Sakura P.
รถยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบันกลายเป็นเหมือนสมาร์ทโฟนติดล้อไปแล้ว แต่ก็ดูเหมือนว่าจะมีข้อผิดพลาดหรือ Bug ตามมาด้วยเช่นกัน อย่างน้อยนี่ก็คือสิ่งที่การศึกษา Initial Quality Study ประจำปี 2026 ของ J.D. Power ได้ค้นพบ
ผลวิจัยชี้ ผู้ใช้รถเริ่มไม่พอใจ “หน้าจอสัมผัส” จี้ค่ายรถเอากลับมาเป็นปุ่มกดแบบเดิม
การศึกษาประจำปีนี้ได้วัดจำนวนปัญหาที่ผู้ซื้อรถใหม่ต้องเผชิญในช่วง 90 วันแรกของการครอบครอง โดยแบ่งเป็น 10 หมวดหมู่ ข่าวดีคือ โดยรวมแล้วผู้คนพบปัญหาน้อยลงกว่าปีที่แล้ว และผลลัพธ์ก็ดีขึ้นในทุกหมวดหมู่ มีเพียงส่วนเดียวที่ผู้ซื้อพบปัญหามากขึ้นกว่าเดิม นั่นก็คือระบบ Infotainment หน้าจอความบันเทิงภายในรถ
โดยรวมแล้ว รถยนต์ในกลุ่มตลาดแมสจำนวน 44.4 คัน จากทุกๆ 100 คัน มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบ Infotainment โดย Frank Hanley ผู้อำนวยการอาวุโสด้านการเปรียบเทียบมาตรฐานยานยนต์จาก J.D. Power ระบุว่า 6.1 ของปัญหาเหล่านั้นเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อ ซึ่งครอบคลุมถึง Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth และ Wifi
ปัญหาที่เกี่ยวกับ Apple CarPlay และ Android Auto เป็น “ปัจจัยเดียวที่ใหญ่ที่สุดที่ทำให้คุณภาพของระบบ Infotainment ลดลงเมื่อเทียบแบบปีต่อปี” โดยคิดเป็น 3.8 ปัญหาต่อรถ 100 คัน เมื่อเทียบกันแล้ว ปัญหาจาก Bluetooth มีเพียง 0.5 ปัญหาต่อรถ 100 คันเท่านั้น
Frank Hanley อธิบายว่า สาเหตุหนึ่งของปัญหานี้คือซอฟต์แวร์ของรถยนต์พัฒนาไม่ทันความเร็วของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยุคปัจจุบัน “โทรศัพท์สามารถอัปเดตตัวเองได้เร็วกว่ามาก” เขาอธิบาย ทุกครั้งที่ Apple หรือ Google ปล่อยอัปเดตซอฟต์แวร์ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าซอฟต์แวร์ของตนยังสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่น ซึ่งนั่นหมายถึงการต้องทดสอบระบบจำนวนมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะซอฟต์แวร์ของรถยนต์นั้นเชื่อมโยงกับระบบอื่น ๆ ภายในรถอีกหลายสิบระบบ
ปัญหาการเชื่อมต่อไม่ได้มีแค่ซอฟต์แวร์สะท้อนหน้าจอ (Screen-mirroring) เท่านั้น Frank Hanley กล่าวว่า แอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนที่ใช้ควบคุมฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ระบบปรับอากาศ ระบบล็อกประตู และการสตาร์ทรถระยะไกล ก็มีปัญหาเช่นกัน เขาชี้ว่า ปัญหาของระบบ Infotainment ถือว่าวิกฤตกว่าที่เคยเป็นมา เนื่องจากหน้าจอในปัจจุบันทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการสั่งการหลักสำหรับรถยนต์หลายรุ่น
ผู้บริโภคกำลังถูกบังคับให้ใช้หน้าจอขนาดใหญ่เท่าแท็บเล็ต และเกิดการต่อต้านอย่างเห็นได้ชัด J.D. Power ได้รับการร้องเรียนจากผู้ขับขี่มากขึ้นเรื่อยๆ ว่าพวกเขารู้สึกเสียสมาธิเพราะหน้าจอ นอกจากนี้ผู้บริโภคยังบอกว่า การไม่มีปุ่มกดจริงและการซ่อนฟีเจอร์ต่างๆ ไว้ลึกในเมนูย่อย ทำให้พวกเขาต้องละสายตาจากถนนเพื่อมาใช้งานหน้าจอ เพียงเพื่อทำสั่งงานพื้นฐานของรถ โดยผู้ขับขี่จำนวนถึง 46% ที่บอกว่ารถยนต์ทำให้เสียสมาธิ ได้ระบุว่าสาเหตุมาจากหน้าจอสัมผัส
บรรดาบริษัทรถยนต์ได้รับฟังเสียงตอบรับนี้ และกำลังพยายามทำให้เทคโนโลยีของตนไม่เพียงแค่ใช้งานง่ายขึ้น แต่ต้องลื่นไหลมากขึ้นด้วย ในบางกรณี นั่นอาจหมายถึงการยกเลิกระบบสะท้อนหน้าจอไปเลย และในบางแบรนด์ก็หมายถึงการลดความซับซ้อนลง แล้วกลับมาใช้ปุ่มกดจริงแบบเดิม
ซีอีโอของ Volkswagen กล่าวว่าการกลับมาใช้ปุ่มควบคุมจริงเป็นสิ่งที่ “ต่อรองไม่ได้” ส่วน Hyundai ก็เรียกการควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสว่า “น่ารำคาญ” และ Polestar ก็เห็นด้วยกับแนวทางนี้เช่นกัน (ก่อนที่แบรนด์จะถูกบีบออกจากตลาดสหรัฐฯ เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา) แม้แต่หน่วยงานกำกับดูแลในยุโรปก็ยังกดดันให้ผู้ผลิตรถยนต์นำปุ่มควบคุมจริงกลับมา หากต้องการได้คะแนนความปลอดภัยระดับสูง และหากลองดูรถกระบะ Slate Truck ที่กำลังจะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้โดยไม่มีทั้งหน้าจอสัมผัสหรือเครื่องเสียงติดตั้งมาให้เลย มันก็คงยากที่จะมีปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อ ในเมื่อไม่มีอะไรให้เชื่อมต่อตั้งแต่แรก
สำหรับสิ่งที่ผู้บริโภครายงานว่ามีปัญหาน้อยลงนั้น ปัจจัยสำคัญที่สุดที่ทำให้คุณภาพรถยนต์โดยรวมพุ่งสูงขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว กลับมาจากฟีเจอร์โลว์เทคอย่าง “ที่วางแก้ว” โดย J.D. Power ชื่นชมเรื่อง “ตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น และความสามารถในการรองรับแก้วและขวดน้ำได้หลากหลายขนาด” นอกจากนี้ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่, ระยะทางขับขี่ของรถ EV, เสียงรบกวนจากพื้นถนน และความประณีตในการประกอบชิ้นส่วน ก็มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเช่นกัน
ที่มา insideevs
