Sakura P.
Avatr เปิดตัวระบบขับขี่แบบขยายระยะทาง (EREV) ใหม่เรียกว่า Kunlun ที่ Avatr เคลมว่าระบบ EREV ใหม่นี้ให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ไม่เหมือนกับรระบบ EREV อื่น ๆ ซึ่งจะนำไปใช้กับรถ SUV รุ่น Avatr 07 เป็นรุ่นแรก และภายในสิ้นปีนี้จะนำไปใช้กับ Avatr 11 และ Avatr 12 ด้วย เพื่อกระตุ้นยอดขายมากขึ้น
Avatr เปิดตัว Kunlun เทคโนโลยีขยายระยะทาง EREV ใหม่ เริ่มใช้ในรถ Avatr 07 รุ่นแรก ระยะทางสูงสุด 1,152 กม.
Kunlun เป็นรถบบขับขี่แบบขยายระยะทางหรือที่เราเรียกกันว่า EREV (ในไทย Changan เรียกว่า REEV) โดย Avatr เผยว่าเทคโนโลยี Kunlun จะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อน 44.39% อัตราส่วนการอัด 15:1 อัตราการแปลงน้ำมันเป็นไฟฟ้าที่ 3.63 kWh/ลิตร ถือเป็นระดับสูงสุดในรถยนต์ EREV ระดับเดียวกัน และยังลด NVH ที่เกิดจากเครื่องยนต์ด้วย บริษัทอ้างว่าเสียงทำงานน้อยกว่า 75 dB
ในการประกาศเปิดตัวเทคโนโลยี Kunlun นั้น Avatr ไม่ได้เผยข้อมูลเครื่องยนต์แต่อย่างใด แต่จากข้อมูลของ MIIT ก่อนหน้านี้ เผยว่ารถ Avatr 07 จะใช้เครื่องยนต์ JL469ZQ1 1.5T ของ Changan ให้กำลังสูงสุด 115 kW
Avatr เผยว่า เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมระหว่าง 35°C – 65°C และสามารถควบคุมกำลังไฟฟ้าได้ตามสภาพถนนต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็น ทางลาดและการจราจรติดขัดที่ส่งผลต่อการทำงานต่อเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในกรณีที่อยู่ในสภาวะจราจรติดจัด รถยนต์จะสร้างไฟฟ้าล่วงหน้าและใช้พลังงานไฟฟ้าเมื่อรถติด
สำหรับพลังงานที่ส่งไปยังล้อหลังนั้นจะใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า 7-in-1 กำลัง 231 kW ซึ่ง Avatr ได้สร้างระบบการเพิ่มพลังงานจากมอเตอร์ให้สูงสุดด้วยการวัดอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้น โดยปกติแล้วที่อุณหภูมิประมาณ 180°C แม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ของมอเตอร์จะถูกทำลาย จึงทำให้อุตสาหกรรมมักจะจำกัดกำลังขับมอเตอร์เมื่อโรเตอร์มีอุณหภูมิถึงประมาณ 140°C
ปัญหาคือการวัดอุณหภูมิอย่างแม่นยำนั้นยากมาก โดยทั่วไปจะวัดอุณหภูมิของน้ำมันหล่อเย็น แต่ค่าที่วัดได้ยังคงมีความผิดพลาดสูงถึง 30°C จึงทำให้กำลังมอเตอร์เริ่มลดลงเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ 110°C
Avatr จึงแก้ไขปัญหานี้ในเทคโนโลยี Kunlun ด้วยการพยายามควบคุมการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ และปรับการวัดอุณหภูมิได้แม่นยำมากขึ้นด้วยการใช้รูสเปรย์แบบม้วนมากกว่า 30 รู ในการฉีดระบบ ซึ่งโรเตอร์จะได้รับการระบายความร้อนแม่เหล็ก ช่วยปรับปรุงพลังงานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้รีดิวเซอร์ยังมีพอร์ตสเปรย์อีก 12 พอร์ตที่แม่นยำและระบายความร้อนได้ตลอดเวลา
ในการวัดอุณหภูมิที่แม่นยำขึ้นนั้น ยังอาศัยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในตำแหน่งสำคัญ 50 ตำแหน่งบนมอเตอร์ ร่วมกับการใช้ Large Model AI หมายความว่าในขณะที่มอเตอร์ทั่วไปอาจเริ่มจำกัดกำลังขับเมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ 110°C แต่ระบบขยายระยะทาง Kunlun จะเริ่มจำกัดเมื่ออุณหภูมิถึง 132°C
