Sakura P.
BYD ได้เปิดเผยรายละเอียดนวัตกรรมล่าสุดกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร แบบ Boxer ที่พัฒนาขึ้นสำหรับแพลตฟอร์ม e⁴ โดยเฉพาะ ซึ่งนับเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการนำสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ลักษณะนี้มาประยุกต์ใช้กับรถยนต์ Plug-in Hybrid เพื่อยกระดับประสิทธิภาพด้าน NVH (เสียงและความสั่นสะเทือน) และการบริหารจัดการพื้นที่ภายในรถยนต์รุ่น Yangwang U7
BYD ชำแหละเครื่องยนต์ 2.0T Boxer เครื่องยนต์สูบนอนรุ่นแรกสำหรับรถ Plug-in Hybrid
BYD ได้เผยแพร่วิดีโอเจาะลึกชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร แบบ Boxer ที่เพิ่งพัฒนาขึ้นใหม่ โดยมีศาสตราจารย์ Xu Min จากมหาวิทยาลัย Shanghai Jiao Tong เป็นผู้ให้ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับแพลตฟอร์ม e⁴ ของ BYD ซึ่งทาง IT-home รายงานว่า นี่ถือเป็นครั้งแรกของโลก ที่มีการนำเครื่องยนต์แบบ Flat Engine มาใช้ในรถยนต์ที่ผลิตจริงบนโครงสร้างแบบรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบ Inline Engine ทั่วไป การวางเครื่องยนต์ในแบบ Boxer ช่วยให้ความสูงของเครื่องลดลงอย่างมาก และมีการหักล้างแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่าเดิมโดยธรรมชาติ ซึ่งช่วยลดเสียง แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกนำไปใช้ครั้งแรกในรถยนต์ Plug-in Hybrid รุ่น Yangwang U7 โดยติดตั้งอยู่ในชุดโมดูลด้านหน้าขนาดกะทัดรัดแบบ Six-core ร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, มอเตอร์ขับเคลื่อน 2 ตัว และแม่เหล็กไฟฟ้าอีก 2 ตัว (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วงล่าง DiSus-Z ของ BYD)
เครื่องยนต์ 2.0T Boxer นี้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับโหมด Series Hybrid ของแพลตฟอร์ม e⁴ โดยเฉพาะ หน้าที่หลักของมันคือการปั่นไฟเพื่อส่งไปยังระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แต่ในบางสถานการณ์ เครื่องยนต์ก็สามารถส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อคู่หลังโดยตรงได้ด้วย
ทาง BYD ระบุว่าทั้งระบบนี้สามารถผลิตพละกำลังสูงสุดได้ถึง 272 แรงม้า (ประมาณ 203 kW) และมีแรงบิด 380 นิวตันเมตร
เพื่อให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและเงียบที่สุด จึงมีการใช้ระบบหล่อลื่นแบบ Dry-sump, ระบบจัดการไหลเวียนน้ำมันเครื่องที่ออกแบบพิเศษ และระบบระบายความร้อนที่ปรับจูนมาสำหรับการวางแนวนอน นอกจากนี้ยังใส่เทคนิคลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนหลายจุด เช่น โครงสร้างแบบแซนด์วิชที่ฝาปิดและโซ่ราวลิ้นแบบคู่ ซึ่ง BYD เคลมว่า ในช่วงเดินเบาหรือภาระโหลดต่ำ เครื่องยนต์จะดังกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเพียงแค่ 1 เดซิเบล (dB) เท่านั้น ทำให้แทบไม่รู้สึกถึงเสียงเครื่องยนต์ในการขับขี่ทั่วไป
BYD เน้นย้ำว่าระบบส่งกำลังนี้ถูกออกแบบมาให้ยัดลงในพื้นที่ด้านหน้ารถที่จำกัดของรุ่น U7 ได้อย่างพอดี ด้วยดีไซน์ที่แบนราบ (ความสูงชุดเครื่องยนต์เพียง 420 มม.) ทำให้ BYD รักษาพื้นที่ใช้สอยและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำของรถไว้ได้ นักสังเกตการณ์หลายคนมองว่าเทคนิคนี้คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ Boxer แบบคลาสสิกของ Porsche และ Subaru แต่ BYD ได้นำมาปรับปรุงใหม่เพื่อให้เหมาะกับการทำงานแบบไฮบริดและพื้นที่ที่จำกัด
นอกจากนี้ ในคลิปวิดีโอยังชี้ให้เห็นว่า แพลตฟอร์ม e⁴ ใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ Boxer เพื่อรองรับโหมดการขับขี่ขั้นสูง เช่น Crab walking และการหมุนรถกลับตัวอยู่กับที่ ซึ่งทำได้ด้วยมอเตอร์ล้อที่แยกควบคุมอิสระ อีกทั้งกำลังของเครื่องยนต์ยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามปริมาณแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ (SOC) เพื่อการจัดการพลังงานที่ฉลาดขึ้น
สำหรับรถยนต์ Yangwang U7 นั้นเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงต้นปี 2025 โดยรุ่น Plug-in Hybrid มีราคาเริ่มต้นที่ 628,000 หยวน (ประมาณ 2,950,000 บาท) และรุ่น 4 ที่นั่ง ราคา 708,000 หยวน (ประมาณ 3,320,000 บาท)
ที่มา carnewschina
