Nuttanon P.
Toyota GR GT ซุปเปอร์คาร์ใหม่ สไตล์รถ GT หน้ายาว เครื่อง V8 หลัก Aero จัดเต็ม แรง 320 กม./ชม. พร้อมชน Mercedes-AMG GT
ในที่สุด Toyota Gazoo Racing ได้ฤกษ์เปิดตัว Toyota GR GT และ GT GT3 อย่างเป็นทางการ นี่คือก้าวใหม่ของ Toyota ในการทวงบัลลังก์รถขับสนุกเพื่อคนรักการขับโดยแท้จริง งานเปิดตัวได้จัดขึ้นที่ Fuji Speedway ประเทศญี่ปุ่น
ดีไซน์และโครงสร้างตัวรถ
Toyota GR GT รถสปอร์ตเครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD ทรงฝากระโปรงหน้ายาว 2 ที่นั่ง กลิ่นอายสไตล์รถหน้ายาวเหมือน AMG GT, Dodge Viper, และ Lexus LFA
Toyota GR GT ตัวถังยาว 4,820 มม. กว้างเกือบ 2 เมตร และสูงเพียง 1,195 มม. ทั้งยาวและกว้างให้ฟีลรถ GT มาเต็มมาพร้อมมัดกล้าม และเส้นสายที่เฉียบคม
โครงสร้างหลักใช้อลูมิเนียม เสริมชิ้นส่วน CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) บริเวณฝากระโปรง หลังคา แผงประตู และฝากระโปรงท้าย ช่วยลดน้ำหนัก นี่ถือเป็นสถาปัตยกรรมใหม่ที่ Toyota ตั้งใจทำขึ้นอย่างจริงจังเป็นครั้งแรก
โดยแนวคิดการพัฒนาถูกส่งต่อจากทีมวิศวกรรุ่นเก่าที่ทำรถระดับตำนานอย่าง LFA ส่งต่อให้ทีมใหม่ด้วยแนวคิด “Shikinen Sengu” คือการให้ความสำคัญกับการถ่ายทอดศาสตร์การสร้างรถ
ขุมพลัง V8 ใหม่ 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ + Mild-Hybrid
รุ่นผลิตจริงวิ่งบนถนนได้เครื่อง V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ วางแบบ Hot-Vee จับคู่ระบบ Mild-Hybrid พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งในทรานซ์แอกซ์ด้านหลัง ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดรุ่นใหม่แบบมีแพดเดิลชิฟต์
กำลังสูงสุดรวม 641 แรงม้า และแรงบิด 850 นิวตันเมตร ทาง Toyota ระบุในวงเล็บว่า “หรือมากกว่า” คาดได้เลยว่า Toyota เผื่อความแรงไว้ในอนาคต น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,750 กก. “หรือต่ำกว่า” อาจมีการลดน้ำหนักก่อนขายจริง
ยังไม่มีตัวเลขสมรรถนะทางการ แต่คาดว่า 0-100 กม./ชม. ทำได้ต่ำกว่า 4 วินาที และความเร็วสูงสุดทะลุ 320 กม./ชม. โดย Toyota บอกใบ้ว่าตัวเลขจริงอาจทำได้สูงกว่านั้น
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่รอบคัน เบรกคาร์บอนเซรามิกจาก Brembo และยาง Michelin Cup 2 ล้อน้ำหนักเบา การวางเครื่องยนต์ถอยหลังเข้าใกล้ห้องโดยสาร แบบ Front-Mid Engine และเกียร์วางด้านท้ายช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำมาก กระจายน้ำหนักหน้า-หลังที่ 45:55 เน้นให้การขับที่สนุกแบบจริงจัง
งานดีไซน์แบบแอโรไดนามิก
การออกแบบตัวรถได้ร่วมพัฒนากับทีม Aero ตั้งแต่เริ่มต้น กระจังหน้าขนาดใหญ่ ช่องดักลมบนฝากระโปรงทรงสามเหลี่ยมแบบ NACA ช่องระบายอากาศหลังซุ้มล้อหน้า สปอยเลอร์ท้าย Ducktail และท่อไอเสีย 4 ท่อแยกฝั่ง แบบคู่ ออกแบบให้ดุดันให้เป็นรถสปอร์ตญี่ปุ่นมากที่สุด
ภายในห้องโดยสารเรียบง่าย เน้นประสิทธิภาพ เบาะสปอร์ต กระจกบานหน้ามองเห็นฝากระโปรงใหญ่ชัดเจน แผงหน้าปัดดิจิทัลพร้อมไฟบอกจังหวะเปลี่ยนเกียร์ พวงมาลัยก้นตัด และหน้าจอสัมผัสขนาดกะทัดรัด
ทาง Toyota ชัดเจนว่า GR GT ไม่ใช่รถหรูแต่จะเป็นรถที่ให้ “ความมันส์ในการขับขี่” มากกว่าความหรูหรา
ราคาประมาณการเมื่อเทียบคู่แข่ง
Toyota ไม่ตั้งใจให้ GR GT เป็นรถผลิตจำนวนจำกัดราคาแรง £500,000+ (ประมาณ 22 ล้านบาทขึ้นไป) แต่มันต้องเป็นรถที่ใช้งานได้จริงทุกวัน ขับสนุก และลงแทร็กได้ ราคาเทียบกับคู่แข่งอย่าง Mercedes GT ซึ่งเริ่มต้นราว £105,000 (ประมาณ 4.6 ล้านบาท) ถึง £180,000 (ประมาณ 7.9 ล้านบาท) ทำให้ GR GT น่าจะอยู่ในช่วงราคาใกล้เคียงกัน
รุ่นแข่ง GR GT GT3 สเปก FIA
พร้อมกับทาง Toyota ได้เปิดตัวลงแข่งอย่าง GR GT GT3 สเปค FIA เต็มรูปแบบ ใช้พื้นฐานเดียวกัน ปรับแอโรใหม่หมด เช่น สปลิตเตอร์หน้าใหญ่ ช่องดักอากาศเพิ่ม คานาร์ด ฝากระโปรงเจาะช่องหลายตำแหน่ง สเกิร์ตข้างแบบหนา ชิ้นใต้ท้องแบบแฟลต และดิฟฟิวเซอร์ท้ายขนาดใหญ่
ปีกหลังแบบ Gooseneck ใหญ่สะใจ ห้องโดยสารติดตั้งโรลเคจจัดเต็ม ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบรถแข่ง ชวนให้จินตนาการว่าในอนาคตอาจมีรุ่นถนนสไตล์ GR GT-R อาจจะตามมาก็เป็นได้
ที่มา : Topgear