โดย Avatr ทดสอบการเร่งความเร็วติดต่อกัน 25 ครั้งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. โดยที่พลังงานไม่ลดลง บริษัทจึงอ้างว่าเป็นระบบที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรม
ปัญหาทั่วไปของระบบ EREV คือ ประสิทธิภาพจะลดลงเมื่อรถอยู่ในสภาวะการป้อนเชื้อเพลิง แต่ Avatr ให้ข้อมูลว่า รถยนต์ Avatr 07 ที่ติดตั้งระบบ Kunlun นี้ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 4.9 วินาทีเมื่อชาร์จเต็ม และทำเวลาใน 5.8 วินาทีเมื่ออยู่ในสภาวะป้อนเชื้อเพลิง มีความแตกต่างกันเพียง 0.9 วินาทีเมื่อต่างสถานะ อัตราเร่งลดลง 15.5% เท่านั้น
เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่อัตราลดลงประมาณ 44%-45% อย่างเช่น Li L6 เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม.ในเวลา 5.28 วินาทีเมื่อชาร์จเต็ม และใช้เวลา 9.55 วินาที เมื่อเร่งความเร็วด้วยตัวขยายระยะทางเพื่อป้อนแบตเตอรี่
สถานการณ์นี้เกิดจากพลังงานที่คายประจุของแบตเตอรี่ลดลงระหว่างการป้อน ซึ่งไม่เพียงพอที่จะรองรับพลังงานสำรหรับการทำงานของมอเตอร์ Avatr จึงได้แก้ปัญหาร่วมกับ CATL พัฒนาแบตเตอรี่ Shenxing Super Hybrid ขนาด 39 kWh ที่ออกแบบมาสำหรับระบบ EREV โดยเฉพาะ สามารถคายประจุสูงสุดถึง 9C เมื่อชาร์จเต็ม และคายประจุ 7.7C เมื่อป้อนพลังงาน
Avatr 07
นอกจากนี้ Avatr ยังระบุถึงปัญหาอีกหนึ่งอย่างของระบบ EREV ว่า ถึงแม้จะเติมเชื้อเพลิงได้เร็ว แต่ก็ยังคงเริ่มต้นชาร์จได้ช้า ใช้เวลาในการชาร์จนานกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า แต่การใช้ แบตเตอรี่ Shenxing ขนาด 39 kW ที่มารพ้อมเทคโนโลยี 3C นี้ จะช่วยให้การชาร์จจาก 30%-80% ในเวลา 15 นาทีเท่านั้น และแบตเตอรี่นี้ทำให้ Avatr 07 มีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 245 กม. ระยะทางรวมทั้งหมด 1,152 กม. (CLTC)
ส่วนในปีหน้า Avatr เผยว่าจะเปิดตัว Avatr 07 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ Shenxing Super Hybrid 4C ขนาด 52.4 kWh ของ CATL มาพร้อมอัตราการชาร์จสูงสุด 4C สามารถชาร์จจาก 30%-80% ในเวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น ทำให้รถมีระยะทางไฟฟ้า 325 กม. และระยะทางรวม 1,220 กม.
ระบบขยายระยะทาง Kunlun จะเปิดตัวครั้งแรกในรถยนต์รุ่น Avatr 07 และภายในสิ้นปีนี้จะเปิดตัวใน Avatr 11 และ Avatr 12 ด้วย
Avatr 12
ไม่ใช่เฉพาะ Avatr เท่านั้นที่หันมาใช้ะรบบ EREV ในรถยนต์ แต่แบรนด์อื่น ๆ ในประเทศจีนอย่าง Neta Auto, Avatr 07 และอื่น ๆ ก็พัฒนารถระบบ EREV กันแล้ว โดยเฉพาะ Li Auto ที่ทำยอดขายรถเวอร์ชันนี้ได้ค่อนข้างดี และอีกหนึ่งแบรนด์ที่น่าสนใจอย่าง ZEEKR ก็ประกาศจะทำรถยนต์ไฮบริดในปี 2025 ด้วย เนื่องจากระบบ EREV ได้รับความนิยมมากขึ้นในตลาดจีน เพราะผู้ใช้กังวลเรื่องระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
Avatr 11
สำหรับประเทศไทยนั้น เราน่าจะได้เห็นรถยนต์แบบขยายระยะทาง EREV จาก Changan เป็นเจ้าแรก ซึ่งบริษัทเรียกว่า REEV ในไทย โดยคาดว่าจะเปิดตัวรถรุ่น Deepal S05 ที่มาพร้อมระบบนี้เป็นรุ่นแรก ส่วนในแบรนด์ Avatr นั้น Changan ประกาศว่าเตรียมเปิดตัว Avatr 11 ไฟฟ้าล้วนในเดือนกันยายนนี้ ก็คาดหวังว่าในปีหน้าเราจะได้เห็น Avatr เวอร์ชัน EREV ในบ้านเราด้วย
ที่มา carnewschina
