Sakura P.
CATL ตั้งเป้าขยายเครือข่ายศูนย์บริการหลังการขายแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ครอบคลุม 100 เมืองทั่วโลกภายในครึ่งหลังของปี 2026 โดยศูนย์บริการเหล่านี้จะดำเนินการโดย CATL โดยตรง และมีการนำระบบหุ่นยนต์อัตโนมัติมาใช้ในการตรวจวินิจฉัยและซ่อมแซม เพื่อลดระยะเวลาการซ่อมให้อยู่ที่ไม่เกิน 72 ชั่วโมง
CATL ลุยสร้างเครือข่ายซ่อมแบตเตอรี่ EV 100 เมืองทั่วโลกปี 2026 ชูเทคโนโลยีหุ่นยนต์ ซ่อมไวใน 72 ชม.
ในงาน “Ning Day 2026” ของผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่เมืองไห่โข่ว ประเทศจีน CATL ได้ประกาศว่าศูนย์บริการภายใต้ชื่อ “Ning Service” ที่บริหารงานโดยตรงจำนวน 8 แห่งได้เปิดให้บริการแล้วทั่วประเทศจีน พร้อมด้วยศูนย์บริการในต่างประเทศอีก 2 แห่ง ได้แก่ ในประเทศนอร์เวย์และเมืองอิสตันบูล ประเทศตุรกี
ปัจจุบัน “Ning Service” มีศูนย์บริการรูปแบบแฟรนไชส์เปิดดำเนินการอยู่ 1,376 แห่ง ใน 84 ประเทศทั่วโลก ทั้งยังรับหน้าที่ดูแลสถานีสลับแบตเตอรี่ (Battery Swap) อีก 1,505 แห่งในระบบนิเวศ Choco-SEB ของ CATL อีกด้วย โดยทางแบรนด์ระบุว่ามีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนวงจรการซ่อมรถ EV จากเดิมที่เน้น “การเปลี่ยนใหม่ยกชุด” มาเป็นการ “ซ่อมแซมอย่างตรงจุดและแม่นยำ”
การซ่อมแซมแบบ Cell-to-Pack (ซ่อมระดับเซลล์)
แม้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศจีนจะเติบโตอย่างก้าวกระโดด แต่เครือข่ายการซ่อมแบตเตอรี่ยังคงอยู่ในช่วงเริ่มพัฒนา รอยขีดข่วนหรือรอยบุบเพียงเล็กน้อยอาจส่งผลให้ต้องทิ้งแบตเตอรี่ทั้งลูก หรือแม้กระทั่งทำให้รถต้องถูกตีเป็นซาก (Totaled) ซึ่งส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องแบกรับภาระค่าใช้จ่ายผ่านเบี้ยประกันภัยที่สูงขึ้น
CATL ถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่กลุ่มแรกๆ ที่เปิดตัวบริการซ่อมแบตเตอรี่แบบ Cell-to-Pack (CTP) ซึ่งเปลี่ยนเฉพาะเซลล์แบตเตอรี่ที่มีปัญหาแทนที่จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทั้งแพ็ก
บริษัทได้ก่อตั้ง “Ning Service” ขึ้นในช่วงปลายปี 2024 และเปิดศูนย์บริการที่บริหารเองแห่งแรกในนครเซี่ยงไฮ้ในอีกหนึ่งปีต่อมา นอกจากนี้ CATL ยังได้จัดตั้ง “ศูนย์ประสบการณ์การบริการ” (Service Experience Centers) ขึ้นในกรุงเทพมหานคร ประเทศไทย และกรุงริยาด ประเทศซาอุดีอาระเบีย ในปี 2025
CATL ให้คำมั่นว่าจะลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมลงถึง 10 เท่า จากเดิม 100,000 หยวน (ประมาณ 492,000 บาท หรือ 14,800 ดอลลาร์สหรัฐ) เหลือเพียง 10,000 หยวน (ประมาณ 49,200 บาท หรือ 1,480 ดอลลาร์สหรัฐ) อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรก บริการซ่อมนี้จำกัดไว้เฉพาะรถยนต์พลังงานใหม่ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ของ CATL เท่านั้น
