Sakura P.
ในงาน 2025 Chery Global Innovation Conference ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ที่เมือง Wuhu (อู๋หู) บริษัท Chery Automobile ได้เปิดตัวต้นแบบโมดูลแบตเตอรี่ Solid-state ที่พัฒนาขึ้นเองเป็นครั้งแรก โดยมีความหนาแน่นพลังงานของเซลล์สูงถึง 600 Wh/kg ซึ่ง CLS ระบุว่า นี่เป็นหนึ่งในระดับสูงสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนเคยประกาศมา
Chery เปิดตัวโมดูลแบตเตอรี่ Solid-state 600 Wh/kg ปลอดภัย ตั้งเป้าวิ่งไกล 1,300 กม.
ต้นแบบโมดูลแบตเตอรี่ Solid-state นี้พัฒนาโดยสถาบันวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ Chery (Chery Solid-State Battery Research Institute) โดยใช้ระบบอิเล็กโทรไลต์แข็งแบบ in-situ polymerized (การสังเคราะห์โพลีเมอร์ในตัว) ควบคู่กับวัสดุขั้วบวก (แคโทด) ที่อุดมด้วยลิเธียมแมงกานีส
Chery ระบุว่า เซลล์แบตเตอรี่ยังคงจ่ายไฟได้แม้ผ่านการทดสอบสุดโหด เช่น การเจาะด้วยตะปู และการเจาะด้วยสว่านไฟฟ้า โดยไม่เกิดไฟไหม้หรือควัน
รถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีนี้ตามทฤษฎีสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยคาดว่าระยะการขับขี่จริงจะสูงถึง 1,300 กม.
บริษัทยืนยันแผนการทดลองนำร่องในปี 2026 และจะเริ่มใช้งานจริงในวงกว้างปี 2027 ซึ่งหากทำได้จริง จะทำให้ Chery แซงหน้าคู่แข่งอย่าง BYD และ CATL ที่ต่างก็ตั้งเป้าเริ่มผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปริมาณน้อยในปีเดียวกัน
การเปิดตัวนี้เกิดขึ้นหลังจากปีที่แข็งแกร่งของ Chery ทั้งในด้านการส่งออกและรายได้ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ส่งออกรถยนต์ไปต่างประเทศ 137,624 คันในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 26.2% เมื่อเทียบปีต่อปี และนับเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกันที่มียอดส่งออกเกิน 100,000 คัน
ในครึ่งแรกของปี 2025 รายได้ของ Chery สูงถึง 141.6 พันล้านหยวน (ประมาณ 7.1 แสนล้านบาท) เพิ่มขึ้น 26.3% จากปีก่อนหน้า หลังจากการเสนอขายหุ้น IPO ครั้งใหญ่ในฮ่องกง ซึ่งเป็นการจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์จีนในปีนี้ บริษัทได้จัดสรรเงินทุน 35% ให้กับการวิจัยและพัฒนา (R&D) ยานยนต์ และ 25% ให้กับเทคโนโลยียุคใหม่ ซึ่งเน้นย้ำถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการ Solid-State นี้
การเปิดเผยนี้ยังเกิดขึ้นหลังจากที่ Toyota ประกาศความร่วมมือกับ Sumitomo Metal Mining เพื่อเร่งการผลิตวัสดุแคโทดสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตของตนเอง ซึ่งสะท้อนถึงการแข่งขันระดับโลกเพื่อนำเทคโนโลยีนี้ออกสู่ตลาด
ตามข้อมูลของ EVTank การจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 614 GWh ภายในปี 2030 ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 10% ของผลผลิตแบตเตอรี่ทั้งหมด และมีขนาดตลาดเกิน 250 พันล้านหยวน (ประมาณ 1.24 ล้านล้านบาท)
ทีมวิจัยของจีนก็มีความก้าวหน้าเช่นกัน กลุ่มวิจัยจาก Tsinghua University เพิ่งพัฒนาเซลล์ Solid-state แบบ Soft-pack ขนาด 604 Wh/kg โดยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ฟลูออโรโพลีอีเทอร์ ซึ่งทนทานต่อการเจาะทะลุและการทดสอบที่อุณหภูมิสูง 120 °C สนับสนุนความเป็นไปได้ในการนำไปใช้ในวงกว้าง
อย่างไรก็ตาม ต้นทุนยังคงเป็นความท้าทาย โดยปัจจุบันราคาของแบตเตอรี่ Solid-state คาดว่าสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบอิเล็กโทรไลต์เหลวถึง 2.8 เท่า เนื่องจากวัสดุซัลไฟด์มีราคาสูงและอัตราการผลิตที่ยังต่ำ
ดังนั้น การเปิดตัวโมดูลโซลิดสเตต 600 Wh/kg ของ Chery ต่อสาธารณะ จึงนับเป็นก้าวสำคัญทางเทคนิคสำหรับบริษัทและสำหรับอุตสาหกรรม EV ของจีน หากสามารถนำไปผลิตจริงในเชิงอุตสาหกรรมได้สำเร็จ ก็อาจจะเปลี่ยนความคาดหวังที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกล โดยอาจเพิ่มระยะการขับขี่ทั่วไปในปัจจุบันได้ถึงสองเท่า และผลักดันสถานะของจีนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคต่อไป
ที่มา carnewschina
