที่นั่ง ชาร์จไว 10-97% ใน 9 นาที วิ่งไกล 1,630 กม. เปิดตัวในจีน 19 พ.ย. 2026 นี้
BYD ประกาศเตรียมเปิดตัว Fang Cheng Bao Ti 9 รถยนต์เรือธงฟูลไซส์เอสยูวีขุมพลัง Plug-in Hybrid แบบ 6 ที่นั่ง อย่างเป็นทางการที่ประเทศจีนในวันที่ 19 พ.ย. 2026 ก่อนนำไปจัดแสดงสู่สายตาสาธารณชนในงาน Guangzhou Auto Show 2026 ทั้งนี้ Xiong Tianbo ผู้จัดการทั่วไปของแบรนด์เปิดเผยเมื่อวันที่ 14 พ.ย. ว่า ตัวรถคันจริงได้ถูกส่งไปถึงโชว์รูม 21 แห่งใน 12 เมืองแล้ว และกำลังอยู่ระหว่างการจัดส่งเพิ่มเติมไปยังอีก 20 เมือง โดยหลังจากเริ่มเปิดลงทะเบียนล่วงหน้าเมื่อวันที่ 29 ก.ย. และเปิดรับจองทั่วประเทศในวันที่ 9 พ.ย. รุ่น Ti 9 คันหนึ่งยังได้ฉลองการออกจากสายการผลิตที่โรงงานซีอานในฐานะรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คันที่ 19 ล้านของ BYD อีกด้วย
ตัวถังของ Fang Cheng Bao Ti 9 พัฒนาขึ้นบนสถาปัตยกรรมไฮบริด DMS (Dual Mode Super) โครงสร้างแบบ Unibody ซึ่งแตกต่างจากแพลตฟอร์ม DMO แบบ Body-on-frame ที่ใช้ในรุ่น Bao 5 และ Bao 8 โดยมิติตัวถังมีความยาว 5,270 มม. กว้าง 1,999 มม. สูง 1,850 มม. (และสูง 1,880 มม. เมื่อรวมราวหลังคา) ระยะฐานล้อ 3,130 มม. ด้านท้ายติดตั้งฝาท้ายแบบแยกส่วนเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า โดยบานล่างสามารถรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 300 กก. และปรับเป็นที่นั่งกลางแจ้งความลึก 490 มม. พร้อมตัวเลือกชุดลากจูงแบบพับเก็บได้ รองรับน้ำหนักลากจูงสูงสุด 2,000 กก. ภายในห้องโดยสารจัดวางเบาะ 2+2+2 ที่นั่ง มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 655 ลิตรเมื่อใช้งานครบ 3 แถว และขยายได้ถึง 1,245 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวสาม รวมถึงมีช่องเก็บของใต้พื้นอีก 60 ลิตร
ระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid มาพร้อมเทคโนโลยี DM-i เจเนอเรชันที่ 6 ผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ กำลังสูงสุด 115 kW (154 แรงม้า) กับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous สองตัว กำลังตัวละ 200 kW (268 แรงม้า) ให้พละกำลังรวมจากมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด 400 kW (536 แรงม้า) ติดตั้งแบตเตอรี่ Blade Battery ชนิด LFP เจเนอเรชันที่สอง ความจุ 66.48 kWh ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 310 กม. ตามมาตรฐาน WLTC และมีระยะทางวิ่งรวมน้ำมันและไฟฟ้า 1,630 กม. ตามมาตรฐาน CLTC (หรือประมาณ 1,300 ถึง 1,385 กม. ตามการประเมินมาตรฐาน WLTP) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันขณะแบตเตอรี่หมดอยู่ที่ 6.4 ลิตร/100 กม. ตามมาตรฐาน WLTC
ด้านการชาร์จไฟ รองรับระบบ Flash Charging ที่สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 70% ได้ใน 5 นาที และถึง 97% ได้ใน 9 นาที รวมถึงสามารถชาร์จในอุณหภูมิติดลบ 30 องศาเซลเซียส จาก 20% ถึง 97% ภายในเวลา 12 นาที นอกจากนี้ ทุกรุ่นย่อยยังติดตั้งระบบช่วงล่างถุงลม DiSus-A แบบ Dual-Chamber พร้อมฟังก์ชันสแกนพื้นผิวถนนล่วงหน้า ระบบเลี้ยวล้อหลัง และระบบตรวจจับสภาพภูมิประเทศ iATS รองรับทั้งหิมะ ทราย โคลน และหินกรวด ด้านความปลอดภัยมาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ DiPilot ทำงานร่วมกับ LiDAR 192 แชนแนลบนหลังคา รองรับระบบนำทางขับขี่ทั้งในเมืองและบนทางหลวง ถุงลมนิรภัย 13 ตำแหน่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพเมื่อยางระเบิด (TSC) และคาลิปเปอร์เบรกหน้าแบบฟิกซ์ 6 สูบ
ห้องโดยสารจัดเต็มความสะดวกสบายด้วยเบาะนั่งทั้ง 6 ตำแหน่งที่รองรับระบบทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบนวด โดยเบาะผู้โดยสารตอนหน้ามีโหมด Zero-gravity ปรับเอนนอนได้ ขณะที่เบาะแถวสองเป็นเบาะแยกอิสระ Zero-gravity ปรับเลื่อนด้านข้างและมีที่พักขาไฟฟ้า แผงควบคุมใช้ชิปประมวลผล Snapdragon 8295 ขับเคลื่อนหน้าจอกลางขนาด 30 นิ้ว จอแสดงผล AR-HUD ขนาด 50 นิ้ว จอเพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลังขนาด 21.4 นิ้ว และระบบเสียง Devialet พร้อมลำโพง 31 ตัว
BYD วางตำแหน่งของ Fang Cheng Bao Ti 9 ให้อยู่ในกลุ่มพิกัดราคา 400,000 หยวน หรือ 55,300 ดอลลาร์ (ราว 1.88 ล้านบาท) แม้ยังไม่มีการประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่ข้อมูลจากเครือข่ายผู้จำหน่ายคาดการณ์ว่าจะมีราคาอยู่ที่ 350,000 ถึง 400,000 หยวน หรือ 48,400 ถึง 55,300 ดอลลาร์ (ราว 1.75 ถึง 2.00 ล้านบาท) โดยรุ่นท็อปอาจอยู่ที่ประมาณ 380,000 หยวน หรือ 52,550 ดอลลาร์ (ราว 1.90 ล้านบาท) ขณะที่สื่อในจีนบางส่วนคาดว่ารุ่นเริ่มต้นอาจเปิดตัวที่ราว 300,000 หยวน หรือ 41,500 ดอลลาร์ (ราว 1.50 ล้านบาท) ซึ่งจะลงสนามแข่งขันกับเอสยูวีขนาดใหญ่ 6 ที่นั่งอย่าง Li Auto L9, Aito M9 และ Denza N9
ที่มา: CarNewsChina
