Sakura P.
ศาลจีนตัดสินจำคุกคนขับเมาที่ใช้อุปกรณ์หลอกระบบช่วยขับขี่ ADAS แล้วนอนหลับในที่นั่งผู้โดยสาร ยืนยันว่าคนขับยังคงรับผิดชอบแม้เปิดระบบช่วยขับขี่ Level 2
กรณีแรกของจีนเรื่องความผิดขับขี่ระหว่างเมา + ADAS
ศาลฎีกาจีนเผยแพร่คำพิพากษาแนวทางอาญาครั้งแรกเกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจรทางถนน คดีหมายเลข 271 ชี้แจงว่าคนขับไม่สามารถโอนความรับผิดชอบในการขับขี่ไปยังระบบช่วยขับขี่ของรถยนต์ได้ แม้จะเปิดใช้งานระบบดังกล่าว คนขับยังคงรับผิดชอบตามกฎหมายในการดำเนินงานที่ปลอดภัย การหลีกเลี่ยงการตรวจสอบของระบบผ่านอุปกรณ์หลังการขายไม่ได้ทำให้คนขับพ้นจากความรับผิด
รายละเอียดคดี
ในเดือนกันยายน 2025 Wang Mouqun ชาวเขต Linping เมือง Hangzhou มณฑลเจ้อเจียง ขับรถในขณะอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์ และต่อมาได้เปิดใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2 ของรถยนต์ โดยใช้อุปกรณ์ที่ติดตั้งอย่างผิดกฎหมายซึ่งเรียกว่า “smart driving gadget” Wang ออกจากที่นั่งคนขับ เอนพนักพิงในที่นั่งผู้โดยสาร และนอนหลับขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ไปยังปลายทางที่ตั้งไว้
รถหยุดบนท้องถนนท้องถิ่น ดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมา ซึ่งโทรแจ้งตำรวจ เจ้าหน้าที่มาถึงที่เกิดเหตุ และการตรวจเลือดยืนยันความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดที่ 114.5 mg/100 ml
อุปกรณ์หลอกระบบ ADAS
รถได้รับการติดตั้งระบบช่วยขับขี่ระดับ 2 ระบบนี้จะเตือนคนขับให้กลับมาควบคุมหากมือออกจากพวงมาลัยเกินสองนาที และจะชะลอความเร็วหรือปิดระบบหากคนขับไม่ตอบสนอง
Wang ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับโปรโตคอลความปลอดภัยของระบบและเข้าใจว่าการเปิดใช้งานความช่วยเหลือในขณะเมาละเมิดทั้งกฎของระบบและกฎหมายจราจร แม้จะเป็นเช่นนั้น เขาก็ติดตั้งอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจำลองการป้อนข้อมูลมือบนพวงมาลัย เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการป้องกันของระบบ
ก่อนหน้านี้ Wang ถูกพักใบอนุญาตขับขี่เป็นเวลา 6 เดือนในเดือนกรกฎาคม 2024 สำหรับการละเมิดการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์
คำตัดสิน
ในเดือนกันยายน 2025 ศาลประชาชนเขต Linping ออกคำพิพากษา (2025) Zhe 0113 Xing Chu 596 ตัดสินจำคุก Wang เป็นเวลา 1 เดือน 15 วัน และปรับเงิน 4,000 หยวน (576 ดอลลาร์ หรือประมาณ 19,200 บาท) คำพิพากษามีผลบังคับใช้ทางกฎหมายแล้ว
การตีความทางกฎหมาย
มาตรฐานแห่งชาติ (GB/T40429-2021) กำหนดระดับการขับขี่อัตโนมัติจาก 0 ถึง 5 โดยระดับ 0-2 จัดเป็นการช่วยเหลือคนขับ ระบบดังกล่าวไม่สามารถแทนที่คนขับและไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยภายใต้สภาพถนนทุกสภาพได้
การกระทำของ Wang แบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอน: การขับขี่ในขณะเมาแบบทั่วไป และการขับขี่โดยมีความช่วยเหลือพร้อมการหลีกเลี่ยง ในทั้งสองขั้นตอน เขาถือเป็นคนขับที่รับผิดชอบ
ภายใต้มาตรา 133-1 ของกฎหมายอาญาจีน การขับขี่ภายใต้อิทธิพลถือเป็นการขับขี่อันตราย คำแนะนำจากศาลฎีกา สำนักงานอัยการสูงสุด กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ และกระทรวงยุติธรรม (2023) ระบุว่าการละเมิดที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ก่อนหน้านี้ภายในสองปีควรได้รับการลงโทษที่หนักกว่า การกระทำผิดซ้ำของ Wang และการหลีกเลี่ยงกลไกความปลอดภัยนำไปสู่การตัดสินว่ามีความผิดฐานขับขี่อันตราย
ที่มา: CarNewsChina
