Sahakrit S
CATL เปิดตัวระบบ Dual-Electric Range Extender สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่คู่แบบ A+B สำหรับรถบรรทุกหนัก สลับแบตเตอรี่หลักได้ใน 5 นาที พร้อมแบตเตอรี่สำรอง 77 kWh ลดต้นทุนการใช้งานได้กว่า 460,000 หยวน (ราว 2.30 ล้านบาท) ใน 3 ปี และเดินหน้าขยายเครือข่ายสลับแบตเตอรี่ QiJi ตั้งเป้าแตะ 2,000 แห่งทั่วจีนภายในปี 2027
CATL เปิดตัวเทคโนโลยี Dual-Electric Range Extender สำหรับรถบรรทุกหนัก พร้อมขยายโครงข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่ QiJi
CATL ประกาศเปิดตัวเทคโนโลยี Dual-Electric Range Extender อย่างเป็นทางการ ควบคู่กับแผนขยายระบบนิเวศสถานีสลับแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกหนักภายใต้ชื่อ QiJi เพื่อผลักดันการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ปัจจุบันมีรถบรรทุกหนักที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ของ CATL ใช้งานอยู่ทั่วโลกมากกว่า 430,000 คัน ครองส่วนแบ่งตลาดโลกมากกว่า 70% โดยข้อมูลระบุว่าอัตราการเข้าถึงตลาดของรถบรรทุกหนักไฟฟ้าในประเทศจีนได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 5.2% ในปี 2022 ขึ้นมาอยู่ที่ 50.28% ในเดือน ก.ย. 2026 ส่งผลให้การแข่งขันก้าวเข้าสู่ยุคของรถบรรทุกไฟฟ้าอย่างเต็มตัว
สถาปัตยกรรม Dual-Electric Range Extender แบบ A+B
ระบบ Dual-Electric Range Extender ได้รับการออกแบบขึ้นมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและขจัดความกังวลเรื่องระยะทางวิ่ง โดยมีรายละเอียดทางเทคนิค ดังนี้:
- แบตเตอรี่ก้อนหลัก A: แบตเตอรี่ความจุสูงแบบติดตั้งใต้ท้องรถ รองรับการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ มีความจุให้เลือก 432 kWh หรือ 513 kWh ให้บริการผ่านรูปแบบการเช่าเพื่อช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถช่วงแรก
- แบตเตอรี่สำรอง B: แบตเตอรี่แบบติดตั้งถาวรความจุ 77 kWh ทำหน้าที่เป็นระบบขยายระยะทาง จ่ายไฟสำรองเมื่อแบตเตอรี่หลักมีพลังงานเหลือน้อย
- รองรับการปล่อยประจุของแบตเตอรี่หลักได้ลึกถึงระดับ SOC 5% โดยระบบจะตัดการทำงานไปใช้ไฟจากชุดแบตเตอรี่สำรองแทนโดยอัตโนมัติ
- รองรับการสลับแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วภายในเวลาเพียง 5 นาที
- ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) โดย CATL ประเมินว่าจะสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 460,000 หยวน (ราว 2.30 ล้านบาท) หรือ 68,700 ดอลลาร์ (ราว 2.34 ล้านบาท) ในรอบการใช้งาน 3 ปี เมื่อเทียบกับรถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซล
รถบรรทุกกำลังออกจากสถานีสลับแบตเตอรี่ QiJi ของ CATL
ภาพจำลองการติดตั้งบล็อกแบตเตอรี่ใต้แชสซีของตัวรถบรรทุก
การขยายเครือข่ายสลับแบตเตอรี่ QiJi และขนาดมาตรฐาน
เพื่อรองรับเทคโนโลยีดังกล่าว CATL จึงเดินหน้าขยายโครงสร้างพื้นฐานระบบนิเวศสลับแบตเตอรี่ QiJi ด้วยการกำหนดมาตรฐานบล็อกแบตเตอรี่และเป้าหมายการขยายเครือข่าย ดังนี้:
- บล็อกแบตเตอรี่มาตรฐานขนาด 260# ความจุ 432 kWh ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกที่มีระยะฐานล้อ 3,800 มม.
- บล็อกแบตเตอรี่มาตรฐานขนาด 300# ความจุ 513 kWh ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกที่มีระยะฐานล้อ 4,200 มม.
- ปัจจุบันเปิดให้บริการครอบคลุมเส้นทางสายหลักแล้ว 5 เส้นทาง มียอดระยะทางวิ่งสะสมในการให้บริการอย่างมั่นคงมากกว่า 5 ล้านกม.
- ตั้งเป้าหมายระยะสั้นเปิดสถานีสลับแบตเตอรี่ให้ครบ 900 แห่งภายในสิ้นปี 2026
- เป้าหมายระยะยาวเตรียมขยายเป็น 2,000 แห่งภายในปี 2027 เพื่อให้ครอบคลุมเครือข่ายทางหลวงทั่วประเทศ และวางเป้าหมายสูงสุดไว้ที่ 10,000 แห่ง
บล็อกแบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับระบบสลับแบตเตอรี่รถบรรทุกของ CATL
นอกจากนี้ ภายในงานเปิดตัว CATL ยังได้ร่วมลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับพันธมิตรรายใหญ่ 14 ราย เช่น SF Express, ZTO Express และ YTO Express โดยมียอดสั่งซื้อเริ่มต้นรวมแล้วถึง 13,000 คัน รวมถึงยังได้แนะนำผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม Tectrans II อีก 4 รุ่น เพื่อตอบโจทย์ความต้องการใช้งานด้านการขนส่งเฉพาะทางอย่างครบถ้วน
สถานีสลับแบตเตอรี่ QiJi ของ CATL รองรับการให้บริการสำหรับรถบรรทุกหนัก
ที่มา: CarNewsChina