CATL และ “Ning Service” ระบุว่าศูนย์บริการรุ่นล่าสุดเปิดกว้างรองรับรถยนต์พลังงานใหม่ทุกรุ่น และนำกระบวนการทำงานแบบอัตโนมัติมาใช้เพื่อเพิ่มความเร็วในการซ่อมแซม โดยบริษัทกล่าวว่าหุ่นยนต์ในสายการซ่อมสามารถตัด พ่นสี และทากาวลงบนแพ็กแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้แรงงานคน
“Ning Service” อ้างว่าเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมซ่อมแซมรถ EV ของจีน โดยมีส่วนร่วมในการจัดทำมาตรฐานภายในประเทศมากกว่า 70 รายการ นอกจากนี้ ศูนย์บริการแห่งใหม่ยังช่วยให้ “Ning Service” สามารถรองรับการซ่อมแซมรถยนต์พลังงานใหม่ที่วางจำหน่ายในจีนได้ถึง 76.8% เพิ่มขึ้นจากเดิมที่รองรับได้ 47%
อย่างไรก็ตาม ทั้ง CATL และ “Ning Service” ยังไม่ได้เปิดเผยโครงสร้างราคาค่าซ่อมที่ชัดเจน ซึ่งคาดว่าจะมีการประเมินราคาตามกรณีจริงขึ้นอยู่กับรุ่นรถและความเสียหาย ส่วนวิธีการซ่อมแซมรถ EV ที่ใช้เซลล์แบตเตอรี่จากผู้ผลิตรายอื่นนั้นยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจน
รถบริการซ่อมเคลื่อนที่ของ Ning Service
ภายในงานของ CATL ยังมีการสาธิตฟลีตรถบริการซ่อมแซมเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีระยะทางขับขี่สูงสุดถึง 800 กิโลเมตร โดยทางแบรนด์อ้างว่ารถซ่อมเคลื่อนที่นี้สามารถทำการ “ตรวจวินิจฉัยได้ 30 รายการ” และทำการ “ซ่อมแซมได้ถึง 50 ประเภท” แม้ว่าจะยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดที่ชัดเจนของรายการเหล่านี้ก็ตาม
รถบริการซ่อมเคลื่อนที่สามารถครอบคลุมสถานการณ์การซ่อมที่ไม่ซับซ้อน (Non-deep-repair) ได้ถึง 90% และทาง “Ning Service” อ้างว่าจะช่วยลดระยะเวลาในการซ่อมแซมลงจาก 72 ชั่วโมง เหลือเพียง 48 ชั่วโมง
สื่อ CarNewsChina คาดการณ์ว่า งานซ่อมพื้นฐานเหล่านี้น่าจะครอบคลุมถึงการเปลี่ยนคอนเนกเตอร์ (Connector) การซ่อมฉนวนกันไฟฟ้าและสภาพอากาศ การป้องกันน้ำเข้า และการตรวจสอบระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ส่วนงานที่ซับซ้อนกว่า เช่น การเปลี่ยนเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมด การถอดแยกชิ้นส่วนระดับเซลล์ หรือการรีโนเวทแพ็กแบตเตอรี่ใหม่ อาจยังจำเป็นต้องส่งเข้าศูนย์บริการหลัก
อ้างอิงข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในจีน ด้วยกำลังการติดตั้ง 32.59 GWh ในเดือนมิถุนายน 2026 ครองส่วนแบ่งทางการตลาดในประเทศถึง 43.2% ทั้งยังเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในจีนและระดับสากล
แม้ว่าปริมาณการครอบครองรถยนต์พลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นทั้งในจีนและทั่วโลก แต่ผู้ซื้อจำนวนมากยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ การเสื่อมสภาพ และการซ่อมแซม ดังนั้น การนำเสนอระบบนิเวศหลังการขายที่สมบูรณ์แบบจะช่วยขจัดความกังวลเหล่านี้ ซึ่งเห็นได้ชัดว่า CATL กำลังเร่งรัดดำเนินการอย่างจริงจัง
ที่มา CarNewsChina
