Sakura P.
BYD ยื่นจดสิทธิบัตร Denza D9 รุ่นฐานล้อยาว (LWB) อย่างเป็นทางการ เผยให้เห็นตัวถัง MPV ขนาดใหญ่ที่ถูกยืดความยาวเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับพื้นที่ห้องโดยสารระดับพรีเมียม โดยมี Wolfgang Egger หัวหน้านักออกแบบของค่ายเป็นหนึ่งในผู้สร้างสรรค์ พร้อมสานต่อความสำเร็จในตลาดรถยนต์หรู
เผยภาพสิทธิบัตร BYD ซุ่มพัฒนา Denza D9 รุ่นฐานล้อยาว ขยายพื้นที่หรูเอาใจสาย VIP
ภาพสิทธิบัตรที่เผยแพร่โดยสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งชาติของจีน (CNIPA) เผยให้เห็นงานดีไซน์ของ MPV รุ่นยืดฐานล้อที่มีเส้นสายคล้ายคลึงกับ Denza D9 รุ่นมาตรฐานอย่างมาก โดยมี Wolfgang Egger หัวหน้านักออกแบบของ BYD อยู่ในรายชื่อผู้ร่วมออกแบบ ซึ่งเป็นการยืนยันว่า Denza D9 รุ่นฐานล้อยาวกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาขั้นสุดท้าย หลังจากเคยมีภาพรถทดสอบพรางตัวลายสีฟ้าอันเป็นเอกลักษณ์ของค่ายหลุดออกมาให้เห็นในช่วงต้นปี 2026
ด้านรูปลักษณ์ภายนอกยังคงเอกลักษณ์เดิมเป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นเซนเซอร์ LiDAR บนหลังคา กล้องบริเวณซุ้มล้อหน้า ไปจนถึงล้ออัลลอยสีทูโทนลาย 15 ก้าน โดยคาดว่า Denza D9 ฐานล้อยาว หรือที่เรียกกันว่า D9L จะจัดเต็มอุปกรณ์ความสะดวกสบายระดับพรีเมียมยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับรุ่นมาตรฐานที่เพิ่งปรับโฉมไปเมื่อเดือน เม.ย. 2026 ที่มาพร้อมหน้าจอภายในสูงสุดถึง 10 ตำแหน่ง
ระบบห้องโดยสาร AI Cockpit รวมถึงเบาะนั่งทุกตำแหน่งพร้อมระบบปรับไฟฟ้า ระบบระบายอากาศ ระบบทำความร้อน และเบาะแถวสองแบบ Zero Pressure Cloud Velvet พร้อมระบบนวด 16 จุด
ในส่วนของระบบความปลอดภัยและการขับขี่ ตัวรถติดตั้งช่วงล่างอัจฉริยะ DiSus-C แบบวาล์วคู่ ช่วยลดอาการเมารถและเพิ่มความเสถียรเมื่อเจอลมปะทะด้านข้างหรือยางระเบิดขณะความเร็วสูง พร้อมระบบช่วยเหลือการขับขี่ DiPilot 300 (God’s Eye B) ที่ทำงานร่วมกับ LiDAR บนหลังคา เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และเรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว รองรับระบบนำทางอัตโนมัติ Navigation on Autopilot (NoA) ทั้งในเมือง บนทางหลวง และระบบช่วยจอดอัตโนมัติ
ปัจจุบัน Denza D9 รุ่นมาตรฐานมีราคาจำหน่ายในจีนอยู่ที่ 329,800–469,800 หยวน (ราว 1.65–2.35 ล้านบาท) มีให้เลือกทั้งแบบไฟฟ้าล้วน (BEV) แบตเตอรี่ LFP ขนาด 115 kWh โดยรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 340 kW (456 แรงม้า) วิ่งได้ระยะทาง 800 กม. ต่อการชาร์จตามมาตรฐาน CLTC (ราว 648 กม. มาตรฐาน WLTP) และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) เพิ่มมอเตอร์หลัง 70 kW รวมเป็น 410 kW (550 แรงม้า) ระยะทางวิ่ง 750 กม. CLTC (ราว 608 กม. WLTP)
ขณะที่รุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบ 115 kW (154 แรงม้า) มอเตอร์หน้า 200 kW (268 แรงม้า) และมอเตอร์หลัง 45 kW (60 แรงม้า) พัฒนาบนแพลตฟอร์มไฮบริด Heyuan แบตเตอรี่ LFP ขนาด 66.5 kWh ให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 401 กม. CLTC (ราว 325 กม. WLTP)
ส่วนรุ่นเริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ 58.5 kWh วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 350 กม. CLTC (ราว 284 กม. WLTP) โดยทั้งสองระบบรองรับเทคโนโลยีชาร์จเร็ว Flash Charging ทั้งนี้ Denza มียอดส่งมอบ D9 ในจีนสูงถึง 5,056 คันในเดือน ก.ย. 2026 ที่ผ่านมา ส่วนรายละเอียดวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการของรุ่นฐานล้อยาวยังคงต้องรอติดตามต่อไป
ที่มา: CarNewsChina
