Sakura P.
Zeekr 8X จากค่าย Geely กำลังเป็นที่จับตามองอย่างมากในตลาดรถยนต์ SUV ไฮบริดขนาดใหญ่ ล่าสุดทางเว็บไซต์ Autohome ได้ทำการรื้อชำแหละตัวรถในรุ่น Ultra+ เพื่อเจาะลึกการออกแบบทางวิศวกรรมที่แท้จริง โดยมุ่งเน้นไปที่วัสดุที่ใช้ทำตัวถัง ระบบป้องกันแชสซี และชิ้นส่วนกลไกต่าง ๆ
ชำแหละแชสซี Zeekr 8X เผยแนวคิดการผสานโครงสร้างเหล็กและอลูมิเนียมอย่างลงตัว
Zeekr 8X มีราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการอยู่ระหว่าง 356,800 หยวน ถึง 500,800 หยวน หรือประมาณ 1,677,000 ถึง 2,354,000 บาท รถรุ่นนี้สามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 410 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC และรองรับระบบชาร์จไวระดับ 6C
โดยในรุ่นท็อปสุดจะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ที่ให้พละกำลังสูงถึง 1,381 แรงม้า พร้อมทั้งเปิดตัวระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง G-ASD 4.0 เป็นครั้งแรก
วัสดุตัวถัง
แทนที่จะเน้นการใช้อลูมิเนียมให้มากที่สุดเหมือนรถรุ่นอื่น ๆ แต่ Zeekr 8X เลือกใช้วิธีที่เน้นการใช้งานจริงและคุ้มค่า โดยฝากระโปรงหน้าจะทำจากอลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักส่วนหน้าของตัวรถและเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนเดินถนนหากเกิดการชน
ในทางตรงกันข้าม ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักด้านข้างเลือกใช้เหล็กกล้า เพื่อให้ความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าและช่วยลดค่าซ่อมแซมในกรณีที่เกิดการเฉี่ยวชนเล็ก ๆ น้อย ๆ ถือเป็นการสร้างสมดุลระหว่างความทนทานและความคุ้มค่าในเชิงเศรษฐกิจ
โครงสร้างป้องกัน: การจัดวางคานคู่
โครงสร้างส่วนหน้าของรถใช้การออกแบบคานรับแรงกระแทกแบบคู่ คานหลักมีความกว้าง 1,610 มิลลิเมตร ขณะที่คานเสริมมีความกว้าง 1,620 มิลลิเมตร ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ด้านหน้าประมาณ 81% เพื่อช่วยลดความเสี่ยงและความเสียหายจากการชนแบบเยื้อง (Offset Collisions)
นอกจากนี้ ตัวรถยังติดตั้งระบบกระจังหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ (Active Grille Shutter) เพื่อช่วยควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมและลดแรงต้านของอากาศเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง
การป้องกันแชสซีและความปลอดภัยของแบตเตอรี่
แชสซีของรถรุ่นนี้ใช้การออกแบบระบบป้องกันแบบแยกโซน โดยมีแผงใยไฟเบอร์เสริมแรง (Fibre-reinforced panels) ครอบคลุมพื้นที่ของระบบส่งกำลังและถังน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีคานเหล็กที่เชื่อมติดกับซับเฟรมด้านหน้า ทำหน้าที่เป็น “เกราะป้องกันด้านหน้า” เพื่อปกป้องชุดแบตเตอรี่จากการกระแทกด้านล่างเวลาใต้ท้องรถครูดกับพื้น
ในส่วนของแบตเตอรี่เป็นแบบ Ternary Lithium ขนาด 70 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ที่ผลิตโดย Geely ตัวชุดแบตเตอรี่ถูกหุ้มด้วยแผ่นใยคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อป้องกันเศษหินหรือวัตถุบนถนน โดยแบตเตอรี่แพ็กนี้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 787 โวลต์ และมีน้ำหนักรวม 408 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน: สืบทอดโครงสร้างจาก Zeekr 9X
Zeekr 8X ได้รับการถ่ายทอดสถาปัตยกรรมแชสซีมาจากรุ่นพี่อย่าง Zeekr 9X โดยใช้ซับเฟรมแบบผสมผสานคือ “ด้านหน้าเป็นเหล็ก ด้านหลังเป็นอลูมิเนียม” ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ (Double-wishbone) ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ในตัว (H-arm)
ตัวรถติดตั้งถุงลมกันสะเทือนแบบ Closed-loop dual-chamber air springs ของแบรนด์ KH และโช้คอัพแม่เหล็กไฟฟ้า CCD แบบวาล์วคู่ ทำให้สามารถปรับความสูง-ต่ำของตัวรถได้ยืดหยุ่นถึง 80 มิลลิเมตร และทำความสูงจากพื้นได้สูงสุด 241 มิลลิเมตร
นอกจากนี้ ในรุ่น Ultra+ และรุ่นที่สูงกว่า จะได้รับเหล็กกันโคลงอัจฉริยะ (Active Stabiliser Bar) ระบบ 48 โวลต์ จากแบรนด์ Nidec ซึ่งสามารถสร้างแรงบิดต้านการโคลงได้สูงถึง 1,400 นิวตันเมตร โดยมีเวลาตอบสนองเร็วเพียง 0.2 วินาที ช่วยควบคุมมุมเอียงของตัวรถให้ไม่เกิน 2 องศา ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบเบรกที่ใช้เป็นแบบสมรรถนะสูง โดยด้านหน้าเป็นคาลิเปอร์เบรกแบบ Fixed 4 พ็อตจาก Brembo พร้อมจานเบรกแบบมีช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ส่วนด้านหลังเป็นคาลิเปอร์เบรกแบบ Floating 1 พ็อต พร้อมจานเบรกแบบมีช่องระบายความร้อนเช่นกัน โดยระบบทั้งหมดนี้จะทำงานร่วมกับระบบเบรกอัจฉริยะ IPB (Intelligent Integrated Braking) เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถควบคุมรถได้อย่างแม่นยำและปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ที่มา carnewschina
