Sakura P.
แพลตฟอร์มความร่วมมือนวัตกรรมแบตเตอรี่ All-Solid-State ของจีน (CASIP) จัดประชุมประจำปี 2026 แบบปิดที่กรุงปักกิ่ง โดยมีเจ้าหน้าที่รัฐบาล ผู้นำอุตสาหกรรม สถาบันวิจัย และผู้เชี่ยวชาญด้านวิชาการเข้าร่วม เพื่อทบทวนสถานะปัจจุบันของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Solid-State และวางแผนลำดับความสำคัญสำหรับปีนี้
การประชุมค่ายรถและผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของจีน
ช่วงแรกของการประชุมมี Ouyang Minggao นักวิชาการจากสถาบันวิทยาศาสตร์จีนและประธานแพลตฟอร์มเป็นประธาน มีการนำเสนอรายงานเทคนิคจากตัวแทนค่ายรถยนต์รายใหญ่ ได้แก่ BYD, Chery, FAW, Dongfeng, Changan, GAC Aion และ Weilan New Energy ครอบคลุมหลายระดับของห่วงโซ่คุณค่า ตั้งแต่วัสดุและการออกแบบเซลล์ไปจนถึงการบูรณาการระบบและการใช้งานในรถยนต์
ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์ประเด็นทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมที่เป็นปัญหาร่วม ได้แก่ ความเสถียรของขั้วไฟฟ้า ปฏิกิริยาที่ผิวสัมผัส กระบวนการผลิต และประสิทธิภาพระดับระบบ
ผู้บริหารระดับสูงร่วมบรรยายพิเศษ
ช่วงที่สอง Lian Yubo นักวิชาการจากสถาบันวิศวกรรมจีนและหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ BYD นำการบรรยายพิเศษจากบุคคลสำคัญ ได้แก่ Miao Wei อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม, Chen Liquan นักวิชาการจากสถาบันวิศวกรรมจีน และ Wang Jianhua ประธานสมาคมความร่วมมืออุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษา-วิจัยของจีน
Miao ระบุว่าปี 2026 เป็นทั้งจุดเริ่มต้นของแผนพัฒนา 5 ปี ฉบับที่ 15 ของจีนและครบรอบ 2 ปีของแพลตฟอร์ม พร้อมย้ำว่านวัตกรรมแบบประสานงานในแบตเตอรี่ Solid-State มีความสำคัญต่อการพัฒนาคุณภาพสูงของภาคยานยนต์พลังงานใหม่
ความท้าทายที่ยังต้องแก้ไข
การนำเสนอในที่ประชุมย้ำว่า แม้แบตเตอรี่ Solid-State จะก้าวข้ามขั้นการวิจัยในห้องปฏิบัติการไปสู่การพัฒนาร่วมกันในด้านวัสดุ เซลล์ และการบูรณาการระบบแล้ว แต่ความท้าทายทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมที่สำคัญยังคงต้องแก้ไข ได้แก่ ประสิทธิภาพสูงที่สม่ำเสมอในเซลล์เต็มรูปแบบ ความแข็งแกร่งของกระบวนการผลิต และการขยายขนาดที่คุ้มค่าต้นทุน
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าวัสดุพลังงานสูง เช่น อิเล็กโทรไลต์แข็งแบบซัลไฟด์ ยังต้องการความก้าวหน้าในด้านความเสถียรของผิวสัมผัสและความสามารถในการผลิตเซลล์ก่อนที่การค้าเชิงพาณิชย์จะเร็วขึ้นได้
เป้าหมายการผลิตในปี 2026-2027
นอกห้องประชุมปิด ความคืบหน้าของอุตสาหกรรมจีนบ่งชี้ว่าบริษัทหลายแห่งกำลังตั้งเป้าใช้งานแบตเตอรี่ Solid-State แบบสาธิตหรือต้นแบบในช่วงปี 2026-2027
Geely ยืนยันแผนที่จะผลิตแบตเตอรี่ All-Solid-State แพ็คแรกให้เสร็จและเริ่มการทดสอบในระดับรถยนต์ในปี 2026 ก้าวข้ามเซลล์ในห้องปฏิบัติการไปสู่การใช้งานในรถยนต์จริง
บริษัทบางแห่งกำลังพัฒนาเซลล์ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 350-400 Wh/kg หรือสูงกว่า ซึ่งนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุว่าอาจรองรับระยะทางวิ่งเกิน 1,000 กม. หากบูรณาการเข้ากับระบบรถยนต์ได้สำเร็จ
Chery เคยแสดงโมดูลแบตเตอรี่ Solid-State ที่มีเป้าหมายความหนาแน่นพลังงานระดับเซลล์สูงถึง 600 Wh/kg และวางแผนนำร่องในปี 2026 โดยการใช้งานในวงกว้างกว่าตั้งเป้าไว้ในปี 2027
ผู้สังเกตการณ์อุตสาหกรรมระดับชาติระบุว่าปี 2026 ถูกมองอย่างกว้างขวางว่าเป็นปีก้าวย่างในกลยุทธ์แบตเตอรี่ Solid-State ที่กว้างขึ้นของจีน โดยคาดว่าการทดสอบในรถยนต์และการใช้งานแบบล็อตเล็กอาจเริ่มต้นในช่วงนี้ และการใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างอาจตามมาในช่วงปลายทศวรรษ 2020 เมื่อกระบวนการผลิตและความร่วมมือห่วงโซ่อุปทานเติบโตเต็มที่
การประชุมปิดท้ายด้วยการยืนยันความจำเป็นในการร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างรัฐบาล สถาบันการศึกษา สถาบันวิจัย และอุตสาหกรรม และสนับสนุนความก้าวหน้าที่ประสานกันในด้านวัสดุหลัก เทคโนโลยีการผลิต แพลตฟอร์ม R&D อัจฉริยะ และการบูรณาการห่วงโซ่อุปทาน เพื่อสนับสนุนขั้นตอนต่อไปของการพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State ของจีน
ที่มา: CarNewsChina
