Sakura P.
ภาพหน้ารถยุคใหม่ที่พังยับเยินหลังเกิดอุบัติเหตุจนดูเหมือนบอบบาง แท้จริงแล้วคือผลลัพธ์ของความตั้งใจทางวิศวกรรมความปลอดภัย โดยระบบ Crumple Zone จะสละโครงสร้างภายนอกให้ยุบตัวเพื่อดูดซับพลังงานแรงปะทะ มุ่งปกป้องห้องโดยสารและลดแรงกระแทกที่จะส่งถึงตัวผู้โดยสารให้ได้มากที่สุด
ไขปริศนาทำไมรถยุคใหม่ชนแล้วพังยับ! เบื้องหลังวิศวกรรมความปลอดภัยที่ออกแบบให้ยุบตัวเพื่อรักษาชีวิต
ภาพรถยนต์ยุคใหม่ที่มีสภาพด้านหน้าพังยับเยินหลังเกิดอุบัติเหตุ อาจทำให้หลายคนเข้าใจผิดคิดว่ารถรุ่นใหม่ไม่มีความแข็งแรงทนทาน แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์ยุคปัจจุบันถูกออกแบบมาให้ยุบตัวลงอย่างตั้งใจเมื่อเกิดการชน ซึ่งความเสียหายที่เห็นภายนอกนั้นคือหลักฐานยืนยันว่าระบบวิศวกรรมความปลอดภัยได้ทำหน้าที่ปกป้องผู้โดยสารอย่างสมบูรณ์แบบ ผ่านส่วนโครงสร้างที่เรียกว่า Crumple Zone หรือโซนยุบตัวดูดซับแรงกระแทก
เมื่อรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่พุ่งเข้าชนสิ่งกีดขวาง ยานพาหนะจะพกพาพลังงานจลน์ติดตัวมาด้วยเสมอ ยิ่งรถมีความเร็วและน้ำหนักมาก พลังงานที่ต้องจัดการขณะปะทะก็จะยิ่งมหาศาล เนื่องจากพลังงานเหล่านี้ไม่สามารถสูญหายไปได้เอง
การที่ตัวรถดูดซับและจัดการแรงปะทะจึงเป็นตัวชี้วัดความรุนแรงของอาการบาดเจ็บที่ผู้โดยสารจะได้รับ โครงสร้าง Crumple Zone ซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณส่วนหน้าและส่วนท้ายของตัวรถ ถูกออกแบบมาให้พับ งอ และยุบตัวลงอย่างเป็นลำดับขั้น เพื่อช่วยยืดระยะเวลาที่รถใช้ในการหยุดนิ่งให้นานขึ้น
การชะลอความเร็วที่ค่อยเป็นค่อยไปนี้จะช่วยลดแรงดึงมหาศาลที่จะกระทำต่อร่างกายมนุษย์ แทนที่จะปล่อยให้แรงกระแทกทั้งหมดส่งตรงเข้าไปยังห้องโดยสาร
หนึ่งในความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือ รถที่ได้รับความเสียหายภายนอกน้อยกว่าย่อมปกป้องคนข้างในได้ดีกว่า แต่ในหลักวิศวกรรมยานยนต์ รถที่ฝากระโปรงและด้านหน้ายุบยับเยินกลับทำหน้าที่ได้อย่างถูกต้อง เพราะหัวใจสำคัญคือการแบ่งแยกระหว่างส่วนที่ต้องยอมยุบตัว กับส่วนที่ต้องแข็งแกร่งที่สุด
โดยห้องโดยสารหรือ Safety Cell จะถูกสร้างขึ้นด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง มีการเสริมคานเสา และโครงสร้างขวางอย่างแน่นหนา เพื่อคงพื้นที่รอดชีวิตของผู้โดยสารไว้ไม่ให้โครงสร้างยุบเข้ามาด้านใน พร้อมทั้งทำงานประสานกับเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและถุงลมนิรภัยเพื่อรั้งร่างกายผู้โดยสารไว้
การสร้างรถยนต์ให้แข็งแกร่งทั้งหมดโดยไม่ยอมให้ส่วนใดยุบตัวเลยอาจก่อให้เกิดอันตรายถึงชีวิตยิ่งกว่าเดิม เนื่องจากเมื่อโครงสร้างด้านหน้าแข็งเกินไป รถจะหยุดนิ่งในทันที ส่งผลให้แรงเฉื่อยที่กระทำต่อผู้โดยสารพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ในทางกลับกัน หากโครงสร้างอ่อนเกินไป รถก็จะยุบตัวเร็วเกินจนกระทบถึงห้องโดยสาร วิศวกรจึงต้องอาศัยการจำลองผ่านคอมพิวเตอร์และการทดสอบการชนจริง ทั้งแบบเยื้องหน้า ชนเต็มหน้า ชนด้านข้าง และชนท้าย เพื่อหาจุดสมดุลในการออกแบบโครงสร้างที่ต้องยอมสละตัวเองเพื่อรักษาชีวิตผู้โดยสารไว้
ที่มา: Motor1
